Flanker
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Ti ricordi per caso che puntata era o dove posso reperire il video?
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L'impairment test segue delle regole degli IAS, ovvero i principi contabili internazionali. Su alcune poste del bilancio è obbligatorio che si faccia almeno una volta all'anno, appunto affinché nel bilancio il cosiddetto 'valore recuperabile' (che sia a fair value, ovvero sostanzialmente quanto vale se fosse venduto sul mercato, oppure attualizzando i flussi di cassa attesi) non sia maggiore del 'valore contabile' iscritto. Ciònonostante, può essere questa singola riduzione essere frutto di "artifizi" decisi in sede di fuzione? Beh.. sì. Proprio perché calcolare il 'valore recuperabile' di un asset di questo tipo è molto difficile. Poi se sia stato fatto o meno non lo si può sapere da outsider. Comunque, lo schema sospensivo applicato non c'entra proprio nulla.
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No, non significa che non valgono nulla, significa che sono state fatte delle svalutazioni (rispetto a ciò che valevano prima) in quelle aree e nei settori riguardanti il mercato europeo. Non è dato sapere da dove vengano nello specifico quelle svalutazioni: potrebbe, che so, essere il pianale giorgio o un qualsiasi altro progetto (ma molto probabilmente un insieme di progetti o asset vari) che si pensava valessero un tot ma invece si è scoperto diversamente. Un esempio può essere: abbiamo investito per sviluppare la 8c, poi abbiamo deciso di non farla, quindi ciò che abbiamo fatto non vale più nulla.
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I piani di portafoglio prodotti sono stati ridimensionati, principalmente per il segmento A (è poco o per nulla remunerativo da tempo. A tal proposito, qualcuno sa qualcosa della prossima Panda?) e per Alfa Romeo (su questo forum trovi un sacco di bestemmie commenti a riguardo) A causa di questo sono emersi 1,4 miliardi di svalutazioni (sostanzialmente quando un asset che pensavi valesse X ed invece vale X meno tot lo svaluti di quel tot) che non sono compresi nell'ebit (earnings before interests and taxes) e nell'utile netto adjusted, perché adjusted signfica sostanzialmente "non considerando ciò che è di natura straordinaria"
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Mi sapete dire qualcosa invece rispetto ai distributori di carburante? Noi andiamo con un'auto a GPL e non abbiamo l'adattatore per la loro presa acme, qualcuno sa come sono messi i distributori tedeschi riguardo agli adattatori?
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La presenza dello stato nelle aziende? Allora non abbiamo capito nulla dell'efficienza dello stato e dei fini che ne fa la politica. L'unica cosa che lo stato deve fare è creare le condizioni affinché i privati riescano a investire e ad avere i ritorni dagli investimenti. Per il resto, meno stato è meglio: meno tasse e meno burocrazia.
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Scusami, ero convinto di averlo scritto: una Giulia QV
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A quella proprio non ci avevo pensato, però non lo so: nel caso stavano provando la modalità solo elettrica (è prevista? presumo non si sappia) perché di rumore del motore proprio non ne ho sentito.
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Buongiorno a tutti. Oggi a Milano (zona Bicocca-Greco Pirelli) ho visto un'Alfa Romeo QV che a prima vista era come tutte le altre (salvo un cavo che usciva vicino allo scudetto e che rientrava nel cofano) ma che non faceva alcun rumore, né da ferma né dopo che è ripartita (sentivo solo quello di rotolamento delle gomme) Ho subito pensato ad una versione elettrica (o addirittura idrogeno) ma mi sembra strano che usino una QV. Alfieri? Non so, l'auto non mostrava né raffazzonamenti né altro, a parte il cavo.
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A Luglio finiranno la produzione la Punto e la Mito, lo stabilimento di Melfi quindi come sarà rioccupato?
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Entrambe le nazioni, seppur del primo mondo, hanno una produttività maggiore ed una tassazione e burocrazia minore.
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Chi è la pilota? Danica patrick?
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Un rumore lo avrà sicuramente, ma è quasi impercettibile. Dall'interno dell'abitacolo non senti assolutamente nulla. All'esterno senti un rumorino, quasi come un fischio. Non so se sia merito dell'insonorizzazione o altro ma attorno agli altri rumori della città e al rotolamento delle gomme sparisce.
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