savio.79
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Ma davvero c’è gente che fa video di disamina e pronostici di prestazioni basandosi sull’esame visivo delle F1?
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Che non abbia il montante B? 🧐
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Immagino che succeda la stessa cosa di quando finisce il carburante. Aspetta, forse ho capito male la domanda, dato che questo è ovvio. Forse la tua domanda era un trabocchetto, e ci sono cascato. Abbiate pazienza, non sono abbastanza intelligente da capire certe sottigliezze.
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Alcune schermate tratte da questo video: Mi pare che siano le prime immagini riprese in condizioni di scarsa luminosità, all'imbrunire... e questo ci permette di notare un particolare interessante: la fascia LED anteriore sembra essere tanto avvolgente da lambire l'arco passaruota anteriore, infatti lo si può vedere anche quando l'auto è fotografata da dietro: Se ne può dedurre che tale fascia "interrompe" il disegno dell'arco stesso, dividendo la parte di arco inserita nel paraurti da quella inserita nel cofango.
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Sicuro?
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La mia configurazione ideale (la Roadster sarebbe ancora più ideale)
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Nella mia testa, l'impressione che qualcosa di questa concept car abbia dei rimandi a cose viste sulle ipotetiche ricostruzioni (per ora fantasiose) della futura Ferrari V12 (la sostituta di 812), è tanto forte quanto immotivata
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Poche storie: le altre proposte sembrano di 10/15 anni più vecchie! Ovvero: la Golf di Giugi era 10/15 anni più avanti! Se pensiamo che certe soluzioni, tipo gli archi passaruota molto pronunciati, sono poi diventati di moda e lo sono ancora oggi...
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Be' anche attrici e modelle hanno un profilo migliore dell'altro (almeno loro pensano così) quindi non è detto che quello a cui è stato dato disco verde dal reparto "spending review" sia lo stesso a cui aspirava il reparto "design" e in ogni caso il risultato finale uscito dal reparto "produzione" non è detto che incontri il gusto del reparto "marketing", quando lo vede, che davanti al prodotto finito può anche dire "questo lo evidenziamo, questo lo nascondiamo, quello lo camuffiamo grazie agli amici di photoshop India" Quindi sì, per me è plausibile infatti non tutte le ciambelle riescono col buco
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- fiat 600
- abarth ufficiale
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Noto una generalizzata e condivisibile flessione dei pareri sull'estetica di questa vettura, dai primi mediamente entusiastici, dopo la vista di anteriore e fiancata, ai più recenti, comprensibilmente meno euforici, per il pasticcio al posteriore. Sarà questo il motivo per cui le prime foto diramate ufficialmente non includevano il posteriore? Per farla amare a prima vista, in modo che poi il pubblico fosse più indulgente sul posteriore? Ed è lo stesso dubbio che ho sulla imminente piccola AR, con cui stanno usando la stessa tattica
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😂😂😂 avevo guardato molto distrattamente 😂😂😂 scusate 😓
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Viste da dietro, sembra che indossino una canottiera bianca sopra la tuta 😂
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Non capisco come sia possibile che non sia illegale in un Paese civile, che una ditta produttrice che fa utili a palate, distribuisca dividendi e bonus… mentre gli operai vengono pagati dalla collettività per mezzo della cassa integrazione. Oddio sto diventando vecchio irascibile e socialista 😂 -
Questi nuovi camuffamenti sono di un livello ancora più avanzato 😂😂😂 maledetti 😂😂😂 La portiera ha una protesi che include anche una porzione di parafango posteriore, per dire 😅 Però si inizia a intravedere qualcosa dell’illuminotecnica all’anteriore…
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- ferrari spy
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Ma non sta in strada??? 😂 Se l’assetto sarà davvero questo, basso così, non sarà sgradevole esteticamente.
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Che io sappia, stanno sfoltendo le motorizzazioni anche in Nord America. Non so nulla invece di Sud America. Non capisco perché se VW o Ford EU operano male, dobbiamo confrontarci con la Germania. Allora io potrei fare un confronto con il Giappone, sia grossi Gruppi sia piccole Case, 😉 che continuano a investire sulle meccaniche e continuano ad affinare (e arricchire) le dotazioni dei modelli…
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Mah! Perdonatemi ma non sono molto convinto: non credo di essere l’unico a notare che duecento modelli diversi hanno a disposizione un solo motore (e di piccola cilindrata) in gamma; che l’impoverimento degli allestimenti è storico (l’ho vissuto in prima persona su 147) e costante (mentre scrivo, in un’altra discussione si parla di maniglie e specchietti in plastica grezza su un modello che dovrebbe essere stato ammortizzato già diversi anni fa); anche la cosa degli investimenti è un controsenso, cioè rafforza le mie idee (probabilmente viziate da mia ignoranza) anziché le contro argomentazioni! Infatti, che io sappia, se un’azienda è in fase di investimenti, gli utili si abbasseranno, in attesa di cogliere i frutti di quegli investimenti. Se un’azienda di produzione, investe molto su nuove tecnologie e CONTEMPORANEAMENTE registra utili da record, qualcosa per la mia ignoranza non quadra! E quindi mi convinco ancora di più che il punto debole sia nella correttezza nei confronti della clientela.
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Appoggio la mozione!
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È qui che si parla di autocombustione? Notizia di una BMW ibrida con soli tre giorni di vita: https://www.ilpiacenza.it/cronaca/incidente-stradale/auto-ibrida-incendio-via-emilia-sarmato.html
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Noto che continuano a diramare foto dove NON SI VEDE MAI la parte posteriore. O fa cagare anche con la pellicola, oppure è così strafiga che giustamente si tengono l'effetto sorpresa in caldo per la presentazione. Io propendo per la prima
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Grazie per le risposte. Quindi, è come sospettavo... In Stellantis piangono perché non ci sono abbastanza incentivi, minacciano di ridimensionare il lavoro qua e là, impoveriscono in continuazione le dotazioni dei prodotti già esistenti pur aumentando i listini, impoveriscono l'offerta a livello di motorizzazioni, magari (mi sembrava di aver letto qualcosa in proposito) strangolano i fornitori, moltiplicano i modelli facendo copia-incolla spesso troppo evidenti (ma non sempre) con più di un occhio alla condivisione spinta... e così gli utili aumentano... Da uomo della strada, da ignorante, ci vedo una strategia (che non condivido affatto): Stellantis spende sempre meno per produrre, per guadagnare sempre più, a discapito del cliente, ma in favore del mercato finanziario. A lungo andare, quando il pubblico capirà (molti lo hanno già capito) il giochetto, inizierà a rivolgersi alla concorrenza; il cane si morde la coda, e per continuare ad avere e aumentare i profitti, si impoverirà ulteriormente il prodotto, si aumenteranno ulteriormente i listini, si andrà a produrre dove costa ancora meno... Insomma, se un Gruppo che dovrebbe principalmente produrre auto (e se ha successo, la finanza lo premia di conseguenza), decide invece di "produrre profitti" a favore del mercato azionario a discapito di prodotto e clientela, secondo me non è poi così tanto lungimirante. Ma capisco: l'amministratore delegato di turno deve guardare il risultato sul breve termine, se vuole incassare i suoi mega-bonus. Magari però non ci ho capito niente eh Di certo per ora posso solo dire che Stellantis col piffero che vedrà ancora i mei soldi.
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Grazie a tutti per le risposte, ora mi è tutto molto più chiaro.
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L'altro giorno al TG (servizio sulle parole di Tavares sugli incentivi italiani e fabbriche a rischio) ho sentito dire una frase che mi è sembrata una castroneria, ma vi chiedo conferma, dato che non seguo notizie finanziarie: è stato detto "Ferrari che fa parte del Gruppo Fiat" Ora, mi pare che in sette parole ci siano diversi errori, correggetemi se sbaglio: - Ferrari fa parte di un Gruppo??? - e cos'è il "Gruppo Fiat"??? Nota: si parlava al presente, non di storia o preistoria. L'altra cosa che volevo domandarvi, è questa: com'è la situazione dei conti di Stellantis? Rosso, pareggio, o attivo? fa utili? distribuisce dividendi? Come va, attualmente?
