slego
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dipende esclusivamente da scelte di tipo commerciale: alla fine il prezzo del colore è uno delle tante leve che le case manovrano per gestire listini e scontistica (e margini, in definitiva). dopotutto non esiste nessuna ragione oggettiva - a meno di non parlare di tinte/verniciature davvero speciali - che giustifichi un delta prezzo superiore a qualche decina di euro, realisticamente parlando.
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sono veicoli allestiti da aziende specializzate (e non so quante ce ne siano in realtà al mondo), per cui le vetture usate dipendono dall'offerta dell'allestitore. che poi veicoli se ne usano di tipi diversi, in base alle esigenze. vedi ad es qui > http://www.camerandar.com/ (c'è anche un allestimento su Iveco Daily )
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la soluzione al problema dell'autonomia è nella rete di distribuzione e nei sistemi di ricarica: non ha senso portarsi appresso un motore e del carburante per produrre energia elettrica on the road, quando è decisamente più logico ed efficiente far trovare l'energia elettrica direttamente là dove serve. l'idea che un'auto BEV debba avere a "serbatoio pieno" la stessa autonomia di una ICE è secondo me errata in partenza, proprio perché il rapporto costi/benefici del portarsi appresso una grossa riserva di energia è totalmente diverso nei due casi.
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sono stati due minchioni, c'è poco da aggiungere.
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intanto quello che "non capisce qual'è il vero problema della moto" - che poi sarebbe il campione del modo in carica - ha comunque dominato la gara ed è in testa al mondiale... ma di certo ha ragione Dovizioso, vuoi mettere?
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ma commentare - anche criticare per carità - senza scrivere insulti e volagrità ogni tre per due si può? chiedo eh? perché leggo robe un tantino sopra le righe. poi se va bene ai mod va bene anche a me.
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6 moto diverse ai primi 6 posti. è l'anno delle "cose strane".
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non so quanto possa essere conveniente fare l'impianto su un motore che è gasabile "parzialmente": con l'iniezione diretta il motore beve comunque una miscela benzina/gas. che è il motivo per cui non è più proposto il gpl di fabbrica, avendo abbandonato il veccho t-jet che invece a gpl andava benone.
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53 > Herbie visto che "sono arrivato doppio", aggiungo: Volvo PV 43
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in ordine, sempre in base alla ma esperienza/opinione: - nessun problema, anche se naturalmente la "scala" è quella dello schermo - no problem (ovviamente serve qualche zoomata in più) - non so perché non gioco - nessun problema di visualizzazione/uso riscontrato con le app, che sono ben ottimizzate (i criteri di accesso allo store apple sono piuttosto rigidi, per gli sviluppatori: è difficile trovare app che lavorino male) - il comparto foto è il medesimo dell'iphone standard - bravo
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secondo me la questione "schermo utilizzabile quando necessario" è molto personale: conosco persone che ritengono inutilizzabile qualunque schermo sotto i 6.5" io il mini lo uso regolarmente anche per la cartografia quando vado in montagna, per dire, o come navigatore a piedi/in bici e non lo trovo affatto limitante (il navigatore della mia auto ha uno schermo da 5"). così come leggo e scrivo senza problemi, anche se ovviamente non è che mi ci metta a compilare tabelle o file di testo o a far chissà che lavori di fotoelaborazione (ma non lo farei con nessuno smartphone!). è piccolo, sì, ma se non sei cecato lo usi bene. tieni anche conto che ha una densità di pixel maggiore rispetto all'iphone normale, per cui pure se in piccolo ha un buon spazio di visualizzazione. poi chiaro che se si usa spesso il telefono per leggere e scrivere, per gaming o video beh, non è che sarebbe inadatto: sarebbe proprio il telefono sbagliato, anche lato batteria. il mini è fatto sostanzialmente per chi vuole una roba maneggevole che sparisca letteralmente in qualunque tasca, senza rinunciare alle prestazioni di un apparecchio di fascia alta. quella è la sua killer feature. lato batteria ribadisco: se non si è smartphone addicted la batteria dura più che a sufficienza, io perlomeno in un anno non mi sono finora mai trovato "a piedi" lungo la giornata. in ogni caso in 30' ricarichi il 50% (con caricatore da 20W. con magsafe i tempi sono un po' maggiori perché carica a 15W).
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io da un anno ho il 12 mini, scelto proprio per le dimensioni (pur lavorando da una vita con Mac non avevo mai avuto prima un iphone). ne ho già scritto in un altra discussione simile tempo fa, ma tanto per restare sui punti che ti interessano ti dico che il mini è secondo me un ottimo prodotto e te ne innamorerai, a patto che per te la "tascabilità" sia un requisito fondamentale. in tal caso accetterai i suoi inevitabili limiti, ovvero una batteria che dura il giusto (c'è da dire che il 13 è migliorato sensibilmente lato autonomia) e ovviamente uno schermo piccoletto in confronto alla media di quel che si vede in giro oggi. io ne sono molto contento e lo ricomprerei domani stesso, la batteria mi fa tranquillamente la giornata - peraltro essendo appunto piccola si ricarica comunque in un amen - e per il mio uso pure lo schermo va benissimo (non ci sono problemi di leggibilità o limiti di visualizzazione, per intenderci). però. se appunto non metti la mini-dimensione in cima alla lista dei requisiti - ovvero se non è il requisito per eccellenza - vai di iphone standard, vista pure la differenza di costo modesta, che è comunque piuttosto compatto per gli standard odierni ed è di certo più versatile, oltre ad avere una maggiore autonomia di carica.
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c'è un controtelaio (2) nella portiera ben visibile nella foto: ovvero il "falso telaio" è incernierato dietro (1) e permette l'apertura controvento mentre la portiere vera e propria è incernierata - davanti - a questo telaio, per l'apertura tradizionale. vedi infatti che il gancio di bloccaggio (3) è visibile solo aprendo in avanti mentre scompare aprendo all'indietro, proprio perché fa parte del falso telaio che sorregge la portiera. in pratica è una fisarmonica o - se preferisci - una struttura a "Z"... spero di essere stato spiegato :))))
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il desing conservativo è una scelta: è un'auto che laggiù comprano come mezzo pratico e durevole e deve rimanere gradevole anche dopo 15 anni (l'età media del parco circolante USA è over 12 anni). il modello appena uscito di produzione, benché abbia più di 10 anni sulle spalle, è ancora piacevole e non sa di vecchio, proprio grazie a una scelta stilistica di quel tipo.
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eh ma quando io ho scritto che limitando gli incentivi pareva avessi scritto un'eresia.... eh ma signora mia, si devono dar soldi a pioggia per comprare l'elettrica da 50mila euro... eh no, anche basta. va bene gli incentivi, ma con un piano in mente e con tanto giudizio, sennò sono solo "soldi dall'elicottero".
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scusa ma questo mi pare un ragionamento un po' del cavolo, detto con rispetto. non puoi paragonare una Punto del 2000 con un'auto di oggi: se prendi una ICE odierna non ha meno elettronica e relativa complessità/vulnerabilità di una BEV. anzi, considerando tutta l'elettronica di gestione del powertrain termico (inclusi cazzi e mazzi legati alle emissioni) credo proprio che una BEV sia meno incasinata da quel punto di vista.
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Cabrio e spider sono praticamente scomparse dai listini, l'usato per chi non può/vuole svenarsi è una scelta quasi obbligata. e le quotazioni salgono di conseguenza.
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Bugatti Type 52 riproduzione in scala 1:2 della Type 35 (prodotta in piccola serie da Ettore Bugatti, con motore elettrico) e ovviamente BMW Z8 (E52)
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