Dallebu
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Piccola News. Questa Fiat 363 porterà al debutto sul mercato Brasiliano il 1.0 Firefly Turbo fabbricato a Betim assieme al 1.3 Turbo, che debutterà fra pochissimo. Dalla stessa fabbrica usciranno due versioni dello stesso motore, una a benzina da 120 Cv e 190 Nm (come la versione Europea) e destinata a tutti i mercati del sud america tranne il Brasile, e una versione Flex Fuel per il Brasile, con 128 Cv (Benzina) e 131 Cv (Etanolo) e 210 Nm di coppia. La potenza e coppia più alta è duvuta al fatto che la benzina Brasiliana ha per legge il 27% di etanolo, che ha un maggior potere antidetonante, il che permette di avere un'anticipo di accensione più efficiente senza rischi di detonazione. Quando si usa 100% Etanolo questo vantaggio migliora ulteriormente.
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Non è solo una questione di pulizia, ma di modus operandi. Applicare il metodo 5S dovrebbe essere il minimo per un gruppo come PSA, e per fortuna in FCA lo avevano gia capito. Un posto di lavoro ordinato, pulito e ben illuminato (notare le ombre sul cofano della 308) deve esserci in qualsiasi azienda e contribuisce al risultato finale. "Ahh, ma voi fate vedere la fabbriche in Italia, voglio vedere se anche le fabbriche FCA sono pulite e ordinate anche nei paesi in via di sviluppo" Fabbriche FCA a Goiana e Betim (Brasile) e Cordoba (Argentina), per fare in esempio... E chiudo OT sulle fabbriche
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Ma sai che ho pensato proprio all'Astra? Hahaha
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Per me è ottima così, sia dentro che fuori. Chi vuole un'auto sobria si compra altro.
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Almeno parte delle Palio Weekend vendute in europa venivano dal Brasile, fino al 2004 più o meno. Comunque oltre a Palio e Strada il Brasile esportava VW Fox, Mercedes CLC, Golf IV (per USA e Canada) ecc, e il cambio non era così sfavorevole e c'erano gli stessi 35% di dazi. Secondo me è una questione di omologazione e mercato. Il Mercato Europeo si è evoluto molto di più rispetto a quello Brasiliano, specialmente per quanto riguarda la sicurezza e ADAS, e le macchine fatte qui avrebbero bisogno di molte mopdifiche per essere vendute in Europa rispetto agli anni 2000.
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Non lo dico spesso, ma questa macchina fa proprio schifo. Gli unici elementi belli sono gli specchietti retrovisori, e lo dico sul serio. Montate A grosso e dritto, fiancata cadente, archi ruota tondi con "cornice" squadrata. Linee a caso come i due listelli ad "L", fari strani... Per me, voto da 0 a 10 = 4
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Beh, con il cambio attuale, con 1 Euro compri 6,70 Reais, conviene eccome. Se una 500X 1.0 Turbo parte da circa 20.000 Euro in versione base, la "Fiat 363" costerebbe dagli 11.000 col 1.3 aspirato manuale ai 14.000 Euro in allestimento top con il 1.0 Turbo automatico. Metti che per venderla in Europa con i vari sistemi di sicurezza si deva prezzarla dai 12.500 ai 15.500 Euro.
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A me non piace proprio la linea alla base dei vetri che sale...
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@KimKardashianNon ne sarei così sicuro... Un dettaglio ha attirato la mia attenzione. Hanno gia confermato che il cofano, a differenza di Argo e Cronos, non si estenderà fino alla calandra, ma si fermerà prima come Fiat Tipo per esempio, avendo un'altra porzione di plastica fino alla calandra. Questo mi fa pensare alla protezione per i pedoni, preoccupazione che su Argo e Cronos non esiste. Correggetemi se sbaglio, ma non credo che questo tipo di soluzione serva a qualcos'altro se non per i pedoni, nella maggior parte dei casi, anche perché esteticamente il cofano in pezzo unico è più bello. Comunque, cambiando discorso, hanno rilasciato due immagini del nuovo volante.
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Ho guardato tutte le foto, non saprei come potrebbe migliorare. Hanno curato ogni dettaglio. Anche chi siede nella terza filiera ha i montanti in alcantara, modanature, bocchette dell'aria, poggiabraccio imbottito ecc ecc. Proprio bellissima dentro, e fuori a me piace di più la versione Grand Wagooneer con le cromature, si abbina di più al tipo di auto che deve essere appariscente. Gran lavoro davvero!
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Hahahahah beh, anche in Brasile si chiama Peppa Pig, e guarda che qui traducono il 95% di tutto, principalmente i titoli dei film e gli inglesismi praticamente non esistono. Fine OT
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