davos
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Dipende un po' dal gusto personale a me piacciono entrambe. Sul motore l'unica cosa che posso dirti e che ogni tanto guido la Clio col 1000 turbo (o 0.9 dato che ha 5 anni) 90 cv e con un po' di attenzione consuma veramente poco.
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Io più di così non riesco a spiegarmi. Stellantis ha perso quote quest'anno dopo il boom degli anni passati perché sta concludendo un ciclo di prodotti e ne sta iniziando un'altro. Ha metà dei modelli in uscita, deve lanciare decine di modelli nei prossimi anni, bev phev ibridi, su pianali totalmente nuovi. Renault ha già iniziato un ciclo nuovo e a novembre la sua quota in Europa è al 10,6 come nel 2022 Vedremo come andrà il prossimo ciclo stellantis. Tra parentesi pure in usa stanno uscendo diversi prodotti tra cui cosette tipo jeep recon, RAM 1500 elettrico e erev wagooner Dodge Challenger etc.
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Ragà la chiudo qui perché non c'è verso. L'azionista che ha più voti di chiama azionista di maggioranza relativa e di riferimento. E exor lo è di stellantis. E l'azionista di maggior peso e senza di lui non si decide nulla perché al massimo gli altri hanno i suoi voti. Quindi non è che non contino nulla ma senza exor non decidono nulla. Exor maturerà il doppio diritto di voto dopo 4 anni dalla fusione e quindi manca poco. A PSA non interessa come è facilmente comprensibile avere lo stato francese in mezzo e infatti il patto di consultazione l'ha fatto con exor. E anche al mercato azionario interessa che lo stato francese stia ai margini e non impedisca all'azienda di fare tutto ciò che deve per fare utili. Oltre a questo se qualcuno crede che gli agnelli siano dei cretini vi faccio leggere qualcosa che toglie ogni dubbio. All'atto della fusione è stata creata un fondazione con a capo 2 manager ex FCA che ha il compito di blindare la società da scalate e voti contrari di altri soci con strumenti quali la possibilità di acquistare voti speciali https://www.ripartelitalia.it/stellantis-la-fondazione-anti-scalata-istituita-da-fca-e-psa/
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Ragà secondo me qualcuno dovrebbe rimanere più umile senza avere la pretesa di modificare le definizioni comunemente accettate dagli economisti. Exor in stellantis è l'azionista di maggioranza relativa e l'azionista di riferimento grazie al 28% dei diritti di voto. Lo stato ha il 30% su Eni e nessuno si sogna di dire che Eni non è di proprietà statale. Almeno sui fatti sarebbe meglio non incaponirsi
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Cioè ha preso 1 punto in Italia e mezzo in Francia, la miseria, dopo aver lanciato diversi prodotti. E la stai paragonando a stellantis che ha una marea di prodotti a fine carriera, sta cominciando ora un nuovo turno di investimenti e un offensiva prodotto e sta lanciando e si appresta a lanciare tantissimi modelli nei prossimi anni. 3008, C3, panda neppure continuo perché ci metto 3 ore. Oltretutto stai considerando solo il mercato europeo e già lì Renault vale la metà, se poi guardiamo pure i veicoli professional dove stellantis domina...Se non hai capito stellantis e Renault stanno giocando in un campionato diverso: serie a e interregionale. Stellantis è tra le prime in nord america, prima in sud america, seconda in Europa, prima in turchia, ben posizionata in medioriente, ha appena iniziato investimenti enormi in India e in Cina si è presa il 21% di leapmotors+ la jv per il mercato Estero che solo quella a livello strategico probabilmente vale più del 15% di Nissan.
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Ma da solo cosa? Renault era già in difficoltà prima del covid ha tagliato 15000 posti di lavoro e capacità produttiva. Gli investimenti ingenti che ha fatto ora bisogna vedere quanto durano, bisogna vedere come vanno i nuovi rapporti con Nissan come va Nissan in nord america e in Cina. Che prenda 2-3 punti di mercato ogni anno a stellantis è una tua fantasia. Per ora risulta un gruppo molto piccolo per competere a livello mondiale e con tante incognite. Poi io spero vada bene perché mi sta pure simpatica. Ma dire a stellantis di guardare a Renault e come dire all'Inter di copiare il gioco della Salernitana https://www.open.online/2020/05/29/renault-spettro-fallimento-annunciati-licenziamenti/
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Non ho capito quello sulla Ferrari sta andando a buttare l'immondizia nel cassonetto?
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- ferrari daytona sp3
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Ma di cosa parli se l'ultima trimestrale è scesa del 7% proprio perché i dati erano peggiori del previsto? Chiaro che dopo anni di cali e dopo aver fatto investimenti e fatto uscire nuovi modelli il fatturato sia cresciuto ma non come speravano e con margine sempre bassi tra il 7-8%. Quest'anno chiuderà con neppure 50 miliardi di fatturato contro i 200 di stellantis e forse 4 di utile contro i 20 di stellantis. I prestiti durante il COVID li hanno avuti tutti per fornire liquidità dato che non vendevano auto e stellantis ad esempio li ha già restituiti. Renault ha avuto il prestito perché rischiava di fallire come ha detto il ministro La Maire. Altro che invenzione. La partecipazione di maggioranza in Nissan intanto l'ha dovuta rinegoziazione e l'ha persa, mi dici nulla. E stellantis che ha forse i migliori margini del settore ed è quella che macina più utili dovrebbe imparare da Renault? Mi avessi detto Toyota o byd potevo pure capire
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🤣 Ma se ha dovuto chiedere in prestito 5 miliardi allo stato francese e l'hanno costretta a scendere dal 43% al 15% in Nissan. Il gruppo Nissan Renault Mitsubishi di cui Renault aveva il controllo era quello che vendeva di più al mondo. Oggi Renault è un produttore regionale che capitalizza in borsa 1/6 di stellantis. Un successone
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Scusa ma queste informazioni da dove le hai prese!
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Si infatti non fosse che sono sull'orlo del fallimento sarebbe perfetto
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Se qualcuno pensa che in un gruppo mondiale che ha i suoi maggiori introiti in nord america e che ha come primo obbiettivo fare soldi la famiglia Peugeot sia interessata ad accordarsi e avere tra i piedi lo stato francese e non gli agnelli vive nelle nuvole.
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Comunque se quattroporte doveva nascere già vecchia meglio sia stata rimandata
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Qualcosa di meno sarebbe comunque sufficiente per avere un 4x4 decente. Non come la Yaris che ha il motore del ventilatore
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Qui un articolo di argus che parla della soluzione 4xe di Milano e Avenger. Parla di 41cv per il motore elettrico posteriore. Sarebbero veramente tanti. Nessun paragone con Yaris cross. https://www.largus.fr/actualite-automobile/alfa-romeo-milano-q4-2024-la-version-4x4-du-petit-suv-pourrait-vous-surprendre-30031395.html
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Fosse vero sarebbe veramente un auto interessante. 40 cv nel motore elettrico posteriore son tanti. Nessun paragone con la soluzione della Yaris cross.
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C'è chi ha fatto molto meglio però pure superando di tanto la stima epa...in generale Tesla e tra le peggiori
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Quindi non va bene che Maserati condivida il pianale large con Dodge alfa e jeep ma va bene che condivida quello cinese con zeekr Lotus e polestar...vaaa bene
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Scusa ma la prova di motor1. (Onestamente una delle poche di cui mi fido perché veramente fatta bene) da consumi ottimi per l'Astra https://it.motor1.com/reviews/620359/opel-astra-plug-in-consumi/
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Mah a sto punto quattroporte ha più senso su large. Stanno uscendo prodotti elettrici sempre più competitivi dal punto di vista di presentazioni e autonomia, non puoi uscire con roba vecchia. Guarda che stellantis non è solo Europa. In usa avrai macchine a iosa su piattaforma large jeep e Dodge, con batteria autonomia potenza ai vertici. A quel punto dovrei solo adattare a Maserati a livello di lusso Ve piacere di guida. Ma le sinergie a livello di ciò che conta nelle elettriche le hanno.
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A me pare che senza fare roba assurda, cioè ridisegnare da zero un auto con costi assurdi, abbiano usato la base 208 in maniera molto intelligente, distinguendo le auto con dettagli sia all'anteriore che al posteriore veramente originali. Quindi per ora direi ottimo lavoro
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Ma non avevano deciso di cambiarla un po'? A me non dispiaceva
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Si credo abbia estrapolato un po' di informazioni qua e la. Sicuramente conosce bene l'argomento. Ho capito neppure bla metà di quello che ha scritto. Comunque i cinesi sono mostruosi, se l'Europa non inventa qualche contromisura velocemente, a costo di fare come gli Usa che di fatto li bloccano, ci disinstregano in pochi anni.
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Qui una spiegazione tecnica su prego e difetti della batteria. Spoiler definirla batteria a stato semi-solido e probabilmente esagerato e ci sono dubbi sulla sicurezza https://www.linkedin.com/pulse/welion-360whkg-solid-state-battery-analysis-wan-sodium-ion-battery
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Bah per me i problemi sono più il costo e la capillarità delle collonnine. Un auto con 800 km di autonomia che si ricarica in 20-25 minuti 20-80% va bene per quasi tutti. Sarebbero 800-900 km in autostrada con una pausa di 20 Min in mezzo.
