vince-991
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Magari la confusione fosse solo nel centro stile…. In Stellantis la confusione regna sovrana su tutti i fronti. Speriamo che il nuovo CEO abbia le idee un po’ più chiare e che possa essere messo in condizione di portarle avanti. Tornando alla concept speriamo che non sia solo elettrica
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Il marchio non ha colpe, secondo me. Le colpe ce l’ha chi l’ha gestito. Lo stesso dicasi per Alfa Romeo, si sono ripetitivo a una certa età…
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Certo, un parere non si nega a nessuno ma l’iniziativa deve partire da chi di auto se ne intende e vedere la loro partecipazione in tutto il percorso, secondo me
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L’idea mi piace. Tuttavia serve un po’ di competenza per una cosa del genere altrimenti viene fuori un frankenstein inguardabile e inusabile . In altre parole a raccogliere la sfida devono es sere i soliti pochi che frequentano il forum
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Io ho imparato a guidare su una Giannini 500TV e quindi richiedeva la cosiddetta doppietta. Non mi attira in nessun modo tornare a quel tipo di cambio che pure era coinvolgente. Dopo ho guidato prevalentemente auto con cambio manuale a 4, 5, 6 marce. Negli USA ovviamente automatico sia con leva sul piantone dello sterzo che sul tunnel centrale. Non ho preconcetti insomma. Adesso però preferisco la comodità dell’automatico
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Sì ma, dato che la Iota la riservano ai modelli più performanti, la ipsilon potrebbe essere usata per le Lamborghini anfibie, se non ci fossero quei seccatori di Lancia…
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Sul fatto che per mettere in circolazione un nuovo modello ci vuole tempo, non ci sono dubbi. Questi sorgono su come ragionano in Stellantis. Possibile che bisogna aspettare che il modello non lo voglia più nessuno prima di sostituirlo? Soprattutto nel caso di Renegade che è stato un successo commerciale, dovevano pensarci in tempo utile.
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Non ho ancora deciso quale sarà la mia prossima auto ma sicuramente avrà il cambio automatico. sono un anziano che non vede l’ora di non dover premere più il pedale della frizione
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Certo. Mi riferivo al post precedente in cui si dice che Stellantis immette risorse per ripianare i conti.
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I problemi di Maserati e scusate ma anche di Alfa Romeo sono tutti da ascrivere alle scelte sbagliate di chi li ha gestiti . I soldi per ripianare i conti ce li devono mettere loro, cioè Stellantis perché chi sbaglia paga, semplice
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Come al solito in questo thread si legge di tutto e il contrario di tutto perché ognuno ha il suo parere… la cosa che non capisco è perché si continua a postare commenti sulla sostenibilità di Alfa Romeo come se fosse un’azienda autonoma e non una parte di Stellantis. La condivisione delle piattaforme e di parte dei componenti non serve per spalmare i costi su più brand? E’ chiaro, almeno per me, che AR deve avere delle parti, es sospensioni, specifiche altrimenti perché dovrei compare una AR invece di un clone qualsiasi dell’offerta Stellantis? Idealmente AR dovrebbe essere profittevole ma lo può essere anche vendendo 50mila macchine invece di centinaia di migliaia se si stabilisce quale deve essere il suo mercato ( premium, luxury) in modo corretto e convinto
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Guardate, neanche io percepisco Audi come un brand di lusso, anche con i modelli di punta, tuttavia i tedeschi sono bravi nel marketing e penso che non sia escluso che riescano a piazzare Audi più in alto
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A parte le battute, con questo coso Audi fa un altro salto verso il luxury mentre Maserati che da sempre è nel luxury l’hanno affondata. Qualcuno che rifletta sui suoi errori ci sarà ?
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Il Gladiator infatti è nato come mezzo ricreativo e non come mezzo da carico. Per quello ci sono i RAM
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Mi permetto di correggerti, si chiama Ristoro Mucciante . Che io sappia non molto distante a Montecristo puoi ricaricare solo le ebike
