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mito105ma

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  1. mito105ma
    Il tamarro si può nascondere ovunque, dall'utilitaria alla hypercar (purtroppo...). Spesso l'utente medio è il calciatore semianalfabeta o certi oligarchi/sceicchi non troppo famosi per classe e buongusto ☏ SM-J510FN ☏
  2. mito105ma
    Posso confermare pure io ?? ☏ SM-J510FN ☏
  3. mito105ma
    Ma esattamente, quando avete visto il titolo del Thread cosa vi aspettavate di vedere? Io sono rimasto già sorpreso di non ritrovare il frontale preso pari pari da Ateca ☏ SM-J510FN ☏
  4. mito105ma
    Clamoroso guizzo stilistico!! Frontale Hyundai i30 posteriore da Kia Sportage, interno simile a quest'ultime. Ma tutto sommato mi aspettavo peggio. secondo me meglio questa che la Kodiaq ☏ SM-J510FN ☏
  5. mito105ma
    Comunque conferma che Toyota quando si mette, le cose le fa davvero bene nel Motorsport. Peccato per il progetto F1 che non ha raccolto quel che meritava ☏ SM-J510FN ☏
  6. mito105ma
    Stay DS, stay foolish [emoji6] ☏ SM-J510FN ☏
  7. mito105ma
    In famiglia ne avevamo una identica a quella in foto, una delle poche benzina "liscie" vendute. Rottamata pochi mesi fa. ☏ SM-J510FN ☏
  8. mito105ma
    Fino a inizio anni 2000 si chiamava giallo Ginestra, lo adoravo [emoji4] poi non so che nome abbia preso... ☏ SM-J510FN ☏
  9. mito105ma
    Quindi il 155 cavalli è l'ultima versione del Prince 1.6 ☏ SM-J510FN ☏
  10. mito105ma
    Mi sembra la soluzione più plausibile ☏ SM-J510FN ☏
  11. mito105ma
    Esternamente mi piace tutto sommato, internamente non c'è una vettura nuova Psa che mi piaccia, troppi effetti speciali ma poca sostanza, per esempio è assurdo (secondo me) dover gestire flussi e temperature del clima automatico dall'infotaiment, come (sempre secondo me) è inconcepibile un contagiri in senso antiorario. Da questo punto di vista molto meglio la rigidità teutonica o la semplicità italiana. Tra l'altro i francesi non sono mai stati dei geni con l'elettronica di bordo, nonostante siano stati tra i primi a proporla. Io ci andrei cauto. ☏ SM-J510FN ☏
  12. mito105ma
    Secondo me bisogna fare un distinguo, Q2-T-Roc e le due di Melfi vanno considerate C a tutti gli effetti. Altri modelli (Coreane, Captur, Arona, etc...) possono essere considerate B XL ☏ SM-J510FN ☏
  13. mito105ma
    Penso che abbiano cercato di sfruttare il fatto che Renegade è di moda, integrando il tutto con l'effetto wow del MY19 (Led, etc.) Per quanto mi riguarda poteva debuttare anche su Tipo, ma per il Marketing no. Quindi, se la virtù sta nel mezzo, sarebbe stato più logico dare il motore nuovo in pasto alla stampa su 500x. O magari su una nuova segmento B....[emoji17] ☏ SM-J510FN ☏
  14. mito105ma
    Non ti arrabbiare, nessuno vuole avere ragione a prescindere. Però non puoi dirmi che il Benzina è roba da supercar e poco altro. Ora come ora, ha senso in parecchi segmenti e soprattutto anche per kilometraggi più elevati che in passato, e@xtom non ha fatto altro che elencarti delle prove. Sull'attendibilità di chi li ha eseguiti non saprei dirti. Poi, quando dici che "non guidi un rottame di dieci anni" va bene perfetto, però ti dovresti chiedere e tra 7/8 anni? Come sarà la situazione? Non ho la facoltà di dirtelo però la via intrapresa è abbastanza chiara. Discorso Scr non è vero che non cambia niente, il pieno di AdBlue lo devi fare e non mi pare diffusissimo nei nostri benzinai. Peace ☏ SM-J510FN ☏
  15. mito105ma
    Sì, ma le cose potrebbero anche cambiare nei prossimi anni. Mi sembra che la stretta sui diesel sia stata non troppo malcelata con gli ultimi aggiornamenti dell'Euro 6 ☏ SM-J510FN ☏
  16. mito105ma
    Non so se è proprio così, tutto sommato hanno le stesse prestazioni di un 1.6 a gasolio e di solito il delta di prezzo è abbastanza ampio (e lo sarà di più in futuro). Tra T-Roc 1.0 e 1.6 TDI ci sono 4.050 €...un po' di benzina ce la fai con quei soldi, e non corri il rischio di non poter usare l'auto nei centri urbani già tra pochi anni. Francamente penso che con le ultime normative tutti noi comuni mortali da 20.000 km/anno il diesel possiamo lasciarlo dov'è ☏ SM-J510FN ☏
  17. mito105ma
    Mah il riciclaggio e il motorsport, brutto dirlo, vanno a braccetto da una vita ☏ SM-J510FN ☏
  18. mito105ma
    Certo che (da italiano) se cominciamo a perdere terreno anche sulle piccole cilindrate e le potenze entro i 150cv, la situazione potrebbe farsi davvero seria per Fca ☏ SM-J510FN ☏
  19. mito105ma
    Di T-Roc 1.0 c'è una scheda di rilevamenti su 4r e Renegade ne esce massacrato onestamente, però c'è da dire che complici forma e peso l'Italoamericana non è mai stata né brillante né parsimoniosa. La vera prova del 9 andrà fatta con 500x ☏ SM-J510FN ☏
  20. mito105ma
    Provate su al Volante di ottobre le Renegade 1.0 e 1.3 150 TCT, in parte riscattato il 1.0 dai giudizi negativi d'oltralpe. Confermate però la tendenza a sedersi del tre cilindri, e imperfezioni nel settaggio del Tot per il quattro. Per entrambi prestazioni modeste e consumi alti. Presente anche primo contatto di 500 x 1.0 T3 e la situazioni sembrerebbe (come prevedibile) migliore. Tornando ai Renegade la 1.0 montava 225/55/18, il 1.3 addirittura 235/45/19. Una mazzata per consumi e prestazioni di un' auto aereodinamica quanto uno Stralis [emoji6] ☏ SM-J510FN ☏
  21. mito105ma
    Tutto sacrosanto, era già recidivo e ieri ha commesso un atto criminale. Non c'è posto per questa gente in uno sport già pericolosissimo per natura. Per quanto riguarda la MotoGP mi dispiace per Aprilia e Ktm mai lontanamente competitive quest'anno nonostante gli sforzi profusi. Spero di no ma Iannone l'anno prossimo è a forte rischio bruciatura definitiva ☏ SM-J510FN ☏
  22. mito105ma
    140 e 170 sono Multiair Turbo, non T-Jet ☏ SM-J510FN ☏
  23. mito105ma
    Internamente è uguale ad almeno altre 3 auto. Fantasia al potere ☏ SM-J510FN ☏
  24. mito105ma
    E niente, topic su Audi A1 2019 e si parla di Seat Ibiza e 500x restyling, oltre chiaramente alla primacitata MiTo ☏ SM-J510FN ☏
  25. mito105ma
    Anche qua sul lago di Como arrivano gli 80 enni inglesi col Carrera Turbo cabrio, però la situazione Italiana mi pare diversa da quella UK ☏ SM-J510FN ☏
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