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Anche a me non dispiacerebbe, ma temo che un calice così "appuntito" difficilmente si vedrà di serie. Almeno su Ypsilon, per informazioni dirette che ho, so che non sarà così, ma decisamente molto ammorbidito. Ed è un peccato, so che ci sono motivi tecnici, ma il muso "a freccia" è uno dei concetti chiave di Pura, se diventa solo una specie di T luminosa si perde tantissimo.
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E te credo, ha iniziato a girare che era estate, e ora siamo a novembre inoltrato... 😁
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È un semi off-topic, ma trovo interessante che esista già in vendita un prodotto su licenza ispirato a GranCabrio. Per dovere di cronaca: Cobi è una sorta di Lego polacca, con licenze esclusive dei marchi Stellantis Maserati, Abarth, Citroen e Opel (motivo per cui non esistono set Lego del tridente 🥲).
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Così passa da McLaren 720S a McLaren GT
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Dal teaser mi ero illuso pensando che avremmo visto qualcosa di più radicale, in scia al successo di nuova Prius, invece è abbastanza conservatrice, ma ci sta per il tipo di vettura. Unico appunto: il frontale "a X" secondo me è pericolosamente simile alla spindle grill di Lexus 😬
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Oggi sul Corriere della Sera si parla di stop a Quattroporte, non specificano se è congelata o addirittura cancellata. Qualcuno informato può spiegare cosa sta succedendo?
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Non vorrei che la memoria mi ingannasse troppo ma mi pare che, dopo la presentazione di Tonale Concept nel 2019, qualcuno qui sul forum (possibile @A.Masera?) avesse detto che lo stile del concept era riciclato in toto da una proposta di E-UV. Possibile?
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Sinceramente sono un po' deluso. Non per il risultato in sé, ma perché l'annuncio del progetto fatto a luglio era un po' fuorviante. È stato chiesto ai fan di votare una tra le 3 spec di 4C proposte (Corsa, Tributo e Leggenda), dicendo che quella che avrebbe vinto sarebbe stata l'ISPIRAZIONE per una one-off. Qui invece è stata realizzata tale e quale. Detta in questo modo, anche abbinata all'espressione "designer's cut", sembravano lasciare intendere che la spec vincitrice del sondaggio avrebbe dettato lo spirito con cui sarebbe stata fatta da Maccolini una versione ideale di 4C, senza compromessi, magari più simile ai bozzetti originali (un po' come fece Jason Castriota con la 599 one off ispirata ai suoi schizzi)
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secondo me, Quattroporte e new Levante avranno uno stile un po' diverso dal resto della gamma, probabilmente con una fanaleria più orizzontale. Spiego questa mia ipotesi: i fari verticali sono presenti su MC20 e GranTurismo, la parte sportiva della gamma, per richiamare quell'estetica da GT anni '60 con fanaleria circolare o a goccia. Essendo Grecale un modello un po' anomalo rispetto ai precedenti, rischiava di essere percepito come un "impostore" di basso livello nella gamma, e si è scelto di dargli la caratterizzazione estetica più radicale per il marchio, accostandolo appunto alle sorelle più prestazionali. Quattroporte e Levante, invece, sono nameplate già riconosciuti, e soprattutto saranno auto di grossa taglia, con una vocazione più austera, di rappresentanza. A questo, sommiamo che per giustificare i prezzi e il posizionamento rispetto alla serie attuale, Levante sarà con tutta probabilità molto differenziata da Grecale. A quel punto, dubito che rimarrebbe una pecora nera nella gamma, è probabile che anche l'ammiraglia segua lo stesso filone.
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Non capisco tutte queste critiche concentrate sui dettagli. A guardare bene il laterale e 3/4 posteriore, direi che il problema di fondo è proprio tutto il corpo vettura: gonfio, sgraziato e goffo. La fanaleria posteriore invece sono sicuro di averla già vista su qualche Chevrolet 10-15 anni fa...
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Nooooo, hai spoilerato l'ispirazione del prossimo modello del team Bottega 😭 3 mln di euro, base e-Ducato
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Ma scusa, quale sarebbe stata l'alternativa come donor car? Hanno solo MC20 in casa, per me hanno pensato a lei sin dall'inizio
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In questa foto mi piace molto, non capisco le critiche agli interni: mi sembrano all'altezza di quello che potrebbe offrire una supercar italiana da oltre 260mila euro. Peccato per il volante che sembra riciclato da Giulia, una caduta di stile, ma su una microcar così si potrebbe chiudere un occhio
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Belli i cerchi deus vult, li ha disegnati Goffredo di Buglione?
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Mi sono perso un passaggio in questa sequenza di rendering: chi ha fatto l'upscaling?
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Sicuramente qualcosa di nuovo, ma la prima impressione è a metà strada tra Juke e Captur, con tanto di lacrime nei fari. Speriamo bene.
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Chiedo venia, si è generato un grosso fraintendimento. Prima si parlava dell'opportunità o meno di fare MC20 Folgore pur avendo la produzione della ICE già satura. Io volevo dire che è giustissimo farla, ma non solo perché deve accompagnare da flagship l'elettrificazione della gamma. Deve esserci perché Maserati sta puntando tanto sull'EV e vuole avere un ruolo di punta nel settore a livello tecnico, intenzione che già manifestavano prima del cambio di carte in quelle famose slide del 2018. I soldi investiti e il lavoro ingegneristico prima su Blue, e ora su Folgore sono notevoli, e i valori di GranTurismo BEV lo testimoniano (2,7 su una massa ben superiore sono notevoli). Intendevo dire anzi che già nel 2018 dimostravano l'intenzione di girare su queste cifre, cifre che Tesla prometteva su un modello che al contrario di Maserati non sono ancora riusciti a concretizzare (S Plaid è una cosa diversa). Ad oggi, GranTurismo è l'unica GT di lusso 2 porte OEM full electric, e probabilmente anche MC20 Folgore al lancio sarà la prima supersportiva BEV senza scomodare hypercar limitate con listini a 7 cifre.
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Per non parlare del fatto che hanno ambizioni prestazionali da benchmark. Già con Alfieri Blue annunciata nel famoso plan del 2018 parlavano di 0-100 sotto i 2 secondi, numeri che all'epoca prometteva Tesla con la Roadster che a distanza di 6 anni non si è ancora vista. Insomma, non è un elettrico tanto per arricchire l'offerta o adeguarsi all'andazzo, vogliono avere risultati importanti.
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Fun fact: LVI in persona, nel 1926, scritte una lettera di fuoco all'ingegner Romeo, lamentandosi del fatto che la sua 6C 2300 avesse magneti Bosch tedeschi, orologio svizzero e tromba francese. La risposta di Romeo fu abbastanza accondiscendente nella forma, ma il succo del contenuto era che non ci fossero fornitori italiani all'altezza per questi componenti, e che comunque le aziende italiane avrebbero dovuto guadagnarsi il loro posto nel mondo con la competitività e l'impegno, e non venendo scelte (o imposte) solo perché italiane. Già che sono in vena di aneddoti storici, ce n'è uno che riguarda la 33 Stradale originale, riportato dai social del museo in occasione dell'anniversario dell'allunaggio nel 2019: Nel 1968, durante la guerra fredda e nel pieno della corsa allo spazio, il premier sovietico Alexei Kosygin e Leonid Brezhnev visitano il padiglione Alfa Romeo a una fiera di prodotti italiani a Mosca, e si imbattono nella 33 Stradale. Rimangono estremamente colpiti, fermi in contemplazione, al punto che Kosygin commenta: "con quest'auto arriverete sulla luna prima di noi."
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