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KimKardashian

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  1. È stata disegnata al Toyota ED2 in Francia ? Non mi stupirei che sui tavoli sia passata una 2CV di troppo. D’altronde con Micra III i giapponesi si ispirarono chiaramente alla 500
  2. Ma che differenze vi sono tra gamma Recharge e Polestar?
  3. Comunque il fatto che hanno tolto la pellicola nera da sotto i finestrini credo sia stata utile, perchè in quelle che ho visto era scollata o rovinata e si intravedeva la colla rimasta sulla carrozzeria... lo stesso problema si nota negli adesivi neri sui montanti di molte Grande Punto e Panda!
  4. No ma in ogni caso sono finte 4x4 con l’elettrico che muove le ruote posteriori “e Axle”, mi pare che è un sistema GKN ed è lo stesso di Renegade e Compass PHEV. https://www.gknautomotive.com/contentassets/d916d409fd6e41498f0f6a3b2252af11/gkn-driveline-co-axial-eaxle.pdf
  5. È comunque un interno più originale di quello della Golf 8 ?
  6. Non ci avevo mai fatto caso a quanto fosse oscena la T-Roc dentro! Plance cosi tristi non si vedevano dalle Toyota anni 90
  7. Ma i GPL mi sembra che se ne occupa Landi Renzo non direttamente Fiat? O meglio arrivano alla Landi e montano l’impianto
  8. praticamente basta riciclare le luci della Fiat Linea India .... E anche il trilobo deve essere illuminato altrimenti non è premium
  9. Oddio secondo pure fanno il Tiguan a marchio Porsche... o rimarchiano una ID3 ????
  10. Perche Q3 e GLA hanno stessa meccanica delle A3/Classe A/CLA quindi spalmano i costi Evoque ed E Pace hanno stessa gamma motori essenzialmente perché son lo stesso carrozzone con quattro lamiere cambiate. Se da Tonale ne ricavassero una versione Chrysler o Dodge o Fiat spalmano i costi e saturano pure la fabbrica visto che Panda andrà via.
  11. In realtà sotto sotto si nasconde la Fiat Centoventi 1.3 Multijet solo per l’India ???
  12. City car stile SUV concorrente di Mahindra KUV100, Renault Kwid e Datsun Redi-Go. Lunga poco più di 3,50 metri è solo per l’India ed ha un 1.0 tre cilindri. Prezzo base 5.500 euro. A voi i commenti Modello base
  13. Oddio VAG peró ha in cantiere una decina di elettriche che saranno lanciate a breve (varie ID e versioni allungate e rialzate di queste ID e varie Audi elettriche) che è comunque un numero alto di vetture e difficilmente marciranno nei piazzali visto il power brand! Anche perchè non mi sembra che siano stati casi di auto del gruppo VAG flop anzi riescono a vendere la peggio “cacca” a prezzi altissimi! PSA sta lanciando anch’essa 6-7 modelli elettrici (208 Corsa 2008 Mokka e i van elettrici)... ad onor del vero quella messa peggio è proprio FCA che arriva al 2021 con 500e, Ducato e nuovo Doblo perchè di altri modelli elettrici se ne parla nel 2022/23... ma anche Renault, a parte Zoe e Kangoo che è previsto? che siano vendute in perdita è scontato ma voglio dire anche la prima Playstation, la prima Xbox, il primo Iphone, le Tesla, la Giulia e la Nintendo DS son state vendute in perdita e oggi vediamo dove sono arrivati...
  14. Quelli sono i dati al 2018, nel 2021 entreranno in produzione le ID e gemelle (5-6 marchi per ora ?) e tutte le altre Audi elettriche
  15. Esatto, la Mirai attuale é un pandoro derivato dalla vecchia Prius, o meglio è una Maxi Prius allungata a 4,9 metri... la futura è una Camry molto più filante e sportiva a trazione posteriore.
  16. Che palle ma che ha la Ypsilon che non va? La frenata automatica della Panda che funziona solo di giorno a 30 km/h? Se a stento funzionano i radar veri e propri delle segmento D... mah
  17. Debutta la terza generazione del D-Max. Questa volta non è più sviluppato con GM ma con Mazda. Isuzu e Mazda hanno realizzato un nuovo telaio di base e una nuova scocca in acciai ad altissima resistenza (980 MPa) e alta resistenza (390 MPa). La gamma motori è composta da 1.9 Turbo diesel da 150 cavalli e dal 3.0 turbo diesel quattro cilindri erogante 190 cavalli. Tutti gli ADAS sono disponibili (erano già disponibili sulla serie attualmente in vendita). Debuttano nuovi infotainment da 7 e 9 pollici. La versione Mazda debutta il prossimo anno. Press Release: https://www.isuzu.co.jp/world/press/2019/10_11.html
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