Sarrus
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foto trovata su Facebook a me piaciucchia...
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che facciamo?, cominciamo a spaventarci? qualche screenshot da motorcycle.com a quanto pare il nome completo è F4Z
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teaser che mostra un nuovo tipo di plancia, speriamo che abbiano costruito un'auto intera... http://www.carscoops.com/2016/08/cadillac-teases-new-concept-ahead-of.html
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secondo teaser http://www.carscoops.com/2016/08/mercedes-maybach-6-concept-reveals.html
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forse la fanno giusta...
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qualcosa del genere pensando alla continuità? (le proporzioni sono un attimo fuori ed è un poco scolorito... )
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Zagato si mette al lavoro per la prima volta su una moto! http://www.carscoops.com/2016/07/mv-agusta-teases-uncanny-zagato.html
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nuove foto più da vicino certo è che se questa è la carrozzeria definitiva devo dire che mi aspettavo qualcosa di diverso e più moderno, diciamo una via di mezzo tra il G uscente e il concept Ener-G (che era a mio avviso molto carico stilisticamente); in particolare stride tantissimo l'accostamento carrozzeria squadrata-cerchi moderni, vedrei molto meglio un set di cerchi di latta http://www.autoevolution.com/news/next-generation-mercedes-benz-g-class-dashboard-partially-revealed-in-spyshots-109828.html#
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con queste foto "dal piano terra" si nota un allungamento dell'interasse e complessivamente le linee sono più sportive nonostante i tratti somatici rimangano molto comuni a quelli del modello attuale...un po' ridicola IMHO l'altissima linea di cintura, non si sono risparmiati neanche una bella incurvatura verso l'alto...immagino l'ariosità e la luminosità che darà l'abitacolo... fonte: http://www.autoevolution.com/news/2018-mercedes-benz-a-class-prototype-reveals-wide-silhouette-sporty-proportions-109482.html#
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Giulia coupe no, ma ci sono due "specialty" che si ipotizzano essere un coupe e una cabrio. dovrebbero differenziarsi dalla comune pratica tedesca berlina 4p ---》coupe 2p con stesso stile
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ma può darsi che non chiudano Lancia per non fare insospettire gli investitori? SRT è l'unico marchio per cui non son state prodotte più vetture, ma era stata una forzatura scorporare la divisione; a parte questo caso particolare non ricordo altri marchi di FCA che siano stati chiusi in ogni caso ammazzare la Ypsilon è tirarsi la zappa sui piedi, ha venduto 2000 vetture più di Alfa Romeo sebbene quest'ultima abbia in lancio Giulia; sarebbe giusto darle un'erede, anche in vista di una probabile, credo, sostituzione del vecchio telaio A-small risalente al 2003
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per me la questione non dovrebbe porsi, farla su pianale CUSW vorrebbe dire venire meno alla "promessa" di esclusività di pianali e motori, come già hanno detto altri utenti; se il gruppozzo ha bisogno di una C e la si dovesse produrre a TA tanto vale rievocare nome e linee di Delta '79 (e sì, lo so, tengo troppo alla Lancia ma non vedo perché non potrebbe funzionare al netto di componentistica collaudata presente in casa, motori prestanti e TI compresi) parliamo di sbalzi: 75 cm davanti + 275 cm di passo + 85 cm dietro = 435 cm totali che sono pari a Giulietta 940 e confrontabili direttamente con le rivali ma anche con Giulia, visto la poca riduzione quanto a dimensioni; non penso che tutto questo possa inficiare negativamente significativamente rispetto a Giulia una buona abitabilità parliamo di hardware: se è vero che i pezzi fisici sono uguali su tutte le Giulia dalla 136 cv nafta fino alla Q, chi glielo fa fare, ai progettisti, di riprogettare sospensioni e motori per Giorgetta?alVolante: Proprio in quanto responsabile del marketing del gruppo FCA, secondo lei il concetto di eredità del marchio non è applicabile anche alla Lancia? Olivier Francois: Sì, se parliamo della Ypsilon. Un’auto che, come recita lo slogan “piace alla gente che piace”, per quanto è compatta, pratica e ben rifinita. È una vettura che soddisfa le esigenze di chi vuole un’auto chic da città. Altri esempi sono più difficili da riproporre oggi con buoni risultati di vendita. Non ha senso fare vetture che riportano ai fasti del passato, ma che poi non trovano un ampio pubblico. Emozionerebbe anche noi reinterpretare una Lancia Montecarlo o una Delta Integrale, ma occorre che un modello sia in grado di ripagare gli investimenti. Link dell'intervista completa: http://www.alvolante.it/news/olivier-francois-il-marchio-fiat-non-si-accontenta-una-sola-anima-347060 si muove? non si muove?
