slego
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il fregio a 5 barre nasceva dalla stilizzazione del vecchio del loro Fiat, dove le barre erano di fatto i bordi delle 4 losanghe e la scritta Fiat idealmente stava negli spazi tra le barre. Il nuovo ne ha 4 perché nasce direttamente dalla scritta FIAT: ogni lettera si asciuga, si inclina e diventa una barretta. forse non mi sono spiegato... ma spero di sì
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be' se è così mi sembra una sciocchezza, dato che non mi risulta esista una legge che definisce cosa sia un listino ufficiale. che tale realmente non è dato che i rivenditori sono ovviamente liberi di praticare i prezzi che vogliono e i listini di fatto sono "prezzi consigliati" e non imposti, per fortuna. tenere conto del listino e non del prezzo reale di vendita significa alla fin dei conti togliere libertà di contrattazione al rivenditore, che è una roba per me inconcepibile. ma ne prendo atto.
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Non è così assurdo. i forum tematici son pieni di gente che si vanta di fare la manutenzione in casa - mica vorrai dare i soldi a quelli "ladri" delle officine - o di aver speso due spicci comprando ricambi online portati poi da Peppino il meccanico di Ammiocugino che - ovviamente - rilascia tutte le ricevute del caso... poi però quando comprano l'usato vogliono i tagliandi certificati
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uno dei vari escamotage per aggirare le regole nei paesi in cui era vietata la pubblicità agli alcolici immagino. come facero pure i tabaccai quando in diversi paesi si introdussero le prime strette alla pubblicità anche nel loro settore, per cui auto e moto correvano coi colori ma senza il logo dello sponsor (oppure con loghi finti. come la McLaren con le scritte "Mika" e "Kimi" al posto del logo West, però con stessa grafica, oppure la Ferrari con una sorta di bar code al posto della scritta Marlboro).quella in foto credo sia una Limited e quelli sono i cerchi di serie. e sì, sono bruttini: in origine i 17" - quelli che ho io - erano più lavorati e tridimensionali, anche se non proprio belli in realtà. poi col restyling del 2018 o 2019 li hanno sostituiti con questi che sono decisamente più banali e piatti: immagino che siano meno costosi da produrre 😕 (così come hanno iniziato a tagliare diversi altri piccoli dettagli... cost saving lo chiamano, che tradotto è impoverire il prodotto senza darlo troppo a vedere).eh ma appunto che la plancia era ancora gradevole non capisco il senso: davvero era indispensabile ficcarci uno schermo da 10" attaccato con le autofilettanti? bastava un pollice in meno e ci stava adattando solo la cornice (ci sono prodotti aftermarket con schermi grandi che sono molto ma molto meglio integrati). sarà che io sulla mia ho il tenero schermetto da 5" e mi basta ma boh, non capisco cosa ci si debba fare con quel tablettone lì.ma guarda secondo me a parte la citata prospettiva incide anche il fatto che C3 ha paraurti molto sporgenti e carrozzeria scalinata (dietro tra paraurti e lunotto ci ballano a occhio 20 cm almeno in profondità) mentre Panda ha paraurti più "a filo" sia davanti che dietro (en passant davanti non mi piace così appuntita, è "più Panda" la C3!). può essere che la Fiat abbia più bagagliaio e sia sia visivamente più grande e pure che sia un poco più lunga, ma appunto in base a questi disegni per me stiamo davvero a parlare di qualche cm. e se il benchmark - come dice qualcuno - è Sandero ci sta che puntino a darle più importanza e più versatilità interna.dietro sì, davanti no. Compass e Renegade TH hanno il gancio posteriore anche in versione EU, ma davanti non li hanno mai avuti. li avevano invece Cherookee pre-rest e il vecchio GC, sempre in allestimento TH, semplicemente perché modelli più vecchi omologati quando ancora era possibile metterli, poi son cambiate le normative. ed è lo stesso motivo per cui li aveva la Panda 4x4. (tecnicamente si riescono a montare e c'è chi lo ha fatto, essendo il telaio è predisposto. mi sa che non è una roba tanto regolare però).passo e giroporte sono sovrapponibili al 100%, significa stessa scocca e stesso abitacolo. ergo steso segmento senza dubbio. Panda sembrerebbe forse avere più sbalzi e più bagagliaio, ma è chiaro che sono la stessa auto sotto le lamiere. come ho scritto, io ho centrato appunto passo e portiere dato che sono palesemente fatte a cartacarbone, ma uno è un disegno in vista assonometria e l'altra una foto/render con una prospettiva, per cui le dimensioni visibili sono ovviamente differenti (la vista assonometrica è geometricamente corretta ma irreale come vista e fa percepire diversamente dimensioni e proporzioni proprio perché annulla l'effetto della prospettiva). ergo è possibile (secondo me probabile) che in realtà anche sbalzi e ingombri siano del tutto simili... di certo non ci ballano 20 e passa cm in lunghezza!fatta molto al volo e un poco approssimativa: il giroporte è identico (cambia appena il taglio della porta posteriore ma i montanti sono loro) quindi stesso identico passo. però al netto che il patent è una assonometria e l'immagine della C3 ha un poco di prospettiva, quindi la percezione complessiva è ingannevole, Panda sembra essere comunque più generosa come dimensioni 😮
lo spigolo a livello del finestrino è un po' diverso, non credo che entri però per curiosità ho visto che 208 e Corsa hanno praticamente lo stesso portellone e stesso identico lunotto, immagine che anche Ypsilon (pur con un diverso taglio inferiore del lunotto) condivida tanta roba lì attorno.sì certo lo so. intendevo dire che a livello di immagine per Ducati è pubblicità gratis, perché quello è quel che appare: l'uomo Yamaha che "sceglie" Ducati.
