Nicola_P
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Nicola_P
-
-
-
-
Non serve il nulla osta, anche verso Piacenza c'è chi lo fa, lo ha fatto un mio amico su un vecchio grand cherokee, il tutto per circa 500€ e circa 5-6 mesi per avere il libretto aggiornato a causa della stupenda motorizzazione che abbiamo in Italia, ricordo che il foglio sostitutivo che ti rilasciano vale un mese. Ha senso se paghi un bollo alto, perchè se non ricordo male hai una riduzione del 75%, se hai tanti cv ha un senso.
-
Ciao, di Rovigo anche tu! Allora, se non si è spento subito ci potrebbero essere stati danni, detto questo, NON ACCENDERLO, prima va controllato il livello di olio e soprattutto va smontato il recupero vapori olio, filtro aria ed eventualmente l'intercooler per vedere che non ci siano tracce d'olio.
-
-
la mia focus per i primi km puzzava di ferro bruciato come quando si salda, ma solo esternamente e l'odore arrivava dai freni, magari sono quelli e non la frizione
-
-
Fino allo scorso anno no, la mia focus costò ben 4000€ in meno di una golf...
-
-
Ti direi di stare tranquillo, anche la mia focus mi venne consegnata con circa 50km, il tragitto dalla sede ford dove è stata scaricata al concessionario multimarca dove l'acquistai. All'epoca mi chiamò e mi disse: è arrivata, te la vado a prendere ?
-
sono 20000km sono praticamente niente. Se non hai esigenze di spazio ti direi fiesta
-
Anche se non c'è la pompa ci sono le tubazioni di mandata e ritorno, magari semplicemente una è ostruita o sporca e fa quel fischio al passaggio del gasolio. Si nella focus 1.5 TDCI non c'e la pompa nel serbatoio, infatti quando si cambia il filtro del gasolio bisogna riempirlo con una pompetta manuale.
-
Mi sono letto alcuni articoli e ascoltato alcune interviste. Inghilterra, ogni tanto c'e il sole per il resto piove, rifanno l'asfalto nuovo e prontamente non drena e si formano delle pozze d'acqua. Ma come si fa cavolo?
-
Possibile che non ci siano dei video che mostrino com'è successo il tutto? Penso che alla fine non è stato un cedimento di un componente ma una serie di debolezze dovute al pessimo stato di conservazione di tutta la struttura. Quando vengono progettate tali opere immagino che vengano sovradimensionate di un tot per appunto poter sopperire ad eventuali piccoli cedimenti, ovvero sono calcolate con ampi margini. Non mi stupirei se il ponte potesse resistere, magari senza carico, anche senza uno strallo per esempio.
-
Anche se fosse, da inesperto io ci vedo un serio problema e potenziale pericolo. Non puoi progettare un ponte dove ci passano auto e camion e farlo vulnerabile a causa di un incidente, parliamo di un camion contro uno strallo e non di una petroliera contro un pilone eh.
-
Per non parlare dei palazzi costruiti sotto i pilastri.
-
Anche in Italia si nascondono con le solite polemiche del caso, sorvolando il punto fondamentale: i limiti nel nostro paese sono troppo bassi o messi a caso. Si in Austria le multe si pagano sul posto è capitato anche ad un mio amico. Quindi c'è poco da contestare.
-
bisogna anche avere lo spazio per farlo....se sto frenando tra le mia gambe lunghe e il piantone dello sterzo non ho spazio se invece scalo e basta è una goduria. Dai un colpo (con gli attuali acceleratori elettronici io praticamente spingo il pedale fino a fondo corsa per un istante) un instante prima che la frizione attacchi, serve pratica. Questo giova a un po tutto dal comfort di marcia al cambio e ai vari supporti elastici. Alcune auto (BMW) lo fanno in automatico.
-
Non è il liquido in se infiammabile ma lo diventa il miscuglio tra esso, fuliggine e olio una volta che si incontrano all'interno dello scambiatore
- 29 risposte
-
- bmw
- bmw problemi
- bmw richiamo
- egr
-
Taggato come:
-
-
per quanto riguarda l'usura e l'ovalizzamento delle canne? In pratica i pistoni sono appoggiati su un lato.
-
la posteriore ha più trazione ma è più difficile da gestire, diciamo che non esiste una risposta, il massimo è avere un 4X4. Ne ho viste di BMW e Mercedes fare numeri da circo o peggio sbattere fuori dai tornanti perchè gli partiva in culo, il più delle volte sono automatiche e da prima ti parte per troppa potenza poi continua a scivolare per il troppo freno motore. Personalmente con una trazione anteriore mi sono dovuto fermare quando ho cominciato a toccare sotto.
-
Avete fatto una prova su un banco tipo quelli per misurare i cv? Portate la vettura ai 120 o dove trema e controllate visivamente se notate qualcosa di anomalo.
-
Ah quindi mi possono multare se uso il cellulare quando sono fermo la semaforo con motore spento e freni spinti? bella questa Comunque per ritornare al discorso, se stavi chiamando usando il bluetooth? Nella cronologia risulta la chiamata, come pure la messaggistica, posso tranquillamente rispondere (non ho ancora imparato non lo faccio mai ) senza usare il cellulare ma come fai a posteriori a darmi colpe? Analizzi anche il computer dell'auto?
