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Noto anch’io un’inversione di tendenza per quanto riguarda il giudizio dei non appassionati riguardo alla Ypsilon, molti hanno cambiato idea (in positivo) una volta vista dal vivo…
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Sono quanto di più lontano dalla filosofia Mercedes, Bruno Sacco è riuscito a farmi desiderare un’auto con la stella…non credo occorra aggiungere altro…che la terra ti sia lieve, maestro…
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Yes, la macchina ha fatto chilometri con Crugnola, ( per chi non segue i rally, pluricampione italiano, e vincitore del titolo anche quest’anno su Citroen C3 rally2…) e con Leo Rossel, pilota del campionato francese e fratello minore di Yohan, che si sta giocando il titolo WRC2 al volante di una C3 rally2 semiufficiale…
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470 cm, ok, niente voli pindarici, sarà una roba di nicchia, ma se riusciranno a portare in produzione la maggior parte di quel che si è visto sulla Pu+Ra Hpe, potrebbe uscirne qualcosa di sfizioso, magari in Benelux ne piazzeranno più di qualcuna, c’è uno zoccolo duro di Lancisti in Olanda…
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È chiaro che quest’auto ha subito un urto frontale mal riparato… …ah, l’hanno disegnata così…?!?
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No, intendevo Autoscout24…
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Beh, considerando che il sito più noto d’Italia mi dà poco più di cinquanta S1 “real” in vendita nel Belpaese, direi che la tua affermazione è molto attendibile…
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Portate i sali per @Unperdedor anche qui, l’abbiamo perso nuovamente… 😵
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Portate i sali per @Unperdedor, sarà sicuramente svenuto…😵
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Per avere numeri quantomeno non troppo lontani da Ypsilon 846 basterà contare assieme le auto di serie con le rally4…
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Mah, in pochi anni siamo passati da un’auto con la griglia ad una griglia con un’auto…
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Brutta e cafona come la clientela tipo dei nostri giorni, calciatori, trapper, influencer, youtuber, tiktoker, ecc. BMW (come gli altri competitor) si adegua e propone una specie di “Panzerwagen Gr.5” con obiettivo più le rapine ai portavalori ché i record al Nurburgring…
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…più o meno eh!!! …se accadrà questo, è meglio che CT si sbrighi a lasciare il posto a Napolitano…illazioni fantasiose di clubalfa, ovviamente…
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…intervistato al link sovrastante, Miki Biasion afferma che la macchina verrà omologata in ottobre, (quindi presumo che si potrebbe anche vedere in gara prima di fine anno…) e che molto probabilmente nel 2025 ci sarà un trofeo monomarca nel CIAR. Allo sviluppo si stanno dedicando anche Rossel e Crugnola…
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Trovo questa truzzata epocale come il punto più basso di un marchio che un tempo identificava regnanti, nobilotti di sangue blu o capi di stato…ma capisco che gli happy few odierni si identificano con questi stilemi, e anche a Goodwood bisogna portare a casa il pane…aspetto la “Geolier Forcella Fratm Edition” come prossimo step…
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Con queste credenziali, per me “Car of the Year” 2024 e finché ci sarà broda in giro per il pianeta… Da guidare di notte sotto le finestre della camera da letto della Von Der Leyen, come anni addietro facevo col Motron GL4 sotto casa del vigile urbano del mio paesello…
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Boh, questa vista di trequarti posteriore mi fa apparire snello persino il Cyberblindo di Musk….
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Se proprio deve essere SUV, questa LBX “Quadrifoglio” , è tutto quello che vorrei quando mi si chiede di accettare un compromesso…
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Franzetti ha fatto ottime cose ai tempi di Peugeot Italia con la mitica coppia Andreucci-Andreussi, team vincente sulle prove speciali e anche a livello marketing…( per dire, mia madre, del tutto avulsa dal motorsport, conosceva benissimo l’equipaggio, grazie appunto alle iniziative di marketing del team di Franzetti…)
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