Gabri Magnussen
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Max, sbagliane una ogni tanto!
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Ottimo! Ma com'è possibile se questi sono i dati dichiarati? Lancia Ypsilon Mild Hybrid (MHEV) Emissioni CO₂: 103 - 105 g/km (ciclo combinato WLTP). Consumo medio: circa 4,5 - 4,6 litri ogni 100 km. Motorizzazione: ibrida con potenza di 81 kW (110 CV) abbinata a cambio automatico. Lancia Ypsilon Turbo 100 Emissioni CO₂: 119 - 120 g/km (ciclo combinato WLTP). Consumo medio: circa 5,2 - 5,3 litri ogni 100 km. Motorizzazione: 1.2 turbo benzina da 74 kW (100 CV) con cambio manuale a 6
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Io credo che il settore sia arrivato ad un punto di non ritorno ed il carrozzone VAG sia il caso più eclatante. C'è troppo di tutto. Troppi modelli, troppi allestimenti, troppe opzioni e metodi di acquisto machiavellici dove il banco vince sempre. Speravo che con le BEV tornasse la semplicità ed il minimalismo ed invece hanno solo complicato le gamme e le cose. Ricordo quando papà comprava le Audi 80, Passat anni 90, con vetri a manovella ma pagava caro la qualità e valevano fino all'ultimo centesimo. C'erano 3/4 modelli per marchio, CL/GL/GT, quei "due" optional e fine della storia.
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Abito vicino ad una scuola privata ed è pieno di Topolino e Ami. La vedo ottima per questo target o per chi deve fare cortoraggio e non può fare a meno di stare seduto e con il tetto sopra la testa. Poi io ho la mia visione di green. Ho sostituito un SH 150 con una citybike ben attrezzata, vado a lavoro pedalando e sinceramente non mi pesa, anzi. Questione di abitudine e non essendo tutti uguali, ecco che questi quadricicli leggeri tornano utili.
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Pure IT visto che Paolo Bitta era Alfista.
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Stando in VAG ti direi Tiguan che è di fatto il best seller di VW Per lo spazio, noi ci muoviamo in 4 più nonna con un Karoq e baule sul tetto, in caso di ferie lunghe.
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A proposito di Rage Room ha fatto piuttosto rumore il reel di Imma Battaglia, nel quale racconta dell'avaria in marcia a 120 km/h sulla sua Alfa. Di quale Alfa si tratta? Poteva essere qualsiasi e invece.... Of course, la franzosa!
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Manca Sergio eppure quanti "Marpionne" e altre critiche si prese ai tempi sui forum
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Sono dell'idea che il cambio aria gli possa far bene. E in Aprilia non credo vada a fare la seconda guida.
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Il problema a mio avviso è che FCA lo faceva in un modo accettabile, Stellantis spalma ciarpame (francese) su tutti i brand e poi ci si chiede in altri thread perché una Gamma o Compass con motore da utilitaria e senza TA non vendono.
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La domanda è, al netto del piacere di guida, nel 2015 meglio avere in gamma Giulia e Stelvio o questa gamma qua (tratta da Gemini): Berline / Sportback / Cabrio: A1 (3 porte e Sportback) A3 (3 porte, Sportback, Berlina e Cabriolet) A4 (Berlina, Avant e allroad) A5 (Coupé, Cabriolet e Sportback) A6 (Berlina, Avant e allroad) A7 (Sportback) A8 (passo corto e lungo) SUV (Gamma Q): Q3 Q5 Q7 (nel 2015 è avvenuto il passaggio alla seconda generazione) Sportive pure: TT (Coupé e Roadster) R8 (nel 2015 debutta la seconda generazione)
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Ok, ma Alfa 2026 ha come gamma - tolta 33 che fa storia a sé - due modelli (ottimi) lasciati a morire, un C Suv gestito malissimo e una Peugeot vestita a festa (pure male a mio personale giudizio).
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Non sono d'accordo e gli esempi sono sotto gli occhi di tutti. Ducati e Lamborghini.
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Up! (Per stare IT con VW) Le auto moderne costano troppo? Ecco la vera auto del popolo. Lo spazio di una Segmento C con la praticità di un'utilitaria da città. Brillante motore 1.0 TSI e da oggi, per venire incontro al mercato italico, con l'evergreeen VAG 5 rapporti MANUALI per un controllo di guida TOTALE!
