Delta Force
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...e la sua rivale per antonomasia Legacy Turbo 4wd...
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Allora, da felice possessore di questa... ...mi chiedo cosa ci facciate con gli interni di 'ste povere auto per rigare/spaccare/sciogliere, ecc. le plastiche...io uso la Swift 7 giorni su 7 e faccio il carpentiere metallico, ci salgo vestito da lavoro e senza troppi riguardi...eppure non ho una plastica rigata o un tessuto strappato che sia, mi limito a un'aspirata ai sedili e tappetini e a una veloce passata di lucida cruscotti una volta al mese...e tutto è ancora in ordine...poi mi chiedo a proposito dei "tastoni" sulla plancia se avete almeno provato sul lungo periodo la comodità tattile e visiva dei suddetti componenti...ho maneggiato plance in cui a guida autonoma c'era solo la bestemmia, che partiva da sola per trovare un tasto qualunque senza distogliere lo sguardo dalla strada...
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Lo so che a Torino han fatto tabula rasa del reparto corse, io intendevo solo dire che sulla piattaforma di seg.A/B di Panda/Ypsilon/500 i regolamenti attuali permettono lo sviluppo di una WRC, che per FCA é pura utopia, stop, fine. Per me se pressano tutte le ultime Ypsilon mi fanno un favore...mi ero ripromesso di acquistarne una per amor di patria, poi constatato che c'è di meglio in giro mi sono rivolto alla concorrenza...ciaone Lancia (col cuore che sanguina) e ciaone FCA, si vive lo stesso...
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...in Abarth (quella vera, Corso Marche 38!) erano lungimiranti e già nel 1990, come lessi in un servizio su Tuttorally, l'ing. Lombardi parlava della Deltona come mera auto di transizione che avrebbe tirato avanti la baracca fino al 1993, data in cui si pensava di far debuttare la nuova macchina, una Lancia ma non necessariamente una Delta, forse una tre volumi, una "SuperDedra" che mai vide la luce, che avrebbe come al solito dettato la strada da seguire... ( a Torino si stavano sperimentando le quattro ruote sterzanti, i differenziali attivi e propulsori che favorivano la coppia a discapito della potenza, in modo da utilizzare trasmissioni con meno rapporti, 4WS a parte, tutte cose che poi nel WRC arrivarono davvero, guardacaso...) ...prima però arrivò il 18/12/1991... ...Ypsilon e Yaris sono sovrapponibili come dimensioni (lunghezza, larghezza, altezza, passo) di base, basta la scocca del modello di serie, poi da regolamento si progetta un mcpherson speculare tra ant. e post., il 1600 turbo si può progettare ex-novo senza derivazioni dalla produzione di serie, il minimo di produzione é di 25K pezzi del modello di base che deve essere una seg.B, quindi nessun problema per un marchio generalista...la Yaris delle nostre mogli/figlie/amanti/madri/nonne corre e vince, quindi il pandorino potrebbe dire la sua tranquillamente, se non fosse destinato all'oblio...
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...eh già, aerodinamica, gomme, assetto, cambio (manuale), erogazione del propulsore, tutto del 1983...e poi c'era Belloff e un infame destino che ce ne ha privato troppo presto...qualcuno avrebbe le palle di tentare di battere Stefan...con la stessa auto di Stefan, nel 2018?!? Sento in lontananza rumore di chiappe che si stringono...
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...blu "jet set" sulla Gippippa di Indiana Pipps...una specie di Blu Lancia 2.0 che starebbe proprio bene sulle Lancia che... non ci sono...i sedili in pelle e la parte bassa della plancia bianchi su un mezzo il cui marchio imporrebbe di salirci a bordo con stivali colmi di guano é una genialata del marketing...detto questo, ammemmepiace, e pure parecchio!...eh già, se possono sbolognarti una di quelle che hanno in sede rinunciano anche ad accettare ordini stracarichi di optional...a meno che non si tratti di versioni cattive, più difficili da trovare in pronta consegna...per la S1 di mio fratello il venditore ha accettato senza batter ciglio la configurazione infarcita di optional salvata a casa...Confermo, vivo in Friuli vicino al confine con la provincia di Treviso, la polenta bianca viene abbinata anche alla carne grigliata, qualsiasi sagra paesana da queste parti vi serve in tavola l'abbinata...Quí il primo scatto della 50TFSI... ...tornando seri, qualcuno sa se c'è l'eventualità di qualche versione quattro "civile" oltre alle sportive S1/RS1 già previste?!?
...questo cucciolo di fuoristrada è così carino che quasi dispiace doverlo maltrattare sulle mulattiere, anche se a lui piacerà molto di sicuro...l'abitacolo poi mi ha fatto sbiellare, l'unico elemento fuori posto è lo schermo touch, ma so che se vuoi vendere un'auto nel 2018 è imprescindibile...io ci avrei piazzato tre strumenti analogici tipo pressione olio, temperatura olio e inclinometro...archeologia hardcore......bene, finalmente l'hanno presentata...in famiglia non vediamo l'ora di sostituire tenerci la cara vecchia S1... ...e a proposito di S1 e (RS1?)...se queste sopra sono solo S-Line, non oso immaginare cosa ne uscirà fuori, forse una via di mezzo tra una WRC+ e il Millennium Falcon...https://www.skoda-motorsport.com/en/skoda-motorsport-delivers-200th-fabia-r5-customer/ ...tutto si può dire, tranne che la Skodella si sia rivelata un fiasco...200 macchine vendute a circa €250.000 l'una, piú tutto l'indotto di ricambi e aggiornamenti che ciò comporta...una buona risposta a tutti quelli che dicono che il motorsport non fa guadagnare...credo che Skoda sia rientrata da un pezzo dalle spese di progettazione e sviluppo del mezzo...il mercato delle R5 é il più fiorente attualmente come classi rallystiche, e FCA che fa? Guarda e propone la 124 RGT, che é un ottimo mezzo, sia chiaro, ma di cui sono andati venduti 10 esemplari o poco piú...a volte mi chiedo dove vadano a parare i luminari del marketing...e a ottobre arriva la Polo...
In esclusiva per Autopareri il DS Ducati 2019:
...é talmente "out of time" che non posso fare a meno di adorarlo...la mia Swift Sport ZC32S é della stessa pasta, con quel gusto spartano di un tempo...avessi spazio lo affiancherei volentieri un Jimny alla mia trappoletta...mi piacerebbe provarlo sulle strade dell'Italian Baja che si svolge dalle mie parti...
