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skid32
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mah meno soldi possibili anche no, se no avrebbero fatto un rebadge molto piu' semplice tenendo piu' cose uguali, pensa solo al lavoro di design fatto, piuttosto secondo me hanno sbagliato a livello di product planning cannando i prezzi e i volumi di vendita, unica cosa che avrei voluto e che avrebbero dovuto fare sulla abarth sono le cassette esse esse, ma già non hanno venduto le abarth figurati le cassette
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dipende da mille fattori, questa è un'affermazione assolutistica, ogni persona ha le sue esigenze e abitudini di ciclo guida, per cui dire che perdo globalmente piu' tempo non ha senso, puo' essere che nel mio caso sia molto peggio fermarmi mezzora quando sto tornando a casa a mezzanotte dopo 12 ore di lavoro. vado nello specifico del mio singolo caso, visto che tu pretendi di sapere che per me va bene la bev: la benza la faccio sulla strada del lavoro o la mattina presto o la sera tardi o quando ci sto passando, dove vivo per lavoro sono in affitto e il garage non ha prese, spesso finisco di lavorare e parto sparandomi 330 km (magari nella giornata ne ho fatti altri), che faccio mi metto a cercare una colonnina per tornare a casa magari a mezzanotte ?che lo facciano ne sono certo, come risultino dovrei provarle per dirlo, comunque non è il mio genere, trovo la 124 abarth gia' sufficiente per le mie doti di guida (coi controlli off), anzi vorrei vedere tutti questi more power more torque come guidano una abarth senza controlli magari su fondi a scarsa aderenza, secondo me sono solo americanate che snaturano il mezzoni non serve arrivare agli estremi dei 1000 km di fila (che peraltro facevo nelle mie vacanze torino-rc), banalmente nella mia esperienza di lavoratore fuori sede (e ce ne sono moltissimi), ho fatto per tanti anni torino-udine (550 km) e quasi mai mi fermavo nel mezzo (se ero solo mai), ora faccio modena-udine (330 km) e ovviamente neppure qui mi fermo,per me un bev è semplicemente inutilizzabile (a meno di profonde limitazioni di cui non vedo il senso)si ma le mappe guidabilità le devi sempre creare per un ls su una 124piccola nota: le mie perplessita' nascono , non solo da tutto quanto detto finora , ma anche dalle calibrazioni di guidabilità che inevitabilmente vanno fatte mettendo un motore nuovo su una macchina nuova; mi spiego, metti anche un ls con tutto il suo cablaggio ed ecu sulla macchina, la ecu è calibrata ma per una guidabilità su un'altra auto, sulla miata e o 124 devi ricalibrare tutte le mappe della guidabilità oppure alla prima accelerata anche minima ti giri sempreio piazzo il cell sul cruscotto col wazee per i velox piu che altro ,magari prendo la sd lituana per 35 euro, ho visto che generalmente funziona, anche se per gli aggiornamenti in tempo reale mi pare devi fare l'abbonamento a un servizio fiat, ma non sono sicuro perche non me ne sono interessatodevi prendere quelle con la radio da 7 pollici il navigatore è su una scheda di memoria che in fiat ti fanno pagare 500 euro , su ebay trovi la stessa scheda o duplicata presa in lituania a 30/35 euro, io non l ho presa perche preferisco waze sul cellulare che è aggiornato coi velox mentre quello della 124 mi pare piu trigoso l'aggiornamentoio penserei che la rete can non c'entra (non credo alzacristalli girino su can) opterei per le masse che sflasano tutti i livelli di tensione nei cavi , un po' come nelle vecchie fiat anni 90 mettevi la freccia e lampeggiavano gli stop e viceversaper vedere da dove esce potresti pulire il motore stando attento alle parti elettriche, potrebbe essere il coperchio punterieSe fiat elum ci sono i libretti del ducato. Credo o fusibile sia sotto i piedi guidatore dove c'è la batteria o a sx del volante nella plancia
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