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La cosa buffa e' che gli altri costruttori continuano a presentare nuovi modelli full elettrici affiacandoli a quelli ICE
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OK grazie. Non avevo capito che la presentazione fosse stasera
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Cioe' stavano presentando la Scampia invece della Amalfi???...
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Cosa e' successo? Ho visto il nuovo thread della Amalfi chiuso
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And he's close to retirement, questa e' la parte piu' significativa e la notizia che tutti gli autopareristi aspettavano...
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Un mio collega francese e jaguarista di lunga data, qualche settimana fa, mi ha detto che il nuovo corso di Jaguar non gli piace e che dovrà suo malgrado rivolgersi altrove per la sua prossima auto anche perché salirà il costo
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La traduzione di "exhilaration" in italiano è esaltazione, euforia, o allegrezza. A seconda del contesto, si possono usare anche termini come "ebbrezza", "eccitazione", "allegria", "entusiasmo" o "ilarità" speriamo bene.....
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A me invece ha fatto una bella impressione. Vista parcheggiata per strada qualche giorno fa in versione Hybrid ma non so quale allestimento
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Considerato che Alfa Romeo è in giro da un bel po di anni che nel corso del tempo ha cambiato faccia in continuazione, risulta difficile capire cosa sia davvero Alfa Romeo dal punto di vista stilistico. Secondo me le Alfa devono avere il trilobo e devono essere belle.
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Bellissima. Complimenti. Solo che 0tre9 l’ho letto Otre9 con la O….e mi sono chiesto se si trattasse di un sistema di trasporto dell’acqua a cavallo di un cammello..poi ho visto
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mah a parte il caschetto gli somiglia pure....
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Bene. Speriamo che per Maserati (e Alfa Romeo) sia la volta buona
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Un mio professore all'universita' diceva che le asimmetrie sono quelle che rendono interessante una faccia....
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Non so perche', ma leggendo i thread Alfa Romeo alla fine mi aspetto sempre l'asteroide che ci finisce....
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Vedremoo i fatti concreti ma mi pare che si possa notare una certa differenza rispetto al precedente CEO. Filosa ha anche invitato i dipendenti a smetterla (e io concordo con lui) di etichettarsi come ex FCA o ex PSA dato che ormai sono sotto Stellantis da qualche anno https://www.motor1.com/news/763899/stellantis-tells-employees-stop-saying-ex-fca-workers/ nello stesso articolo Speaking of Maserati, some of its employees may soon be working more closely with those from Alfa Romeo. Santo Ficili, CEO of both Italian marques, recently hinted at deeper collaboration between the two. Staying in Italy, Lancia’s relaunch has not gone as smoothly as hoped, while Abarth’s shift away from combustion engines in favor of EVs could prove risky.
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Perche'? Non lo sai che gli spy delle FIAT vengono dopo solo al terzo segreto di Fatima?
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Parlando della Quattroporte pensavo alla Flying Spur come target se vogliamo rimanere tra le berline. La Purosangue e' un'altra cosa. Secondo me va bene per Ferrari ma non per Maserati. La DBX forse
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Grazie. L'hai esposto meglio di me. Infatti con qualita' intendevo anche l'aspetto tecnologico. La Quattroporte potra' rimanere una berlina solo se si andra' a confrontare con il meglio delle berline di lusso e aggiungendo qualcosa. Secondo me il target di Maserati dovrebbe essere Bentley come tipologia di modelli.
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A me fa pensare a Ronaldo Luís Nazário de Lima (quello brasiliano) invece che a una macchina...
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Se Qattroporte deve continuare a essere una berlina, deve essere al top della qualita' e delle finiture. Perche' le berline di lusso si vendono ancora solo se rispettano tali caratteristiche.
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Non lo metto in dubbio ma a mio avviso in VW sono anche bravi a vendere i loro prodotti. Al contrario di Stellantis. Non sono riusciti neanche a valorizzare prodotti eccellenti come Giulia e Stelvio, per dire, che quando sono uscite non avevano nulla di condiviso con gli altri modelli del gruppo.
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Secondo me, sebbene non ci siano guizzi stilistici, è il colore bianco che fa apparire il posteriore peggio di quello che è
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Basta prendere VW come esempio. Solo che li il fatto che siano modelli copia carbone non e' un difetto. Il marketing VW e' stato talmente efficace che chi compra le loro auto non si pone il problema. Stellantis ha molti marchi e qualcuno potrebbe tranquillamente tornare a essere un allestimento ma ha anche un mercato globale per cui basta differenziare sulla base del mercato. come fatto nel LATAM, che e' un esempio di successo, e spero facciano in Nord America. Per l'EU ci dovremo adeguare alle condivisioni locali
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a me sembra impossibile che possa rimanere tutto fermo per tre anni, boh
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