Gabri Magnussen
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Prendo l'assist Yaris GR per poi divagare. Toyota può, perché a differenza di Alfa dove l'ultimo impegno nel mondo delle corse, è stato quello di fornitore di adesivi ad un Team di fascia bassa in F1, compete con Gazoo Racing in WRC ed Endurance. Oggi una fantastica Quadrifoglio, purtroppo, è fine a se stessa. Diciamoci la verità, scoccia un po' che la tanto vituperata 155 si sia conquista un posto nell'olimpo grazie soprattutto al DTM, mente Giulia sia, a mio avviso, la MV F4 delle auto. Forse è tutto qua l'Hype che stanno creando per un prodotto, sicuramente scadente agli occhi dell'appassionato, ma che vuole provare a dir la sua per la maggior parte del pubblico che invece compra per l'effetto WOW. Sarà perché la ricorda, ma la mia sensazione è che questa sia la Juke di Alfa, con Tonale si è rimasti tutto sommato in comfort zone, qua si vuole andare a prendere il pubblico che di TP, ponti de Dion, bialbero&Busso, sanno meno di zero. Sono contrario a questo modello, visto fove sta andando la concorrenza, ma realista perché cosa è o dovrebbe essere Alfa è più nelle chiacchiere e nei ricordi, che sul mercato.
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Sulla foto postata poco fa, c'è però anche da dire che la pianura Padana è sfigata a causa di un Mix di industrializzazione elevata e morfologia del territorio. Personalmente, abito a Milano e mi fa paura intravedere il cielo anche nelle giornate di sole, non so se serve a qualcosa ma sto cercando di portare moglie e figli a vivere al mare, dove abbiamo una seconda casa. Non so se serve effettivamente a qualcosa, ma io sento tantissimo il cambio d'aria.
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Seconda auto, 24k di auto di gamma "rational", utilizzo solo città. Sarà che sono di Milano, ma hai descritto il radical chic. Io con 24k (street price in pieno covìddi) mi son preso un karoq 1.5 TSI medio allestimento, che fa da praticamente da unica auto di famiglia, anche perché per muovermi in città uso mezzi e bicicletta. Non è una critica al tuo post, ma un assist per una mia convinzione. Dobbiamo strapagare paccottiglia che non vale la metà. Oggi per me una BEV è un problema rispetto ad una ICE, perché invece devo pagarla come fosse oro. Si fanno esempi con telefonini e TV. Quando lo Startac Tac, manco GSM costava oltre 2mln di Lire, non è che tutti smettevano di usare le cabine, ma siam passati ai cellulari con gli Ericsson che ti davano con i punti del benzinaio e i Nokia. Quando un TV schermo piatto con accessori audio/video costava 14mln di Lire, la gente andava ancora alla Expert a prendere i Mivar, poi siam passati agli schermi piatti con i Samsung/LG. Insomma, io son sicuro che tra 5/10 anni avranno trovato la quadra di autonomia e costi (spero non solo i cinesi), ma oggi non possono proporre un utilitaria, tra l'altro entry level, a questi prezzi. E ma Signore sa, è elettrica.. e stica**i!
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Ho avuto la prima Mini/Bmw, per carità non è che fosse chissà che, ma ha perso tutto l'appeal all'interno. Ok che a 'sto giro mi pare di capire che lo è, ma questa mini pare 'na cinesata.
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Sempre fantasticando... E se il duo andasse in Aston Martin?
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Boh, a me sembra di profilo una Mahindra KUV 100 allungata. Non sapendo di cosa si tratta, mi verrebbe da dire di un auto per il sud America.
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Ricordano i fari di Giulia, incredibile.
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Se può essere utile la mia esperienza sulle due Golf8 di mio padre, prima 1.0 TSI ora 1.0 eTSI è che quest'ultima ha colmato quella carenza che aveva ai bassi nelle situazioni più critiche, es. In montagna o a pieno carico. Però resta per me un ottimo motore anche sul seg. C, anche perché non dimentichiamoci che fino a Golf6 a simile potenza c'era il vetusto 1.6 mpi, quindi oggi c'è da baciarsi i gomiti.
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Dopo la giornata di oggi, mi aspetto che dichiarino che avrà un motore Bialbero Lampredi Fiat da 2,0 litri Turbo 16V abbinato ad una trazione integrale.
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Ma in tutto questo, Sainzantander dove va? Audi non arriva nel 2026? Comunque un giovedì così non me lo sarei mai aspettato! Butto lì un po' di stupiadate: Charles è considerato in rete l'Alesi 2.0 Vasseur in veste di moderno Napoleone cala l'asso e prende Lewis. Perché? Meglio avere generali fortunati che bravi. Ed Hamilton nella sua carriera ha avuto la fortuna di trovarsi quasi sempre al posto giusto nel momento giusto.
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Diciamo che la cosa è interessante. A differenza del Kaiser su MB, qui Hamilton arriverebbe con fame e non da bollito, quindi perché no.
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Scrivo le mie considerazioni su una base personale, quindi ciò che funziona per me non è detto che vada bene per gli altri. Vivo a Milano, quindi parto avvantaggiato da una situazione di copertura direi capillare della città. Ho due bimbi e due seggiolini sulla bicicletta, normale non elettrica. Mediamente ho verificato che copro 4km per tratta negli spostamenti urbani, con picchi di 7/9, ma vi assicuro che in quest'ultimo caso stiamo parlando di attraversare la città quasi da un capo all'altro. Tutto sto pippone per dire che, per chi ha le possibilità, occorre cambiare la cultura di QUANDO utilizzare l'auto. Parliamoci chiaro, vendono dal Seg. D in su le Bev perché a) fa cool o radical chic b )sono in leasing e praticamente imboccate dall'azienda Il servo della gleba (come me) col piffero che gli interessa spendere o prendere una utilitaria elettrica a 30/40mila euro o sovrapagare una roba da terzo mondo come la Spring. Anch'io ero tra quelli che in bagno ci sarebbe andato in auto se ci fosse stata la possibilità, ma se queste sono le regole del gioco, come detto ad inizio post, scelgo altro e la mia parte per non inquinare (e congestionare) la città, la faccio con una bici (ne ho 4, ma questa è un'altra storia...) e con ciò che la città offre. Scusate se sono andato forse fuori tema, ma ho la nausea di sta transazione che passa da barconi elettrici venduti come fossero la cura di tutti i mali del mondo.
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Non se è la prassi, ma sia su 1.5 TSI che su 1.0 TSI ci hanno dotato di latta d'olio nel portabagagli. Detto ciò, al netto di un tagliando nel mezzo, non ne ho avuto bisogno. A freddo nessun singhiozzo.
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Accesso normale ma avviamento keyless. Ho letto che, e potrebbe essere perché sono paranoico su questo, cliccare più volte ad auto chiusa per verificare la chiusura, specie a distanza manda in sofferenza la batteria. So che c'è l'app, ma è un brutto tic che mi porto dietro da sempre. Sarà che le Fiat avute erano state diverse volte visitate da ignoti.
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Su karoq i problemi sono altri, avevo letto solo casi veramente sporadici di sostituzione dell'attuatore sul DSG ma fammi dire, non li considerei sintomi di un cambio problematico. Su Karoq la vera piaga sembra essere legata alle crepe dei fari anteriori che non sempre vengono riconosciuti in garanzia. Io l'unica cosa che davvero lamento è che ho fatto fuori le batterie dei due telecomandi in nemmeno tre anni. Però stessa cosa è accaduta sulla coeva Golf8 di mio padre, quindi probabilmente è la "nuova" normalità.
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Ho Karoq con 1.5 TSI ed il cambio solo da nuovo nei primi mille km era un po' in ballato. Motore che personalmente adoro, con i 16 invernali sto addirittura sui 17km/l abbondanti.
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Anch'io ho due figli piccoli e auto con keyless. Siccome mi fido poco della tecnologia, le chiavi sono sempre in tasca dei pantaloni. So che non sarà una gran soluzione ma come dice il detto, il meglio è nemico del bene.
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Chi glielo dice che in realtà ha rifatto la LN?
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Sembra la versione obesa di Taycan. Bella porcheria!
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Per carità, problema per noi povery italici, ma sbaglio o GTI entra in zona superbollo?
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Immagine dell'Alfista incazzato, dopo che Milano verrà spellicolata mostrando l'Arna 2.0
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Quando la realtà supera la fantasia. Foto presa da un 2din cinese in vendita su Aliexpress.com Io non ho più parole
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A proposito di Leak. Se Ypsilon è stata leakkata in Piazza Affari a Milano, tocca piazzarsi lì per vedere pure Alfa o fanno lo scherzone e lo spot lo girano a Torino. (Sempre in tema goliardico, poco distante c'è via Torino, pieno di pavè e binari del tram, ottimo per un Urban Suv!)
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A mio avviso manca l'educazione civica, se uno ha margine non è che se vai a 50 stai andando nell'iperspazio. Anche perché in città se uno va a consultare il CDB vedrà medie tra intorno ai 35 km/h (parlo di Milano, ma girando per lavoro, vedo situazioni simili se non peggiori anche altrove). A me sembra il classico caso dove ai cerca di guarire il malato con il cerotto.
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C5 e C3 2019, sono stati il punto più alto per poi elevare Peugeot a ruolo di near premium e C3 si è trovata di colpo a fare prodotti razionali, con Cactus, C3 terza serie e AirCross. Per i miei gusti, Peugeot ha perso quell'Allure sportivo ed elegante in favore di uno stile urlato e pacchiano. Ma sicuramente io ne capisco poco ed hanno avuto ragione loro.