AngeloUPugliis
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Amo Volvo, ma consigliare una XC60 a chi scende da una 159 e ambisce a Stelvio lo trovo un attimino fuori rotta. Stelvio è un SUV con un Handling che, Giulia a parte, molte altre berline faticano ad eguagliare. Ed in effetti vedendola spesso è molto bassa per essere un SUV, pur non essendo eccessivamente rigida. Ho fatto un piccolo giretto sulla 180cv e sinceramente pensavo fosse la versione 210cv, mi ha stupito positivamente. La 200cv benzina penso sia perfetta con l'abbinamento allo ZF8. Volvo la comprerei solo se fossi costretto dalla moglie/compagna/fidanzata ad andar piano e godermi il paesaggio in piena sicurezza e comfort ( Volvo su questo è N1 al mondo, pochi caxxi )
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Da amante di SAAB e Volvo, nutro profonda ammirazione per Skoda. Auto solide e vendute ad un ottimo prezzo, spesso snobbate ( ma il bello è proprio quello di essere snobbati e all'occorrenza affumicare senza darlo troppo a vedere). Octavia RS va come una Golf GTI ma costa 10.000 euro in meno. Praticamente ci esce una Skoda Citigo a metano da usare quando rimani con pochi soldi per la benzina alla RS.
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Mi sembra quasi ovvio che per tenere alto l'handling alle alte velocità debbano aumentare i cv, cosi da aumentare la deportanza senza sacrificare troppo la velocità massima e l'accelerazione oltre i 200 km/h. Basta vedere un confronto tra la nuova Megane 1.8 280cv che viene massacrata, sul rettilineo, da una Audi A4 3.0TDI 272cv, ben piu pesante e con la trazione quattro che assorbe più potenza di una T.A. La differenza è che con la Megane ci fai una curva a 230 con quella deportanza, con l'Audi ( e con qualunque altra auto con scarsa deportanza/handling, prima che mi si prenda per anti-VAG ) a parità di curva rischi di finire dritto. Il 3 volume, superate certe velocità, fa molto più di quel che si creda, basti vedere A3/A3 Sedan il cui culo di quest'ultima ( 2.0tdi 184cv ) " regala " alla Sedan oltre 5 km/h in più di velocità massima, raggiunti peraltro con più facilità. Il rovescio della medaglia è che però quel sederino li, con una guida spinta, pare sia più nervosetto da tenere in strada rispetto alla a3 hatchback. Magari sono un pò ot, ma sarebbe bello aprire una parentesi su questo aspetto a volte troppo poco menzionato, in un perìodo in cui l'elettronica domina quasi tutto.
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Buonasera. Riporto la mia esperienza come autista NCC E' un lavoro, il nostro, molto particolare, e c'è parecchia richiesta di personale proprio perchè pochi vogliono fare questo lavoro. Elenco i potenziali contro: Orario di lavoro e pause durante il lavoro particolari ( esempio inizi alle 8 il primo viaggio, sei in pausa dalle 10 alle 15, finisci il viaggio delle 15 alle 17 e poi sei in pausa fino alle 20; se ti va bene fai un servizio cena o navetta presso strutture alberghiere, altrimenti torni a casa, ma fino alle 20 praticamente 9 volte su 10 non sai mai che cosa dovrai fare ) L'orario di lavoro, pause incluse ma che non vengono calcolate nella retribuzione, è di almeno 12 ore al giorno. Se sei un autista bravo con i tour e risulti convincente, puoi consigliare agli ospiti cosa visitare di una determinata regione, cosicchè chiedano di te in struttura e tu possa farti un tour di parecchie ore, fino a 12, sperando nella mancia, che nel nostro lavoro fa la differenza. Altra cosa da non sottovalutare è la spesa per conseguire KB ed iscrizione al ruolo, prossima ai 1000 euro. Inoltre nella stessa giornata puoi fare servizi hotel-aeroporto, tour nelle città/paesi, servizi cena e navette con lo stesso mezzo. Ripeto siamo in pochi, eppure giornalmente si portano a casa in media 50 euro, ma i colleghi più bravi arrivano a prendere 80 euro di mancia al giorno, che sommati ai 50 di paga, fanno 130 euro al giorno, praticamente poco più di 3000 euro al mese.
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La Yaris 1.0 16v. Tanta roba: ne abbiamo una con oltre 400.000km e fa 20km/l. Solo tagliandi. Tornando alla Stilo, ha gli stessi identici consumi della mia SAAB 2.3t 250cv che però a 110 km/h fissi fa 14 km/l con clima acceso. In più tra il 1.0 benzina ed il 1.6tdi sembra di guidare un'altra auto. Questo perchè il 1.0 è più leggero, quindi hai meno sottosterzo, un auto molto più reattiva e divertente da guidare e consumi quasi simili. Ma a parità di cv ( 115 sia il 1.0tsi che il 1.6tdi ) il benzina va via al Diesel senza alcun problema.
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Il discorso è che i prezzi sono aumentati generalmente. Oggi per una Fiesta 1.0 ecoboost messa giù con decenza, occorrono 17.000 euro a fronte degli oltre 20.000 di listino. Che poi facciano le promo inizi a pagare tra 30 anni con idea ford e ti regaliamo le prime due rate è un altro discorso. Ma alla fine son soldi. Anche una semplice Panda costa più di una Up a parità di dotazione, con la differenza che la Panda costa di più da mantenere soprattutto per la furto e incendio molto più costosa... Non fraintendiamoci, non voglio giustificare Golf, che tra l'altro a me in certi allestimenti piace molto, semplicemente voglio sottolineare che, Swift a parte, che mantiene un eccellente value for money, anche Ford che era sempre stata attenta ai prezzi, oggi sta alzando la " cresta "
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Boh, io ci ho trovato delle km 0 1.4 a metano a meno di 20.000 euro, con su clima, comandi al volante. Considerando tutto non mi sembra maluccio come prezzo. Beh io con uno stipendio da 1700 euro al mese non riesco a permettermi un auto da oltre 12.000 euro nuova. Forse 1500 al mese e devi vivere con i tuoi e non avere figli.
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Up TSI High con clima, sensori di parcheggio, luci e tergicristalli automatici, cerchi in lega 15, computer di bordo a 10.500 euro. Motore turbo da 90cv comparabile come prestazioni alla Fiesta EcoBoost 100cv. Io non avrei dubbi.
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Up TSI 90CV. 12.000 Euro tondi tondi. E' scattante, fa 20 con 1 litro e ha una dotazione di serie completa.
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Appunto, col benzina esalti ancora di più un feeling di guida già eccellente, e non è che il 200cv sia fermo. Di contro a parità di cilindrata un Diesel pesa sempre qualcosa in più, figuriamoci un 2.2 Inoltre la minor coppia e più uniforme del benzina, rende la guida ancora più precisa.
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@Simone4545 Tra Fiesta e Swift fidati che come cadi e cadi, sei sempre in piedi. Swift è indubbiamente più cattiva e pistaiola, Fiesta un pò più morbida.
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Tutto questo caos generato con le Vag a metano, è nato dalle nuove normative Euro. Praticamente stanno pensando di rendere tutte le auto a metano del gruppo vag monovalenti, così da non ricorrere al filtro antiparticolato anche sulle vetture a metano per rientrare nei nuovi standard di emissioni. Infatti il futuro 1.5 tgi sarà monovalente su tutte e 4 le future Audi, Vw, Seat e Skoda, contrariamente all'attuale 1.4 Up/Mii/Citigo sono già monovalenti, ora tocca a Polo/Ibiza
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Il 2.0T 200cv di Giulia è a tutti gli effetti un 280cv depotenziato di centralina. Prendi quello, ti risparmi il superbollo, consuma quanto il Diesel BMW 6 cilindri e dove non arrivi con i cv lo compensi con il telaio, considerando che il 200cv ha meno sottosterzo del 210cv a gasolio, date le masse ridotte sull'avantreno.
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Ciao. Io per 17.000 euro prenderei la nuova Fiesta 1.0 Ecoboost 125cv St Line, che ti dà tutto ciò che cerchi ma soprattutto oggettivamente un telaio fantastico ed un motore pluripremiato e con consumi che non fanno rimpiangere il motore Diesel.
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430D gran motore che sfrutta tutto lo sfruttabile del telaio BMW. Giulia 210cv Diesel ha un telaio sovradimensionato per il tipo di motore. Sono entrambe auto eccellenti, io personalmente per quanti ami Giulia andrei di BMW, perchè quel 6 cilindri rimane a mio avviso un punto di riferimento e con lo ZF8 hai sempre il rapporto giusto, fossi anche in 7a a 80 km/h.
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Da 26 enne ricordo che Alfa e Seat hanno avuto in comune, spesso, la tamarraggine dei proprietari, in esibizioni spinte di luci allo xeno/led degne delle luci di San Siro, impianti audio tutti tarati sui bassi e con musica dai gusti, seppur soggettivi, molto opinabili. L'ibizaro o il Leonista medio, così come l'alfista tamarro ( specifico che per fortuna non tutti alfisti e seatisti sono così ) sposava la filosofia del " ho speso meno di te col BMW o col Mercedes o Audi ma ti mangio ( Leon grazie a quel missile di TDI 150cv e cupra 225cv, Alfa anche col 115cv jtd dato che le curve le divora letteralmente, e non sono ironico ). Discorsi sentiti dal sottoscritto che però ha sempre preferito la discrezione di una SAAB o Volvo d'annata, spendendo la metà di loro che a loro volta sfottevano bimmers, mercedesisti e audisti ( il karma eh ahahah ) . Seat ha 0 storia, parliamoci chiaramente: hanno voluto puntare sul giovane tamarro ma hanno comunque Golf in casa che è sempre stata molto vicina a Leon. Su Alfa Romeo beh, tanto di rispetto: da appassionato di auto svedesi e JDM ho sempre desiderato un'Alfa usata ma, a differenza delle altre auto che possiedo, quello che mi ha sempre frenato nell'acquisto, è lo stato di conservazione, dato che tanti esemplari erano stati come minimo " potenziati " di centralina...
