Cosimo

A me per la verità la a5 dal vivo è piaciuta anche se non mi ha entusiasmato. Per il resto a parte la A6 sw che trovo lunga ma molto bella e in parte q7 ( x me l'unico muso su cui il cancello sta bene), anche io ho l'impressione di una impasse stilistica. Adesso mi tirerò dietro le critiche di tutti ma anche la r8 la trovo un po' volgarotta (quella placcona dietro la porta falla in carbonio, alluminio spazzolato, oro zecchino, domopack o cartaforno, in ogni caso nun se po vede')

da che stabilimento potrebbero uscire sti muli? Mirafiori? Così tanto per sapere se quando ci si passa davanti ci si debba portr dietro la macchinetta fotografica...

quotone su tutta la linea. Roba da rapper ormai

si si è proprio l'allianz. Si vede dai palloncini... Perchè ultimamente sti suv hanno questi sederi così sfuggenti?

x Ax : è un po' che ho questo dubbio: ma la junior (che a me cmq pare interessante come idea ) non correrà il rischio di intamarrire (gergo tecnico) un po' il marchio ? Ho paura al pensiero gare di accellerazione tra ragazzini la sera davanti ai parcheggi dei centri commerciali... (a parte che lo fanno anche con le mini e le a3...ops mi son risposto da solo)

Anche se tifo ferrari, il sorpasso di Alonso è stato spettacolare. Oggi però è saltato fuori che le gomme dell'ultimo cambio di massa non erano montate bene sui cerchi e ad ogni accellerazione vibravano e tendevano a slittare sui cerchi stessi.Quindi parziale assoluzione ferrari e numero del nano spagnolo un po' sminuito. A questo punto il bilancio del gp x me potrebbe essere questo: -Alonso fortunato (tempo e menate altrui) ma molto bravo ( e molto str***) -Massa sfortunato (ultimo cambio) e un po' pasticcione (ma a fine gara un signore rispetto al vincitore) -Raykonnen molto sfigato e molto pasticcione (vedi indecisioni sul rientro ai box) -Hamilton molto veloce e altrettanto confuso (ma con la botta del giorno prima comprensibilmente) -McLaren molto fortunata ma all'altezza della situazione -Ferrari molto performante ma imperdonabile x l'affidabilità (che ti fa vincere i campionato visto i punteggi) e qualche pasticcio ai box -Gommisti rimandati a settembre da Massa... -Ron Dennis bocciato x le dichiarazioni (se ti va di lusso una volta, sta zitto e non metterti a blaterare di superiorità tecnica ecc...ecc.. )

complimenti x l'analisi. E x la speranza di fondo sulla rinascita del marchio

gran peccato perchè il resto è da urlo..

cavolo non sapevo che le auto becceggiassero in frenata.. proprio fatte al risparmio ste fiat.

cmq ho sentito anche c******e più grosse dalle fonti "informate" : chi si ricorda che junior x qualcuno doveva nascere su base punto s2000?

lo so ma il discorso avrebbe filato se si fosse parlato di seat o di 1er, focus e golf le ho guidate entrambe ( tutte e due normali td) e non riesco a capire cosa abbiano di tanto sportiv rispetto a bravo. X lo sterzo do ragione a loro:non ha entusiasmato nemmeno me

grazie per il chiarimento. in effetti un aggeggio del genere andrebbe un po' contro la filosofia di questa macchinetta, ho guardato un po' in giro sul veb e in effetti dagli sche mi che vengono pubblicati sembra una cosa piuttosto pesantuccia.Ultima cosa e poi non rompo più :fluidomagnetico e magnetoreologico sono la stessa cosa.Giusto?

a me la Golf non ha dato questa sensazione di sportività di cui parlano.Forse si riferivano alla GTI

ah ecco, infatti da cosa mi ricordo quello della thesis aveva un'impostazione molto comodosa.. e beccheggiante. Da cosa ho capito invece dai vari commenti sulla junior si è privilegiato un assetto molto sportivetto senza ricorrere ad uno schema "asse da stiro" di matrice tedesca (che non sopporto, soprattutto quando in curva cominci a sentire la ruota esterna che prende da sotto..)

la sciabolata rende bene l'idea.. un chiarimento: ma questo questo skyhook non dovrebbe avere una finalità simile a quella delle sosp contrattive adottando l'elettronica? se sì i due sistemi lavorerebbero in parallelo? oppure possono essere due diverse alternative legate all'allestimento?

le Skyhook della thesis mi pare costassero un fucilata (adesso sono di serie su tutta la gamma).Penso che qui, se utilizzate, saranno molto semplificate

in effetti riguardo alla tp ho finalmente provato di persona una 1sr e in effetti non ho trovato questa differenza di tenuta e sportività stratosferica rispetto alla mia vecchietta , anzi in un'occasione l'ho trovata un po' "Ballerina", per il resto ottima macchina auto, nulla da dire, per cui con un assettone ben curato (cosa che sanno fare molto bene in ar..) non penso ci siano problemi. Che arrivino in fretta i motori però

che sotto questo aspetto sia un po' un pistola nessuno lo mette in dubbio, cmq credo che la cosa non sia poi così preoccupante viso che sta a sergione poi decidere...

bella cattiva anche se un po' grossina

a conferma dell'avanzato stato di progettazione a cui era arrivata la kamal, mi ricordo batibecchi tra miei conoscenti su come accaparrarsi il maggior spazio x infilare i propri componenti nel vano motore,cosa che penso accada sempre...

a me ruga sempre quella calandra che se un po' di appiccicato. fosse solo un pelino più bassa e magari larga sarebbe perfetta.

beh in bmw sono sempre avanti, hanno inventato la camuffatura sottrattiva

ma no non può essere questa.., sembra lakia nexia, per me c'è ancora qualche camuffatura..

grazie per lo scan, le voci sui fari sembrano confermate allora..

la risoluzione è un po' bassa, cmq i fari sembrano loro.. in pratica facendo il riassunto dovrebbero essere: posizione a striscia di led tipo a5,fendinebbia adattativo cornering ( o come si dice..) optional xenon (che dovrebbero essere adattativi dinamici, cioè questi girano veramente..) più varie menate led al posteriore e retronebbia