Marco1975
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Non capisco il ragionamento dietro alla produzione in Turchia di un modello prodotto a Pomigliano per il mondo intero nelle versioni Alfa e Dodge. Non avrebbe senso a livello di economie di scala. Bursa avrà il suv C Fiat, Multipla o Fastback europeo o come lo vogliamo chiamare. Se mai ci starebbe una erede della Egea-Tipo 3 volumi che in Turchia e molti mercati medio orientali poveri va ancora molto bene. Concordo ; detto questo nessuno l’ha ancora visto circolare.
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Ah ok capisco. Però il tema su nuovi posti di lavoro legati all’elettrico rispetto a quelli persi è vitale sia per l’accettazione della transizione che per l’economia. Discutendo su in Francia con mio vicino di casa , segretario generale mobilians (diciamo la Confindustria francese settore auto e indotto) stimano in 150,000 i posti che saranno persi contro qualche decina di migliaia di assunzioni. Una fabbrica di auto elettriche non necessita di certo dello stesso personale. Le fabbriche di batterie richiedono pochissimo personale. I concessionari stanno licenziando e i garage non investono più perché per gestire auto elettriche servono macchinari e certificazioni costosissime che pochi possono permettersi
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Fammi capire , è colpa mia se la Repubblica ha pubblicato quell’articolo ?
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Altra buona risposta alla domanda sul perché dell’odio all’elettrico …
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Guarda guida 2km e passa da via Gattamelata …
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Intanto L’Argus scrive stamattina che il capo del design Fiat è ex Renault e all’origine della futura R5 rétro elettrica. Starebbe spingendo per rievocare il più possibile la Panda originale. A me sembra un’ottima idea. La 120 era una fucina di idee pratiche per gli interni ma personalmente l’ho sempre trovata brutta e senza personalità.
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Una per modello a listino … ds3, 4, 7, 9 ; renegade Compass wrangler , a volte gladiator e in attesa grand cherokee
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Altrimenti andate alla succursale via Gattamelata… dove ho scattato le foto
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Vista oggi a Milano. Rende bene anche se bisogna essere fans del marchio per notare la differenza di giorno. Tra un po’ prendo esattamente questa come aziendale in sostituzione dell’attuale executive 210cv q4 di fine 2018. Peccato non ci sia più il blu Montecarlo , ma questo Misano rende bene comunque. Giusto per sorridere un attimo… il pubblico presente in concessionaria era più numeroso attorno a mia quadrifoglio parcheggiata davanti che attorno alla Stelvio MY23 …
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Leggo spesso che la futura multipla sarebbe imparentata con futura C5 Aircross. Mi sembra strano : probabile uso di stla medium ben più costosa di varianti della cmp simply. Dimensioni probabili superiori ai 4,5 metri dell’attuale. Che è proprio suv classica e non crossover strana tipo C4 o C5x.
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Mah anche senza asteroidi bastano un paio di inverni freddi mentre continua la guerra in Russia, qualche scontro tra Cina e Taiwan nonché il ritorno di Trump o della sua versione più presentabile DeSantis e ciaone a tutto sto futuro elettrico, guida autonoma e auto zeppe di chip e materie rare cinesi. E li non solo si resta alle Giulia e Stelvio attuali , ma si torna indietro di un decennio. Guardate cosa sta succedendo in Russia : le Lada nuove escono senza ABS , ESP o airbag.
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Panda all’inizio aveva cambio automatico (della 500), tetto panoramico apribile, sistema di frenata automatica e parecchi airbag poi tolti o finiti come opzioni. Quello mi dà fastidio : la ex Fca impoverisce le sue auto più il tempo passa. Potrei continuare a lungo … trazione integrale sparita, motori decenti > 70cv spariti ecc
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Domani vado alla succursale del Portello dopo aver votato e vi scrivo … se non ce l’hanno son proprio dei pinguini
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Immagino a questo punto di sì , ma elettriche. Intanto guadagnano tempo e siccome Olivier lancia modelli globali, per Latam sarà anche ibrida. Idem Meunier su Jeep se la futura renegade sarà un modello globale. Comunque almeno non buttano due modelli validi. Anzi se ci scappa qualche aggiornamento come su renegade brasiliana attuale …
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