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Non è solo una questione di pulizia, ma di modus operandi. Applicare il metodo 5S dovrebbe essere il minimo per un gruppo come PSA, e per fortuna in FCA lo avevano gia capito. Un posto di lavoro ordinato, pulito e ben illuminato (notare le ombre sul cofano della 308) deve esserci in qualsiasi azienda e contribuisce al risultato finale. "Ahh, ma voi fate vedere la fabbriche in Italia, voglio vedere se anche le fabbriche FCA sono pulite e ordinate anche nei paesi in via di sviluppo" Fabbriche FCA a Goiana e Betim (Brasile) e Cordoba (Argentina), per fare in esempio... E chiudo OT sulle fabbriche
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Ma sai che ho pensato proprio all'Astra? Hahaha
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Per me è ottima così, sia dentro che fuori. Chi vuole un'auto sobria si compra altro.
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Almeno parte delle Palio Weekend vendute in europa venivano dal Brasile, fino al 2004 più o meno. Comunque oltre a Palio e Strada il Brasile esportava VW Fox, Mercedes CLC, Golf IV (per USA e Canada) ecc, e il cambio non era così sfavorevole e c'erano gli stessi 35% di dazi. Secondo me è una questione di omologazione e mercato. Il Mercato Europeo si è evoluto molto di più rispetto a quello Brasiliano, specialmente per quanto riguarda la sicurezza e ADAS, e le macchine fatte qui avrebbero bisogno di molte mopdifiche per essere vendute in Europa rispetto agli anni 2000.
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Ma BMW ha intenzione di presentare anche auto belle?
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Non lo dico spesso, ma questa macchina fa proprio schifo. Gli unici elementi belli sono gli specchietti retrovisori, e lo dico sul serio. Montate A grosso e dritto, fiancata cadente, archi ruota tondi con "cornice" squadrata. Linee a caso come i due listelli ad "L", fari strani... Per me, voto da 0 a 10 = 4
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Beh, con il cambio attuale, con 1 Euro compri 6,70 Reais, conviene eccome. Se una 500X 1.0 Turbo parte da circa 20.000 Euro in versione base, la "Fiat 363" costerebbe dagli 11.000 col 1.3 aspirato manuale ai 14.000 Euro in allestimento top con il 1.0 Turbo automatico. Metti che per venderla in Europa con i vari sistemi di sicurezza si deva prezzarla dai 12.500 ai 15.500 Euro.
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A me non piace proprio la linea alla base dei vetri che sale...
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@KimKardashianNon ne sarei così sicuro... Un dettaglio ha attirato la mia attenzione. Hanno gia confermato che il cofano, a differenza di Argo e Cronos, non si estenderà fino alla calandra, ma si fermerà prima come Fiat Tipo per esempio, avendo un'altra porzione di plastica fino alla calandra. Questo mi fa pensare alla protezione per i pedoni, preoccupazione che su Argo e Cronos non esiste. Correggetemi se sbaglio, ma non credo che questo tipo di soluzione serva a qualcos'altro se non per i pedoni, nella maggior parte dei casi, anche perché esteticamente il cofano in pezzo unico è più bello. Comunque, cambiando discorso, hanno rilasciato due immagini del nuovo volante.
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In Brasile Jeep è percepita come un marchio quasi premium, e la gente su internet commenta che solo in Brasile Jeep viene percepita così. E forse in ogni paese dicono la stessa cosa. Sarebbe ora di non sottovalutarlo come marchio hehehe
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Ipotesi di stile basata sul modello sotto al telo, pubblicata da un lettore. Non veritiera ma secondo me bella. Sencondo alcune fonti, lo stile sarà qualcosa di simile a quello di questo modello azzurro, tranne che per le proporzioni totalmente sballate ovviamente.
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Secondo me è un prototipo della Fastback in stadio molto iniziale, con pianale Small Wide e carrozzeria della Cronos per simulare gli ingombri e sbalzi, un po come la Stelvio che girava con carrozzeria 500L.
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Ho guardato tutte le foto, non saprei come potrebbe migliorare. Hanno curato ogni dettaglio. Anche chi siede nella terza filiera ha i montanti in alcantara, modanature, bocchette dell'aria, poggiabraccio imbottito ecc ecc. Proprio bellissima dentro, e fuori a me piace di più la versione Grand Wagooneer con le cromature, si abbina di più al tipo di auto che deve essere appariscente. Gran lavoro davvero!
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Mi hai anticipato. Esattamente, avrà l'iniezione dell'AdBlue, che in Brasile si chiama Arla 32.
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Si tratta semplicemente di un'effetto causato dallo zoom ottico, che distorce la prospettiva e la percezione della profondità a causa della perdita della visione stereoscopica. Succede anche quando guardi qualcosa col binocolo.
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Si si ce l'hanno, i diesel devono rispettare norme equivalenti all'Euro 5, e a partire dall'anno prossimo Euro 6
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Questa esce molto molto bella... Ps.: Mi fanno sorridere i cerchi aerodinamici su un'auto del genere
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I vincoli ci sono, ma non così severi, per esempio l'AdBlue lo usano in larga scala solo camion e autobus, mentre le macchine solo alcuni suv Mercedes e qualche altra macchina importata dall'europa.
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Almeno in Brasile, dove sarà prodotta inizialmente, il 2.0 Multijet sarà portato a 203 Cv, anche su Fiat Toro e Compass, e forse su Renegade.
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Hahahahah beh, anche in Brasile si chiama Peppa Pig, e guarda che qui traducono il 95% di tutto, principalmente i titoli dei film e gli inglesismi praticamente non esistono. Fine OT
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Ottimo lavoro, sarà proprio così da quel che si vede. Ps. Il montante C (che mi piace) mi ha fatto ricordare la Chevrolet Agile, un rutto creato in Brasile su base Opel Corsa B quando GM stava quasi fallendo nel 2008/2009.
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Per me è promossa a pieni voti, mi è venuta voglia di averla, mentre ID3 e ID4 no...
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Almeno In Brasile tutte le Renegade (così come Toro e Compass) a diesel sono e continueranno ad essere 4x4 per parecchio tempo.
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Se fosse la FCA del 2010 la farebbero su base Fiat Mobi come hanno fatto la Lancia Thema, Flavia e Voyager hahah
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