The Krieg
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Il problema è che costa veramente troppo e il cliente non vede giustificato in due carreggiate allargate e due pannelli fonoassorbenti in più il delta di prezzo che c'è tra 208 e Ypsilon (che è considerata alla stregua di un rebadge). Se al prezzo premium avessero accompagnato motorizzazioni premium, personalizzazioni e una cura totale ne venderebbero di più anche posizionata come lo è attualmente (o di più) e con qualsiasi nome. Ma perché io cliente medio devo spendere 5k euro in più a pari motorizzazione per la Ypsilon coi lattoni quando ha stesso motore, stessa scocca, stesso tutto della 208? (E parlo da persona che adora la Ypsilon eh). Non mi sembra che in Italia ci siano mai stati problemi a vendere 500 a peso d'oro, Mini o più recentemente LBX (che parte da 40k!!) -
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Opel scippa il calice a Lancia e Chrysler i nomi a Fiat, tutto nella norma
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Bene, ora mettetelo OVUNQUE, 308, 408, DS4, Astra, 3008, 5008, Grandland, Gamma, DS7, C5 Aircross, per dire le prime che ne hanno un bisogno disperato. Detto ciò, visto i recenti lanci e il loro metodo di lavoro, non vorrei che fosse afflitto da una miriade di problemi e richiami, speriamo in bene
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Io con STLA ho imparato a non farmi illusioni su strategie di buon senso come quella che auspichi tu, di norma la testa non sa cosa fa il braccio. Comunque mah, concept banalotto, l'unica cosa interessante è la zona lunotto con quello stile molto anni 80 che spero rimanga nella versione di serie, il resto è tutta roba o già vista o troppo esasperata
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O è un muletto con carrozzeria provvisoria oppure è un modello diverso, con questo che sarà la versione Lexus sulla stessa base in versione più paciosa alla LC500 mentre quella dei muletti a sto punto sarebbe a marchio Toyota GR in versione strappa asfalto. Comunque che bordello se la faranno davvero a marchio Toyota quella gt3, oltre a non capire strategicamente il senso della scelta (e dunque di ritirare Lexus dalle competizioni proprio ora che sta diventando davvero globale?)
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A proposito di frontera... è di una povertà che fa rabbrividire, sia di finiture che di design. Me la sono squadrata un po' in concessionario, le pecette sul portellone per allungare i fari sono scadenti e nemmeno ben allineate ai fari, il resto emana tristezza alla Austin Allegro. Quanto meno C3 aircross ha un look più simpatico e curato
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Ma magari avessero la qualità di una thesis ste due macchine, al più è una Thema 300 ma col 1.2 puretech Tempi diversi, gruppi diversi e immagine diversa. Aggiungo, se vuoi proprio fare sta operazione al risparmio conviene fare i pannelli condivisi molto standard e generici (come nel caso qui sopra) in modo da non ricondurli direttamente a una certa macchina. Ma le avete viste le porte e maniglie Ds, per non parlare dei cerchi???
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