slego
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nel 2017 la Panda Pop costava 11.250 euro, di listino. quel prezzo lì era per una promo (una doppia promozione a dirla tutta, incluso il vincolo al finanziamento cont TAEG 10%, per dire). è come dire che le merendine della Coop sono aumentate del 100% rispetto alla settimana scorsa, quando c'era il 2x1
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detto che nella foto di lato c'è un po' di effetto bolla, il bicolore sulla fiancata la allunga visivamente, ma lo fa accentuando soprattutto la curvatura discendente e la percezione degli sbalzi. un bel bananone, in effetti
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facendo il puntacazzista... sì, quelle linee erano figlie di uno stile che stava ormai alla fine della sua epoca, ma Statos e Countach sono degli anni '70, non coeve. e la Carabo era un ricarrozzo della 33 stessa ed era un prototipo appunto futuristico, molto più moderno di qualunque auto allora in produzione. poi c'è da dire che essendo la stradale derivata dalla vettura da gara ci sta che pure lo stile si basasse su una continuità con essa e non su una rottura. poi che piaccia o no son gusti, ovviamente.
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noticina per amor di precisione: direi che quello non fu tanto un vero tentativo di rilancio, ma piuttosto un espediente per tener fede a un impegno preso con il governo federale che prevedeva l'esportazione in UE di auto prodotte in US (di quella partita faceva parte anche il Freemont) nell'ambito degli accordi per aver il famoso finanziamento, oltre che un modo per tenere in piedi il marchio dando qualcosa in pasto ai concessionari, in attesa di decidere che farne in futuro.
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vedo che non si esce dagli stereotipi: la piazzetta folcloristica, la musicarella nostalgica, il carretto dei gelati, il ciccione mafiosetto... che mestizia, vien voglia di darle fuoco a 'sta macchina più che di comprarla
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@Tony ramirez ti sei già iscritto? > https://daciadusterclub.forumfree.it fanno anche i raduni
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non c'è più, il grigio è brutto! i colori disponibili sono bianco, nero, blu e rosa, più il rosso se pigli l'allestimento RED. fine.
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this. se tutto questo can-can si traduce in una gamma colori che è circa la stessa di Avenger, per dire, è una roba un poco ridicola. ancor più considerando che appunto parlano di Fiat come marchio, non solo di questo modello. e ad ora la gamma colori Fiat è di una povertà imbarazzante.
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sì ok, ma questa scelta si scontra con il fatto che in Europa il grigio, nelle sue varie declinazioni, è il (non) colore più venduto, più del bianco e del nero, con oltre 1/4 dell'immatricolato. anche perché, come fatto già notare da altri, al momento il caleidoscopio Fiat (LOL) offre bianco, nero, rosso, blu e (su alcuni modelli) arancio. per non parlare di 500e, che è la portabandiera del marchio, che è disponibile solo in 4 colorazioni sciccosette che per nulla rimandano all'idea di "terra dei colori". con questa 600 probabilmente offriranno una gamma più ampia, ma da quel che si è visto per ora si tratta di colori comunque condivisi con altri marchi del gruppo. insomma, allo stato attuale non ci vedo questa gran caratterizzazione e, soprattutto, mi pare un bel rischio (e lo dico io che un'auto bianca/grigia/nera non la comprerei mai). aggiungo una nota: la carta della cartella colori ampia e sgargiante l'avevano già giocata con Renegade: il risultato è che i "colori-colorati" han fatto numeri risibili e pian piano sono stati quasi tutti eliminati.
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il tempo è galantuomo
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less is more
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c'è da dire che questi mezzi per l'uso cui sono destinati di certo non faranno grosse percorrenze: di fatto fan da presidio e scorta laddove ci siano rischi per la pubblica quiete. poi immagino che ormai i contratti siamo ormai tutti "all inclusive", per cui i costi di manutenzione e riparazione sono a carico del fornitore. se si guastano li aggiustano e amen.
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ok, grazie del contributo, ma se vogliamo mandarla in vacca mi fermo qui.
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mah, molto relativamente secondo me. se parliamo di andare a 130 o 150 in autostrada parliamo di nulla, in termini di vantaggi pratici. faccio un esempio, su una tratta che faccio abbastanza spesso per andare in TAA: sono 270 km di cui 190 in autostrada, tempo di percorrenza a spanne 3 ore. andando a 150 in autostrada potrei risparmiare circa 10 minuti. ora, ragionandoci: rischiare di più e avere maggiori costi (economici e ambientali) dati dal maggio consumo di carburante per risparmiare 10 minuti su 3 ore di viaggio è progresso? ed è davvero utile/necessario?
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dubito che con 150 cv un cassone come il Forester possa andare di più. la mia Renegade, 140 cv, dichiara 185 kmh come v. max (mi fido, mai provato im realtà). vero che la jeeppetta ha una aerodinamica terribile, ma pure il Forester non scherza in questo senso, ed è pure più grosso e pesante. non credo insomma abbia bisogno di un limitatore per murare a 180/190.
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è una serie celebrativa, così come ha selleria dedicata ci sta che abbia la plancia colorata. che mica ci vogliono macchinari speciali per farla: lo stampo sempre quello è, solo si inietta plastica beige anziché nera. (non crederai davvero che queste plance son rispuntate fuori dal magazzino dopo sei anni, spero).
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in US non c'è uno standard, la rete più diffusa è quella di Tesla, Ford e GM hanno già fatto accordi per usare lo stesso sistema di Tesla (NACS): mi pare ovvio che anche Stellantis si accodi, a 'sto punto, se non vuole restare fuori. quel che sta succedendo in pratica è che in US il sistema Tesla diventerà de facto lo standard cui tutti si dovranno adattare, volenti o nolenti. in tutto ciò non vedo però cosa c'entri l'Italia: in UE uno standard c'è già (CCS-2) e pure la rete Tesla (qui in UE) lo adotta: dubito fortemente che si faccia dietrofront per sposare il sistema americano.
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il punto non sono (solo) i centri sopra i 50mila abitanti: il 45% degli italiani vive in comuni (comuni, non centri abitati!) al di sotto di 5mila abitanti, un altro buon 20% in comuni sotto i 60mila. la città (pur piccola) è realtà solo per una minoranza. il grosso di noi (come me) vive in situazioni in cui avere a disposizione un mezzo privato è una roba irrinunciabile.
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dubito fortemente che chi compra una Renegade non sappia che è in sostanza una Fiat.
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mi pare una gommatura assurda per quello che in definitiva è un B-suv: siamo nell'ordine di 800/1000 euro per un cambio gomme. per me è una follia.
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un po' complesso l'apri/chiudi, ma non è male:
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su questo dissento. perché mettere due comandi per la stessa funzione quando posso metterne uno solo, ugualmente comodo e pratico? soprattutto su queste auto moderne in cui il tunnel è libero da leve levette o addirittura manco più c'è il tunnel, che male c'è a mettere lì in mezzo i comandi degli alzavetri? è un risparmio? sì. va a inficiarne l'uso? no. è razionale? sì. dunque non vedo che problemi ci siano. (la mia gloriosa 405 aveva i comandi dei 4 alzavetri tutti attorno al bracciolo centrale, tutti raggiungibili da ogni sedile. e pure la mia BMW ce li ha lì, nel mezzo. barbona pure lei?)
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lo sviluppo del letterig su queste immagini - per quanto poco importante su una roba così - è da bacchettate sulle nocche. e son professionisti, cavolo.
