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Auditore

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  1. Grazie! hai centrato in pieno le caratteristiche su cui ho basato lo sviluppo dei concept Lancia
  2. Tanto anche nel caso di motori termici (escludendo quelli molto spinti) la calandra superiore non ha alcuna funzione visto che i radiatori sono posti nella parte inferiore
  3. Lancia deve avere architettura a TA e integrale, tranne magari per qualche modello speciale. Questo manterrebbe l'identità del marchio ed eviterebbe la tanto temuta sovrapposizione con Alfa. Oltretutto un ottimo pianale TA potrebbe essere usato anche per tutta la gamma Fiat e Chrysler assorbendo così tutti i costi di sviluppo
  4. Per i frontali in generale mi sono ispirato allo stile anni '80 (Prisma-Delta-Thema) e posso immaginare che evidentemente anche in quel di Skoda e Audi abbiano dato una sbirciatina. Una soluzione simile a quella che dici l'ho applicata per il concept celebrativo. C'è da dire però che su proporzioni diverse (muso più alto) non si scappa dall'effetto "Mito".
  5. Il topic diventa sempre più interessante. Metto anch'io una mia ipotesi di fastaback ispirata a Beta/Gamma berlina
  6. Sì la parte piatta è voluta per fare da origine orizzontale (un po' come sul Levante). Ti faccio comunque due ipotesi; c'è sempre spazio per migliorare.
  7. L'accordo sembra cosa fatta. Tanti saluti ad una grande eccellenza italiana. http://carlofesta.blog.ilsole24ore.com/2017/04/11/tornano-le-voci-su-magneti-marelli-samsung-comprera-la-controllata-di-fca-entro-fine-anno/
  8. Mi ricorda un po' il T-Roc concept, ma come filosofia di stile la condivido in pieno. I tedeschi hanno imparato a fare belle auto grazie agli italiani.
  9. Qualche spunto dalla Cambiano l'ho preso anch'io, riportandolo ovviamente a proporzioni più "umane"
  10. Lo farò con piacere Esatto, era proprio quello l'obiettivo, una fastback in stile Lancia erede di Beta e Gamma
  11. Sono d'accordo con te sul family feeling, ma la scelta è stata quasi obbligata, sia perché Lancia non ha più un'identità definita, sia perché il mercato chiede questo (vedasi Mercedes, Audi, Land Rover ecc.) e non servirebbe a nulla fare modelli che poi nessuno compra (Delta III...). Athena è di segmento F. Prisma era di segmento C e nella gamma che ho fatto non è presente una segmento C tre volumi.
  12. Visto che Lancia non è stata presente al recente Salone di Ginevra e che sognare non costa nulla, vi posto qualche mia idea in merito
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