Marco1975
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In sintesi quindi mhev 4xe per quanto limitata e’ una bella notizia inaspettata e adatta al nostro mercato. Una bev 4xe da 45k almeno per un crossoverino così piccolo avrebbe venduto quasi niente … poi se la fanno tanto meglio c’è più scelta Se non erro questo potrebbe spiegare le 2 targhe eQ4 di colori diversi sulla Kid/Junior ?
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Quello che trovo assurdo è che si affidi agli stabilimenti italiani solo modelli medio alti quasi solo bev, mentre il mercato chiede modelli piccoli e medio bassi ibridi o gpl. Se solo ci fosse una politica industriale in Italia … così si è in balia delle vendite all’estero di marchi ahimè deboli o ridotti a cloni appena ritoccati.
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In pratica di italiano avrà solo i “mobili” Cassina. Ma è chiaramente 20 anni più moderna e più grande e meglio motorizzata (non che ci volesse molto).
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A Pomigliano per ben che vada dopo la Panda ci potrebbero essere Delta 2028 e magari una nuova Giulietta a fianco dell’erede della Tonale. Ma ci sarebbe un buco enorme tra la fine della Panda attuale nel 2026 e l’arrivo di Delta e eventuale Giulietta non prima di 2028-29. Senza dimenticare che per ora Tonale e Hornet faranno fatica a tenere 50,000 pezzi all’anno
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Ma quindi siccome bmw in Germania e’ riuscita a vendere dal 13% al 20% dei suoi modelli come bev … paese ricchissimo con incentivi enormi fino a agosto … Alfa dall’anno prossimo deve vendere solo Bev nel segmento D ? Alfa che vende solo in Italia e negli USA ? Anche prendendo l’esempio come valido, domani Alfa venderà -80% (se va bene) nel segmento D rispetto ad oggi rinunciando a proposte non bev. percentuali da prefisso telefonico, definizione azzeccata.
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Viene fuori che dopo 100km la batteria è vuota 😅 se si sfruttano quei cavalli
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Ma allora nessuna delle cmp-ine sarebbe 4x4 ?? Perché farne una o 2 4x4 e le altre no vuole dire sviluppare 2 soluzioni completamente diverse A meno che la Avenger 4xe non sia ibrida plug in…
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Strano 240cv tutti davanti in effetti. Vista la mentalità al risparmio di stellantis mi immaginavo versioni meccanicamente identiche per 600 Abarth, alfa kid, ypsilon hf e Avenger 4xe con motori elettrici davanti e dietro
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Se intanto ci spiega come farà a vendere l’anno prossimo non rispettando normativa europea GSR24…. Poi come conta vendere suv da 50k euro …
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Basti guardare quanti miliardi il governo tedesco ha dovuto mettere sul tavolo per avere Tesla a Berlino o gli inglesi per tenersi stabilimenti di JLR, Nissan ecc In sintesi i governi obbligano i costruttori a passare all’elettrico e i costruttori producono dove i governi pagano (= incentivi fiscali, di R&D, di costo elettricità, indotto ecc). L’Italia a parte la CIG non offre quasi niente rispetto ai grandi paesi europei e di fatti nessun costruttore vuole venire da noi.
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Ma la ypsilon corsaiola sarà la solo bev da 240cv in comune con Abarth e Alfa Junior. Non penso che il frullino 1.2 possa essere spinto molto oltre i suoi 136cv mild hybrid (esisteva un 155cv su ds e Peugeot ma non c’è più da un po’)
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