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M86

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  1. M86
    Il problema del posizionarsi in alto, è che è quello che stanno facendo la maggior parte dei produttori (persino Dacia). Ma se è vero che sta aumentando la disparità sociale, ci sarà sempre più gente in "altissimo" ed in "basso", mentre i clienti "in alto" tenderanno a diminuire. Sarà sufficiente la massa in quella zona di mercato a permettere la sopravvivenza di tutti quelli che ci vorrebbero stare?
  2. M86
    Non starai mica alludendo che ci sia un occhio di riguardo nei confronti dei marchi francesi a discapito di quelli italiani? 🤐
  3. M86
    Avrei voluto vedere se sarebbe arrivato altrettanto velocemente se l'Europa non avesse imposto le bev dal 2035. I cinesi stanno arrivando in massa come mosche sulla mer*a perchè la mer*a è l'ha messa l'Europa, una Tesla è competitiva anche perchè sono aumentati i costi delle ICE (nel cui costo hanno spalmato gli investimenti sulle BEV). Il futuro è elettrico e non lo nego. FCA ha tirato fuori la 500e 3 anni fa, nessuno ignorava che ci sarebbe dovuta essere la transizione energetica. Ma spingerla come stanno facendo adesso, sta facendo grossi danni al sistema industriale europeo (ed al suo tessuto sociale). E' innegabile che stanno obbligando i produttori a muoversi con tempi i eccessivamente brevi per i processi automotive (citofonare VW ed il progetto ID.) e che si stia dando agli utenti una tecnologia ancora immatura.
  4. M86
    Il problema di Mivar fu quello di continuare a vendere solo CRT in un mercato che CHIEDEVA LCD. Ad oggi la richiesta di BEV è spinta dagli incentivi e dagli obblighi di legge, non dal mercato(*). Il giorno che le elettriche saranno sufficientemente mature da attrarre gli utenti come all'epoca lo furono gli LCD, non ci sarà bisogno di incentivi od obblighi di legge. (*) Credo che se le case automobilistiche non spalmassero sulle auto ICE i costi che stanno sostenendo per il passaggio a BEV, la quota di mercato delle elettriche sarebbe ancora più ridotta.
  5. M86
    Quindi dici che Stellantis non è obbligata a svendere il prodotto FIAT per stare dietro il mercato italiano, ma giustifichi una campagna di marketing da pezzenti, perchè deve stare dietro al mercato italiano? 😑
  6. M86
    Ma questo è un quadriciclo leggero, limitato a 45km/h. Se vuoi fare un confronto con le due ruote andrebbe fatto con un cinquantino, che con 2000 euro lo prendi nuovo
  7. M86
    Sempre giro di mazzette si parla, con i legislatori europei pronti a distruggere il know-how europeo
  8. M86
    Sei te che hai affermato che è "difficile, se non impossibile, omologare le auto 4x4 in generale figuriamoci se sono così piccole". Ti ho fatto l'esempio di due auto piccole e omologate 4x4 regolarmente in vendita. Questo significa che qualcuno è capace ad omologarle e ritiene che ci sia sufficiente mercato per giustificare le spese di omologazione europee. Il fatto che vendano la Ingis o la swift in altri mercati, non significa che sia la stessa che vendono in Europa (soprattutto il discorso finto-ibrido, credo che abbia poco successo fuori dalla UE)
  9. M86
    I cinesi non sono idioti come i nostri legislatori europei, sanno che sarebbe stato controproducente. Nel primo caso avrebbero rafforzato il mercato interno europeo, (le fonderie con tecnologia sufficiente per l'automotive le abbiamo anche in Italia e Francia, oltre a quelle diffuse nel mondo), nel secondo ( se intendevi "non vi permetteremo più di vendere auto termiche nel nostro mercato") le case automobilistiche avrebbero potuto decidere se abbandonare il mercato cinese, o investire nell'elettrico. Quest'ultima opzione si è comunque verificata per obblighi europei (che ci legano alla Cina) con in più l'obbligo di abbandonare un settore in cui avevamo un primato tecnologico.
  10. M86
    Se per convince le persone a lavorare in miniera devi dargli uno stipendio tale che tra quello e i maggiori costi dovuti alle nome di tutela (dell'ambiente, delle persone, ecc...) le batterie finali costano 4-5 volte le cinesi, nessuno in Europa ci avrebbe comunque investito. L'Europa, nella sua visione del futuro, avrebbe dovuto prima predisporre una filiera delle batterie ( o per lo meno imporre dei dazi per agevolare chi si fosse voluto buttare nel settore) e poi imporre il passaggio. Invece prima impone una tecnologia in cui siamo deficitari, lasciando alle case costruttrici l'onere di adeguarsi, quest'ultime per non chiudere gli stabilimenti si trovano costrette a convertirli in gigafactory mettendo le loro p@lle in mano ai fornitori di materie prime (Cina in prima linea). Questa mossa, fatta in maniera così autolesionista, puzza in maniera incredibile di mazzette
  11. M86
    La suzuki ha ignis e swift 4x4. Hanno abbandonato il 4x4 su 500x, mentre toyota ha tirato fuori la yaris cross 4x4 Evidentemente è Fiat a non saper omologare auto 4x4
  12. M86
    *Fixed 😆
  13. M86
    E continueranno a scendere visto che chi fa molti km cambia l'auto più spesso e di benzina (o diesel) pure non ce ne sono quasi più. Invece chi fa pochi km (e non è soggetto a vincoli alla circolazione) magari ha valutato che non gli conviene cambiare auto e quindi si tiene il vecchio benzina abbassando la media. Oppure hanno l'elettrica per fare la maggior parte degli spostamenti a medio-bassa percorrenza e poi il vecchio brum-brum per i viaggi più impegnativi. Questo per dire che una statistica con i dati così aggregati è inutile per fare considerazioni sull'effettiva "sufficienza dell'autonomia"
  14. M86
    Il discorso non era un altro, il discorso era: "Il problema è che con 40k€ si vorrebbe sostituire una macchina termica che ne costa 20...come pretendono che uno si compra una bev?" Quindi, restando sulla soglia dei 20.000€, cosa offre il mercato di auto elettriche per un utilizzo tuttotondo (dal classico casa-lavoro, al viaggio di qualche centinaio di km per le vacanze od i fine settimana)?
  15. M86
    Il criterio più corretto sarebbe di confrontare auto che che rispondono alle esigenze delle persone. E viste le percentuali di vendita direi che il cambio automatico non è un'esigenza (restando nel discorso di auto sotto i 20.0000€). Infatti il mio era un esempio di auto pratica, sufficientemente spaziosa, dai ridotti costi di gestione, e dal costo umano, non ho detto di cercare auto a gpl sotto i 16000 euro.
  16. M86
    Questo però è cherry picking: perché vai ai guardare le auto ice con cambio automatico? Che percentuale rappresentano nel parco venduto della auto sotto i 20K euro? Inutile girarci intorno: ad oggi per avere la versatilità di una una Stepway a GPL da 16.000€ sono necessarie auto elettriche che costano il doppio. Con i 20.000 euro di una e-twingo o Spring ti prendi un'auto che in inverno non raggiunge i 100km in extraurbano.
  17. M86
    edit... errore mio
  18. M86
    Non mi risulta. Ti dirò di più: proprio in questi giorni Confindustria (attraverso il Sole24Ore) ha "suggerito" a CDP di entrare nel capitale Stellantis e lo stesso Elkann ha detto che non lo vogliono tra le pa... ehm... tra le scatole https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2023/06/01/-elkann-stellantis-non-ha-bisogno-di-intervento-dello-stato-_bc78c308-42c3-4362-b629-247ef32b8de3.html#
  19. M86
    Mi sembra strano che quelli siano i tappi per le cerniere, visto che in quello di destra c'è un invito come se dovesse essere aperto spesso
  20. M86
    prestazioni da veicolo impongono una serie di adeguamenti normativi per cui non rimani più nelle dimensioni della AMI. Però un'omologazione da quadriciclo pesante (velocità max 90km/h), autonomia maggiore di 100km e magari aria condizionata farebbe in modo che un mezzo simile entri nel mio garage.
  21. M86
    https://www.corriere.it/tecnologia/23_maggio_30/i-23mila-documenti-interni-di-tesla-su-malfunzionamenti-e-danni-della-guida-autonoma-l-azienda-fa-di-tutto-per-ignorarli-ed-evitare-le-cause-bffb81e0-01b2-4d57-970f-bf452284dxlk.shtml I 23mila documenti interni di Tesla su malfunzionamenti e danni della guida autonoma: «L'azienda fa di tutto per ignorarli ed evitare le cause» https://www.tomshw.it/automotive/problemi-di-sicurezza-sulle-tesla-100gb-di-lamentele/ Si può considerare una scelta strategica di Tesla? 🙄
  22. M86
    Magari lo usano anche come analisi di mercato: "la AMI non vende abbastanza perché non risponde alle esigenze degli utenti, o perché è brutta?" Potevano fare una AMI tecnicamente più avanti (pacco batterie maggiorato, aria condizionata, omologazione quadriciclo pesante,...) o fare degli stampi nuovi per il cassonetto. Probabilmente la seconda soluzione era meno costosa ed ecco questo gioiellino 😁
  23. M86
    Ehmm.... l'inaugurazione è oggi, l'incontro con i sindacati è il 2 giugno (e loro partono il 1, neanche a dire che sono già lì)
  24. M86
    https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/stellantis-incontro-con-fiom-cgil-a-parigi I sindacati italiani devono andare a Parigi a trattare, a me sembra indicativo di quale lato delle alpi abbia il comando del gruppo
  25. M86
    Se ad incendiarsi è un'auto termica, l'acqua per spegnerla non manca. Se si incendia un pacco batterie al litio, ci vogliono procedure particolari per inertizzarla. E per fare danni bassa che il litio di una singola cella entri in contatto con l'acqua, in quel caso le protezione da cortocircuito non servono a nulla. Capisco il principio di precauzione dietro alla scelta di rendere non marcianti le BEV: non potendo sapere se un pacco batterie è sigillato o meno, è preferibile evitare di aggiungere dei rischi ad una situazione già di emergenza.
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