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Non avendo esperienza in prima persona su quel motore, non posso che consigliare anche io di provare a sentire un installatore capace referenziato, o per lo meno approfondire da chi sarebbe installato l'impianto offerto dal concessionario. Io comunque ero convinto che quel motore fosse ad iniezione diretta, sbaglio? Personalmente, non andrei a trasformare un motore ad iniezione diretta, sarei lieto di essere smentito
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Il 1.8 è ancora ad iniezione indiretta? Se si, in ottica elettrodomestico a minimo impatto economico/ecologico in casi estremi forse può essere pure trasformato a GPL (se le condizioni lo richiedessero).
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Spero vivamente che la gara sprint non vada in porto. Se già faccio fatica così a seguire il motomondiale, figuriamoci se mi piazzano anche la garetta del sabato
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Ok bastava specificare. Anche perché dal mio punto di vista questo confronto in termini di contenuto energetico ha veramente poco senso (sia il gasolio che l'energia elettrica sono frutto di altre trasformazioni, ciascuna con diverse efficienze, consumo di risorse ed, infine, costi) e quindi istintivamente si è portati a confrontare direttamente i costi chilometrici. È ovvio che un motore elettrico abbia una efficienza di conversione molto migliore di un motore a combustione interna
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Io direi che un primo passo sarebbe intanto mettersi d'accordo sul fattore di conversione (in termini di costo, da quello che capisco) tra kWh elettrico e gasolio. L'utente, svizzero, sostiene che nel suo caso sia molto favorevole al kWh elettrico, @davos sostiene che in Italia al momento sia molto meno favorevole (ed in linea di massima è molto simile a quello che vedo nelle mie utenze).
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Per quanto riguarda il punto 2, le lentezze in Europa spesso sono figlie di meccanismi di tutela della salute, dell'ambiente, della sicurezza tipici di paesi dove questi aspetti contano, per fortuna.
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Al punto a cui sei arrivato, fossi al tuo posto io le proverei entrambe e sceglierei semplicemente quella che mi convince di più nella prova su strada e dopo averla guardata dal vivo. Se invece cerchi un prodotto che ti dia la massima garanzia di affidabilità, vai di Toyota.
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Io proverei ad informarmi da un altro meccanico, preferibilmente referenziato per le Smart. In aggiunta, visto che il primo meccanico ha parlato di centralina, proverei a sentire un elettrauto che ne pensa. Nel caso in cui venisse confermato l'importo, di che motorizzazione stiamo parlando? Benzina 600 o 700? Oppure diesel 800? Piuttosto che rottamarla, proverei almeno a rivedere a pezzi
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Mi pare di avere letto questo inverno su HDMOTORI un diario di viaggio in Germania e ritorno con due EV Hyundai, Kona e Ioniq 5, ed alla fine l'idea che mi ero fatto è che tutto sommato in condizioni normali e reali, seppur lungo un percorso ben servito, fosse migliore (o pari. Comunque non sensibilmente peggiore) la piccola ed efficiente Kona piuttosto che la Ioniq 5, a dispetto di quanto riportato in questi grafici.
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Il famoso youtuber dalla Norvegia nella prova a 90 km/h con temperature di pochi gradi sopra lo zero ha ottenuto un'autonomia di 445 km con la RWD, per dire.
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Onestamente ho qualche dubbio anche sul fatto che a 100km/h di media possa percorrere 500km (attenzione che velocità media è diversa da velocità costante). Comunque ragionavo pensando all'autonomia in condizioni più realistiche (ovvero velocità codice ove possibile) e da quanto avevo letto in giro i dati di autonomia sono ben diversi; senza contare altri aspetti pratici (per es. io in un ipotetico viaggio di tale lunghezza difficilmente arriverei a fermarmi con il 5% di autonomia residua). E variando significativamente l'autonomia effettiva dovrebbero variare significativamente anche gli esiti di eventuali confronti.
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Dubito fortemente che Kia EV6 abbia una autonomia di 500km a velocità autostradale
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Forse bisognerebbe chiedersi perché succede.
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Se Dacia fosse concepita e costruita in Europa, per me sarebbe già un più che valido motivo
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Attenzione anche che non credo sia una buona pratica mettere un impianto GPL ad un automobile che ha già sulle spalle parecchi km per cui ti consiglio di cercarne una poco vissuta (non facile di questi tempi e con quel budget) e di informarti prima dall'installatore.
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Non si sono auto eletti fact checker bensì fanno parte di una rete di fact checker certificata. E probabilmente quell'articolo non riporta nulla di oggettivamente scorretto sulle auto elettriche (tant'è che non mi pare che nessuno finora sia entrato nel merito), semmai si concentra su alcuni aspetti positivi tralasciando altri che giocano a sfavore degli EV (e guarda caso l'autore delle affermazioni è notoriamente sostenitore degli EV). Chiudo anche io l'OT
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Puoi non essere d'accordo con l'articolo in questione, così come per alcuni passaggi lo sono io, ma dire che un sito noto per articoli di fact checking sia il 'sito di disinformazione più assoluta' trovo che sia di per se disinformazione...
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Chiariamoci su cosa si intende per consumi. La Clio a GPL sicuramente consuma di più della C3 diesel perché con 1 litro di GPL fa molti meno km di quanti ne faccia la Citroen con 1 litro di gasolio. Tuttavia, 1 litro di GPL costa molto meno di un litro di gasolio.
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Avendo provato il Tricity 125, confermo che la doppia ruota anteriore da una bella sensazione di sicurezza ma io me ne sono accorto guidandolo 'allegramente' in curva. Questo per dire che sicuramente in una situazione di emergenza ti aiuterebbe, solo non aspettarti che faciliti nella guida normale. Considerando quanto (poco) consuma, e la mancanza di alternative elettriche, non avrei dubbi su cosa prendere: Tricity o e-bike
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Mannaggia arrivo tardi in questo thread. Io ho avuto l'Aprilia rs250, venduta per passare alla classica Supersport 600 4 cil giapponese che non mi ha mai dato le stesse soddisfazioni e, quindi, al posto tuo non avrei avuto dubbi. Penso anche che, in ottica rivalutazione futura, sia una buona scelta (o forse lo era fino ad un po' di tempo fa). Complimenti comunque per la bella Monster e buon divertimento!! A me al tempo non piaceva per nulla (una moto stradale con telaio e motore di un enduro) sia per l'equilibrio delle linee che perché immaginavo che non fosse granché come piacere di guida. Oggi, viceversa, ne apprezzo la modernità del design e, tutto sommato, non mi dispiacerebbe averla in garage
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E comunque, anche se il processo sarà accelerato rispetto il passato, ci vorrà tempo (basta pensare a quanto tempo c'è voluto per arrivare ad una produzione di eolico+solare pari a idroelettrico) ed è un problema complesso che coinvolge diversi aspetti. P.S. mi pare che in Italia venga prodotta circa l'80% dell'energia consumata, il resto arriva dall'estero, suppongo principalmente da centrali nucleari Detto quanto sopra, ben venga l'elettrificazione dei mezzi di trasporto ma con tempi e modi compatibili con gli interessi economici ed i sistemi industriali dei diversi paesi o, per lo meno, ragionando in ottica Europea. Inoltre, considerando che ancora per molto tempo non ci sarà energia rinnovabile per tutto e tutti, meglio usarla per produrre lavoro piuttosto che calore, dove gli idrocarburi sono competitivi come efficienza
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All'incirca l'Italia è un po' meglio della media europea, questo ovviamente escludendo il nucleare che non è propriamente una risorsa rinnovabile. Purtroppo il grosso delle rinnovabili in Italia è ancora fornito dall'idraulico, che è un settore che da parecchi decenni non ha prospettive di crescita significative. Il solare suppongo che sia la risorsa con maggiori prospettive di crescita nei prossimi anni, l'eolico a seguire ma non mi pare che il nostro paese sia globalmente così ventoso da favorire grossi investimenti.
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No benzina, ribadisco gasolio con il contributo del sole per scaldare.
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Gasolio, pennello e sole. Metodo antico, da stradino.
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Se sono reali,150.000 km non sono tanti, vai tranquillo. Tanto più se è stata usata e mantenuta a dovere, come ci si aspetta da un meccanico.