YouDude

Per la vista posteriore del mashup ci hanno già pensato i designers francesi, giusto?

Dopo le berline, i suv e la GT dichiaratamente ispirati alle Lancia d'epoca, Pinin strizza l'occhio anche all'ultima Delta o è la mia impressione?

L'avevo già vista la prima volta che venne postata, ma ho comunque voluto aprire questo thread sperando che qualcuno tra voi bravi photoshoppers riuscisse a immaginare evoluzioni più coerenti con la fanaleria originale e di conseguenza più probabili. Questi sono esempi da casa Maserati (vedi elemento lenticolare che diventa "squadrato" e pulizia nel resto del fanale)

Premessa: non sono uno di quei finti appassionati di motori che pensano solo a schermi e lucine e che recensiscono auto su YT (ogni riferimento è puramente casuale). Mi stavo scorrendo un po' di foto di Ghibli e Quattroporte e ho notato che su entrambe i full led sono evoluzioni delle fanalerie precedenti che seguono un preciso criterio. Qualcuno di voi sarebbe in grado di applicare lo stesso criterio su Giulia e Stelvio per tirare fuori dei fanali restyling realistici?

Ma siamo sicuri che si tratti della nuova versione internazionale e non di una versione per i gusti americani? Del resto la Corolla da loro è cosi: Mentre la nostra (o almeno la versione europea visto che in Italia non l'ho mai vista) è questa:

È la prima volta che vedo fanali a LED travestiti da alogeni

https://www.carscoops.com/2018/03/alfa-romeo-debuts-nero-edizione-pack-giulia-stelvio/ Tipo questa?

Lo escluderei, il taglio dei fanali e la firma led che si intravede lasciano pensare più a una Stelvio

Non credo a quello che sto per dire ma... mi piace! La trovo molto più riuscita ed elegante rispetto a tutte le omologhe del gruppo, e anche rispetto al resto della gamma VW

Ma il font del logo non è "Magneto" della Maserati?

Alcune foto live prese da Carscoops. Il prototipo ci consente di esaminare alcune peculiarità in campo tecnico. La prima novità che salta all'occhio è l'introduzione della carrozzeria scolpita nella pietra, che consente come previsto di superare i 500 km/h, se buttata dalla Stazione Spaziale Internazionale. Un'altra importante innovazione sono le griglie con tecnologia anti intrusione che proteggono le parti meccaniche dai procioni e dalle donnole. L'auto è molto curata anche dal punto di vista aerodinamico, lo si può notare dalle ampie prese d'aria posizionate tra i lamierati su tutta la vettura. Interessante anche in termini di riduzione del peso la scelta di svuotare completamente il veicolo sotto una superficie vetrata completamente nera. Quest'auto risveglia in me la speranza per il paese perduta dopo le elezioni, è il miglior omaggio che si potesse fare a Scaglione. Quest'auto è leggenda

Bella? La berlina era bella, questa è semplicemente meravigliosa!!! Un applauso a Pinin

Paradossalmente, riuscire a fare una bella auto ispirandosi all'auto più bella di sempre è un compito difficilissimo. Ramaciotti ci è riuscito, seppure in maniera "velata", una citazione più marcata come questa rischia di sproporzionare l'equilibrio originale. Però questo sembra essere il peggior risultato che si potesse ottenere, basta digitare "Alfa Romeo 33 Stradale" su Behance o DeviantArt per rendersi conto che è pieno di principianti che sanno fare un lavoro migliore di questo. Vi mostro qualche esempio: Milan Láník Paul Breshke Rutao Li Xabier Albizu Nicholas Harris EDIT Dimenticavo il remake più ufficiale, la mitica Diva:

Questo progetto mi colpisce molto, anche se i numeri forse sono un po' ambizioni (raggiungere e superare i 500km/h...!!!). Trovo però che il design sia un po' troppo ispirato per potersi permettere di non fare riferimento alla fonte (si cui credo ci siano pochi dubbi)

Noi siamo la famiglia Corbellati, da 70 anni creatori di gioielli, artisti, appassionati d' arte, oggi l’ultima generazione, appassionata d' auto sportive, ha intrapreso un percorso nuovo e pieno di sfide per continuare nel segno della tradizione familiare. Il nostro obiettivo è quello di realizzare un auto dalle prestazioni uniche che allo stesso tempo sia un gioiello. L' avventura è iniziata pochi anni fa un po’ per gioco e un po’ per passione, ma in breve tempo è diventata un progetto serio ed impegnativo che ha assorbito tutta la nostra professionalità, impegnandoci giorno dopo giorno sempre di più per seguire personalmente ogni aspetto della progettazione e della realizzazione. Proprio come fa l'orafo che realizza ogni singola parte del gioiello artigianalmente, con una cura maniacale dei dettagli, noi così facciamo dal progettare i più piccoli componenti ad assemblarli manualmente. Il nostro impegno verrà ripagato con la possibilità di mostrare in anteprima mondiale la nostra creazione al salone di Ginevra 2018 e al Top Marques di Monaco dove aspettiamo tutte le persone che vogliono entrare in contatto con noi e conoscere la nostra hypercar. Missile, questo è il nome scelto, un nome semplice di impatto che comunica chiaramente i nostri intenti: essere i più veloci al mondo. L’asticella che ci siamo posti è senza dubbio molto elevata, e senza dubbio può sembrare ai più che sia solo per guadagnare notorietà, ma dietro ci sono mesi di calcoli sull’aerodinamica per ottenere pochissima drag force e la necessaria down force per raggiungere e superare i 500 km/h. Il cuore pulsante dell‘auto è il suo altro punto di forza per raggiungere l’obiettivo, il V8 9 litri biturbo sprigiona infatti ben 1800 cavalli di potenza e 2350Nm di coppia, creando insieme all’ aerodinamica i presupposti per essere una vettura unica. A fare da cornice l’impianto frenante con dischi carboceramici, gli pneumatici da 20 pollici 265/35 all’ anteriore e 345/30 al posteriore, le sospensioni pneumatiche a doppio quadrilatero autolivellanti e infine il telaio e la scocca in fibra di carbonio realizzati artigianalmente. Il sogno sta diventando realtà. Dalla collaborazione di ingegneri, designer, orafi e artigiani sta nascendo il gioiello da strada più veloce del mondo: unione di eleganza e di tecnologia. Specifiche tecniche: DimensionI lunghezza 467 cm larghezza(senza specchietti) 204 cm altezza 117 cm passo 285 cm altezza da terra 12 cm CoRPO telaio totalmente in fibra di carbonio con pannelli carrozzeria in fibra di carbonio Motore 1800 cv, 9 litri, v8 biturbo, 4 valvole per cilindro, 4 alberi a camme in testa Trasmissione 6 marce manuale + retromarcia, trazione posteriore, LSD (differenziale a slittamento limitato) Sterzo a cremagliera sospensioni doppio quadrilatero anteriore e posteriore, con ammortizzatori 3 way inboard e molle ad aria controllate elettronicamente Freni dischi carboceramici di 396mm di diametro e 36mm di spessore su tutte le ruote e pinze monoblocco a 6 pompanti https://www.corbellati.com