savio.79
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E quelle godronature!!!…
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Mi prudono le mani, devo assolutamente andare sul fantastico configuratore AM e sognare… ma è già bellissima così come è stata presentata!
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Bella nella sua semplicità. Mi preoccupano le dimensioni del gruppo ruota
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Diamo giusto una mano di colore alla fiancata: La mia supposizione, ad occhio, è che se questa non sarà della stessa identica lunghezza della WagS, sarà poco più corta (per via di sbalzi lievemente ridotti, dietro e forse davanti), ma comunque di poco, direi pochi cm. Piuttosto sarà un po' più alta, per via delle sospensioni rialzate - tra l'altro, notavo come questa rispetto alla WagS sembra che abbia un assetto puntato sul davanti e più rialzato dietro.
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Infatti 😂 e devo dire che mi aspettavo qualcosa in più dal buon Walter, che è sempre sul pezzo e scatta raffiche di ottime foto. (questa era pure ferma ☹️)
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Certo che questa macchina è inafferrabile! Finora solo pochissime foto e tutte sgranate…
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La disturbante ruota posteriore decentrata è stata centrata nel parafango: mi sembra già un considerevole miglioramento 😂
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Scherzi a parte, il bagagliaio della Mz3 è tutt’altro che piccolo, ed è anche molto ben sfruttabile. Il problema della UX invece è che ha all’incirca stesse larghezza e lunghezza, ma è meno sviluppato in altezza: vero che c’è il doppio fondo, ma crea un piano irregolare e più ristretto, perché ai lati restano due parti fisse più alte, di cui quella sulla destra è la più ingombrante per via della presenza della batteria servizi lì sotto.
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Eh ragazzi, grazie per il supporto ma non è ancora detta l’ultima parola; sta organizzando qualcosa fuori per la Pasqua, quindi entro un mesetto scoprirà che nelle specifiche di progettazione di questa macchina hanno dimenticato di includere il bagagliaio. Diciamo che il pericolo di divorzio è solo rimandato 😅😅😅
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Non capisco cosa hai scritto, sinceramente. Innanzitutto, non è che sia vero il contrario, intendo: non è che se la macchina la fai brutta (e non sto dicendo che questa lo sarà: non posso saperlo, ma parlo in generale) allora automaticamente farai il botto di vendite. Poi: non so se magari qualcuno ha messo in nesso causale la bellezza e i dati di vendita, ma io no, quindi personalmente ti rispondo: sono qui per dare il mio parere sulla macchina, e se penso che sia brutta o bella, lo dico a prescindere dal gradimento del pubblico. Non sono mica l'Auditel
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Provo a rispondere schematicamente: - adoro le auto giapponesi (non tutte) e comunque, una volta avuta una giapponese, è difficile tornare indietro; - mi è sempre piaciuto il marchio Lexus ma non c'era la macchina per me fino a qualche anno fa; - hanno fatto (2016?) un prototipo avveniristico su cui si sarebbe basata la futura UX, e mi ha sconcertato e intrigato allo stesso tempo; e per un bel po' immaginavo e disegnavo ossessivamente l'eventuale futuro modello, cercando di renderlo "di serie"; - la UX è stata finalmente presentata, e all'inizio non l'ho capita bene (esterni) ma ho subito adorato gli interni; - la UX ha pian piano iniziato a piacermi anche esternamente (ma non l'adoravo) tuttavia... non avevo voglia di spendere quella cifra; - ho iniziato a vederne qualcuna in giro (rarità) e mi è piaciuta sempre di più, più per la sua particolarità che non per la sua bellezza; - dicembre 2023: presentazione statica nelle concessionarie della LBX (per cui sbavo): la nuova arrivata è bellissima esternamente, e ha interni curati, ma meno personali, e meno spazio per i passeggeri posteriori: bocciata per le mie esigenze (e intanto chiedo un preventivo per UX, ma non sono convinto) quindi hai in qualche modo indovinato ; - marzo 2024: il venditore mi invita a provare su strada la LBX: va benone, ma mi sta stretta (dietro) e l'interno, pur di ottima fattura, non è "disegnato" come su UX e non mi convince, né mi piacciono gli allestimenti troppo "scritti nella pietra" (solito problema Toyota); chiedo quindi di valutare la UX, e il venditore mi spiega che a breve avranno disponibile quella con il nuovo PT di V generazione, ovvero la 300h invece della 250h; - giugno 2024: mi invitano a provare la nuova UX 300h (ne ho scritto da qualche parte); l'auto mi convince subito; a non convincermi è il preventivo per la versione F-Sport che desideravo; - intanto metto la mia Mz3 in vendita sui soliti canali; - nei mesi successivi cerco spasmodicamente offerte per UX "poco usate" con l'allestimento desiderato e una particolare combinazione di interni e opzioni (delle due o tre disponibili) praticamente introvabile; - lo scorso mese, inizia il boom di richieste per la mia auto, e quindi mi attivo ancora di più nella ricerca, ma le poche papabili hanno sempre qualcosa che non va... - finalmente due settimane fa, due contendenti si litigano la mia auto e quindi devo prendere una decisione definitiva: - scartata la maggior parte degli usati, punto su una seminuova con soli 10k km, e a soli duecentocinquanta km da casa mia, ma il venditore si dimostra poco chiaro (furbetto) e faccio sfumare l'affare, con grosso rammarico, per una mera questione di principio (e poi mancava l'unico accessorio che mi interessava; e poi mia moglie non gradiva gli interni rossi... ma di questo mi interessava poco ); - a questo punto compare alle sette del mattino di lunedì della scorsa settimana, la macchina perfetta con gli accessori perfetti, ma è un po' chilometrata, al che mia moglie (santa donna) mi chiede perché diamine di motivo uno dovrebbe vendere una macchina immacolata con 84k km per comprarne una con 60k al doppio del prezzo: riconosco che non ha tutti i torti... imbambolato com'ero dalle quotazioni, non mi rendevo conto che in effetti vista così, l'operazione sembra una follia ("e poi, non sai com'è stata tenuta e guidata, tu che sei tutto precisino") - e allora in un impeto di sana follia e di ingiustificato entusiasmo, complice la necessità di quagliare al più presto, e approfittando di una particolare scontistica disponibile al momento, ho optato per un compromesso: rinuncio alla F-Sport e ai suoi dettagli adorabili (sedili sagomati e traforati in primis, passando per gli ammortizzatori a controllo variabile) e decido per il NUOVO, ma nella più economica F-Design, ma solo a una condizione: dev'essere del colore che voglio (almeno quello!) e dev'essere disponibile subito (e non dopo i classici 120 gg. su ordinazione) - contatto quindi il venditore (santo, per la pazienza dimostrata nei miei confronti, dato che lo stalkerizzo da un anno e mezzo) e gli spiego: lui in due giorni riesce a trovarmi quello che cerco, in un'altra concessionaria italiana, e promette che me lo fa arrivare e immatricolare entro fine mese. Abbiamo l'accordo. E non dovrò divorziare. Al prossimo aggiornamento e recensione.
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Appena completata la procedura di acquisto di un’auto nuova in pronta consegna, e subito mi si presenta il primo rebus da risolvere. L'auto viene consegnata con gomme estive, tuttavia io ho deciso di montare delle 4 stagioni, sulla scorta dell’esperienza acquisita con la mia attuale auto, su cui ho il doppio treno. Ho capito che in base ai km che percorro (pochi) e la zona in cui giro(pianura) e i luoghi che non frequento (piste da sci), il doppio treno non ha senso: ho ancora le gomme invernali acquistate a dicembre 2018 che hanno ancora un buon 30/40% di battistrada utile, ma sono ormai indurite. Comunque 5 stelle d’oro ad Hankook. E le estive, cambiate due estati fa, sono praticamente nuove. (quelle di primo equipaggiamento erano Pilot Sport e si consumavano solo a guardarle, inoltre quando ho messo su le Hankook invernali queste ultime sembravano andare meglio, nonostante fosse ancora caldo; mah!) Aggiungiamo la doppia spesuccia annuale per il cambio, e l’impiccio del carico/scarico, oltre al fatto di doversene ricordare, e oltre all’ingombro nel garage, ed ecco che la scelta tra le due soluzioni diventa ovvia, nel mio singolo caso: 4 stagioni tutta la vita, anche avendo scoperto che negli ultimi anni questo tipo di gomme ha fatto passi da gigante (purché si resti su marchi che dispongano di un centro di ricerca e sviluppo 😂) - perdonate la lunga premessa, ma magari questa esperienza può essere utile ad altri in situazioni simili - Ora, però, ho un dubbio: l’auto monta di serie pneumatici runflat, e di conseguenza mi chiedo e vi chiedo se qualcuno abbia avuto esperienze con runflat quattro stagioni e come ci si sia trovato. Grazie.
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Che io sappia, rispondono anche al telefono , senza doversi scomodare ad andare in filiale. Nessuno, meglio del venditore della Ditta che ha ideato l'iniziativa, può darti tutte le informazioni che cerchi.
