Marco1975
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Viene fuori che dopo 100km la batteria è vuota 😅 se si sfruttano quei cavalli
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Ma allora nessuna delle cmp-ine sarebbe 4x4 ?? Perché farne una o 2 4x4 e le altre no vuole dire sviluppare 2 soluzioni completamente diverse A meno che la Avenger 4xe non sia ibrida plug in…
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Strano 240cv tutti davanti in effetti. Vista la mentalità al risparmio di stellantis mi immaginavo versioni meccanicamente identiche per 600 Abarth, alfa kid, ypsilon hf e Avenger 4xe con motori elettrici davanti e dietro
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Se intanto ci spiega come farà a vendere l’anno prossimo non rispettando normativa europea GSR24…. Poi come conta vendere suv da 50k euro …
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Basti guardare quanti miliardi il governo tedesco ha dovuto mettere sul tavolo per avere Tesla a Berlino o gli inglesi per tenersi stabilimenti di JLR, Nissan ecc In sintesi i governi obbligano i costruttori a passare all’elettrico e i costruttori producono dove i governi pagano (= incentivi fiscali, di R&D, di costo elettricità, indotto ecc). L’Italia a parte la CIG non offre quasi niente rispetto ai grandi paesi europei e di fatti nessun costruttore vuole venire da noi.
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Ma la ypsilon corsaiola sarà la solo bev da 240cv in comune con Abarth e Alfa Junior. Non penso che il frullino 1.2 possa essere spinto molto oltre i suoi 136cv mild hybrid (esisteva un 155cv su ds e Peugeot ma non c’è più da un po’)
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Che Alfa non c’entra nulla con il rally è falso, specialmente detto da un francese … Yves Loubet su Alfetta gtv e su 75 turbo ? Poi c’era anche il granturismo anche se conciato male. Ideale per la Giulia. Dice che alfa è sportività e solo bev. Ma no formula E . Mah di chiaro c’è una sola cosa : non faranno nulla per non spendere nulla.
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Non so se questa nuova fase fuori dal motor sport sarà in attesa del salto nel buio verso il tutto bev oppure se cerchino ancora qualche operazione di rebranding , wec o f1. Mi lascia molta amarezza comunque. Ancora di che ricordare con nostalgia Marchionne
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Quindi niente Haas. Fine fallimentare di una avventura fallimentare. Il tutto dopo un fiume di interviste e di parole del chiacchierone, che lasciava intendere uno sbarco ufficiale imminente altrove.
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Già ma i tedeschi snobbano Ginevra perché hanno il loro salone a Monaco. I francesi volendo hanno Parigi anche se biennale. Noi italiani abbiamo cosa ? Il parcheggio davanti al castello del Valentino ?
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Le aziende non hanno più incentivi su acquisti Bev in Germania e altrove ; vero che in Francia le tasse su auto aziendali elettrici sono inferiori ma fino a quando ? Infine valori residui e costi assicurativi per bev non stanno andando a favore delle bev … e se l’azienda prende meno costoso (anche in ottica TCO) non è detto che insista con le bev e - se sceglie tra le bev , tesla è la meno costosa e la più performance come consumi e riprese a quel livello di prezzi. Tante variabili che mi rendono scettico : penso che le bev saliranno ancora ma molto meno rapidamente e penso che al di fuori di Tesla gli altri soffriranno. Permettetemi poi di prendere con molto sarcasmo Tavares e Imparato quando penso a Stelvio elettrica allineata su iX3 a 90k euro…
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Comunque intanto Alfa perderà quei 15k che fa oggi con auto vecchie di 6-7 anni. Ma prima si son visti anche 30k e passa. Il D bev non Tesla sono circa 150k in Europa da spartire con altri 20 marchi. E le Alfa in Europa si vendono in Italia dove il bev è roba esotica. Di fronte a tesla Y a 50k euro che cosa si pensa di vendere con la politica di Tavares allineata su marchi tedeschi Premium ? Secondo me è un miracolo se vendono 10,000 Stelvio + Giulia elettriche l’anno in Europa. Non parliamo poi degli USA… a quei numeri Tavares dirà che bisogna chiudere Cassino e il marchio. E così il sabotaggio sarà completato. Onestamente tanto valeva neanche provarci.
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Di quelle dimensioni pesano quasi tutte sulle 2,7 tonnellate … tesla qualcosa meno in effetti. Comunque guardando le statistiche di vendite gentilmente fornite da 4200blu, si vendono solo le suv e essenzialmente solo Grecale. Gli altri modelli contano come il 2 di picche.
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