LiF
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Consiglio di dare una letta a questa guida: Guida Motus-E Ci sono un sacco di casistiche diverse. Inoltre, l'eventuale lavoro di adeguamento dell'impianto elettrico può essere molto diverso a seconda dei casi, si può passare da situazioni dove il lavoro è molto semplice a situazioni in cui non è fattibile. Per quanto riguarda eventuali incentivi, bisogna vedere se rinnoveranno nuovamente il bonus wallbox, mi pare che si sia chiuso a maggio il bonus 2025, è da qualche anno che viene rinnovato di anno in anno.
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Che è all'incirca quello che ho scritto, ovvero che la rete va adeguata progressivamente di pari passo con l'aumento dei carichi, visto che in teoria ci sarebbe il tempo perché l'aumento dei carichi sarà graduale. Però bisogna pensarci, pianificare ed iniziare per tempo, cose che, come scriveva qualcuno, non possiamo dare per scontate nel nostro paese
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Ok, ammesso che il carico della rete si possa bilanciare solo con il gas (ammetto di non essere un esperto né di essere aggiornato, ai miei tempi il pompaggio si faceva di notte per dire, ora credo che sia l'opposto), qual è il nesso con quanto si discuteva prima, ovvero i problemi di blackout a Torino dovuti al surriscaldamento dei giunti in concomitanza dell'incremento improvviso delle temperature e sei carichi dovuti all'accensione dei condizionatori? E al dubbio di potenziali problemi simili con l'elettrificazione generalizzata verso cui si sta andando?
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Quindi fino a poco fa non ne parlava nessuno (quando invece si sarebbe dovuto informare adeguatamente le persone che largo anticipo, vista la portata), ora a pochi mesi dall'entrata in vigore all'improvviso si svegliano e preparano un emendamento, utile magari per raggranellare voti in vista delle elezioni regionali. Che poi, da quello che capisco, nella maggior parte dei casi basta il move-in ed un po' di attenzione per continuare ad usare l'auto...
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Appunto, ribadisco non perdere neanche tempo con Norauto. Comunque se vai in concessionaria sicuramente sapranno metterci le mani, se non è prioritario per te risparmiare qualche soldo, se non conosci di preciso gli estremi della garanzia e non vuoi correre il rischio di perdere eventuali interventi compresi, spendi e stai tranquillo. Per il resto, continuo a pensare che garanzie così estese abbiano senso con meccaniche particolari quali ibride full, plugin, EV ecc. (Magari il tuo caso) dove ancora non esiste un ecosistema di ricambi a prezzi umani ed assistenza non ufficiale con esperienza e capacità, parere personale ovviamente.
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Deve andare tutto di pari passo, parco auto, rete, infrastrutture di ricarica ecc. Ma così come il parco auto non cambierà nel giro di un giorno, allo stesso modo tutto il resto può essere adeguato gradualmente nel tempo, basta un minimo di organizzazione e pianificazione. Se, invece, si lascia tutto fermo salvo poi svegliarsi all'ultimo minuto, siamo fritti
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Ovviamente è scontato che, anche rivolgendosi altrove, la procedura sarebbe la stessa, ovvero ricarica con tracciante, dopo un periodo stabilito con il meccanico rientro in officina per vedere dov'è la perdita ed eventuale sostituzione del componente che perde, con i costi ulteriori da valutare al momento.
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Più che sconsogliare qualche marchio, mi sento semplicemente di consigliarti di restare nei marchi Renault/Dacia. A parte loro, tutto il resto è costituito da coreane che, però, spesso avendo motori non adatti al GPL hanno anche un contributo non trascurabile a benzina, ed auto cinesi con impianti montati suppongo localmente. Grande Panda ha la stessa meccanica di C3, e quindi è imparentata anche con C3 aircross e Frontera. Per me non è da depennare, anzi.
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Ottima questa garanzia 7 anni, praticamente bisogna fare tagliandi costosi per mantenerla, salvo poi scoprire che non copre queste cose, e chissà cos'altro... A parte questo, parere mio evita Norauto, piuttosto punta su un buon meccanico generico onesto, se riesci ad individuarne uno tramite passaparola o altri modi più moderni.
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È la prima cosa che è venuta in mente pure a me appena ho guardato in velocità le foto (ed il motivo è che lo trovo assolutamente non ergonomico)
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Quello che fa la differenza è l'impiantista che ti vende ed installa l'impianto. Sarà luì poi ad indirizzarti verso la marca con la quale ha esperienza e feedback positivi. Quindi il mio consiglio è di informarti tramite conoscenti, amici e quant'altro su chi, in zona, ha una buona nomea
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135.000 km e suppongo che non stiamo parlando della GTA ...GPL, ed usala a GPL, non farti remore.
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Io mi sento non solo italiano, ma anche europeo. Se le elettriche non sono ancora la scelta giusta perché la tecnologia è immatura, credo che lo stesso valga per le PHEV e le EREV , che sono anche una EV, quindi anch'esse in evoluzione. Basta guardare anche solo il dato di capacità delle batterie delle PHEV, gli ultimi my hanno praticamente raddoppiato capacità, oppure la velocità di ricarica
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Quando per lavoro mi capitava di prendere spesso auto a noleggio ne vedevo di ogni, non so quanto affidabile sia come riferimento per valutare la durabilità nel tempo o la qualità di un prodotto. Anche il medesimo modello di auto poteva darti sensazioni diverse, e la mia idea è che buona parte (non tutto) derivasse da come fosse stata usata prima. E parliamo di auto solitamente recenti e molto meno chilometrate, salvo rare eccezzioni che peraltro ricordo ancora proprio per lo stato di usura.
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Tra le due auto io ti direi...vai in concessionaria, provale e fatti fare il preventivo e poi scegli quella che ti convince di più considerando i diversi aspetti. Sono entrambe dei prodotti maturi, la migliore è quella che si adatta meglio ai tuoi gusti ed alle tue esigenze. Io ho usato a noleggio Swift modello precedente, quella col motore 4 cilindri, mentre non ho mai guidato una Clio recente. Per quanto riguarda Swift, mi è parsa un'auto molto concreta, con eccellenti consumi ed un buon cambio, ma mi ha dato comunque la sensazione di guidare un'auto più vicina ad un segmento A che un segmento B, con i pro ed i contro del caso.
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Se ti riferisci solo a colonnine DC, fast ed HPC, ce ne sono di meno (come anche nelle località di montagna alpine) ma ce ne sono anche sugli appennini. Basta che ti scarichi una app quale Nextcharge, che va in roaming su diversi operatori CPO, per trovarle. Se, invece, si considerano anche le AC, che possono essere sfruttate quando si fa turismo per ricaricare parcheggiando al contempo vicino qualche punto di interesse durante soste di qualche ora, allora il numero cresce. Oltre ovviamente a considerare l'opportunità di ricaricare di notte.
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Quando avevo letto la prova dell'omologa corta (forse ultimamente c'è stato un restyling) mi ero fatto l'idea che come efficienza, autonomia, ottimizzazione degli spazi e forse velocità di ricarica fosse una delle peggiori auto elettriche lanciate nel mercato in quel periodo (valutazioni rapportate al prezzo ed alla categoria). Non mi pare si parli di significativi aggiornamenti tecnici, magari ci sono stati nel supposto restyling e me li sono persi.
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