Quo.Lore
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37 pagine per un nuovo colore di carrozzeria. La miscela "Autopareri+Alfa Romeo" non invecchia mai.
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Ma certo, il tamarismo si ferma al nord delle Alpi... ?
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Un giornalista che è stato per un paio d'ore a bordo pista oggi m'ha detto che il più impressionnate di tutti è stato Verstappen, per la velocità in curva che aveva. E che Mercedes si sta ovviamente nascondendo (sarebbero con il pieno di carburante), avevano fatto così anche l'anno scorso.
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Tranquilli che... 1) Non si sa mai fino a che punto questi test dicano il vero sui valori reali in campo 2) Caso mai Mercedes fosse realmente in ritardo, loro ingenieri stanno già provando a copiare tutte le soluzione della concorrenza (come fanno tutti in questo momento a dir il vero).
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Eh così no... Nel "mio" scenario aspettava almeno le due-tre prime gare. Vedo che ha imparato dallo scorso anno, dove aveva aspettato un paio di gare.
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Non ho capito se l'Alfa Romeo Racing si chiama C38 o AR1 (così compare su GP Today.it).
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Scenario 2019 Ferrari vince un paio di gara ad inizio stagione. Mercedes & Hamilton si mettono in modo "così non vale, mo' mi metto a piangere" I 3000 ingenieri Mercedes si mettono a lavorare 24/24, 7/7, senza pausa pranzo o possibilità di andare al cesso. Toto Wolff si mette ad accusare Ferrari di aver causato un buco nell'ozono per colpa di quelle puzzette presso la FIA. La Fia, prontamente, invalida tutte le novità Ferrari (e obliga l'aggiunta di nigella nel serbatoio). Metà stagione, "tutto ritorna nell'ordine": Mercedes in testa al campionato, Hamilton_bimbo_viziato ritrova il giocattolo e il sorriso. Ferrari nel frattempo ci mette del suo con strategie a 18 soste, Vettel che prova a sorpassare Leclerc passando dal paddock, Binotto che prova ad innovare con una Ferrari a trazione diagonale. Per poi rendersi conto, a due gare dalla fine, che in realtà erano più lenti di 32 secondi rispetto a prima. Raffica di selfie di Hamilton ad Abu Dhabi, nuovo taglio di capello "Cristiano_Ronaldo_is_nothing", Wolff che si autocongratula al punto di inventare nuove parole del vocabolario più forti di "greatness" o "perfection". Positive attitude. ?
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Sarebbe bello capire se c'è qualcosa di più di un'operazione di branding/marketing.
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Confermo tutto, fatto sulla mia. I migliori soldi spesi su quest'auto. Ci sono tanti tutorial sul forum Alfa 147 italia. ?
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Mi chiedo quanti sono ad andare in fuoristrada con il Compass (o qualsiasi altro SUV)...- 17735 risposte
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Credo onestamente che se si fosse utilizzato la piattaforma Giorgio avremmo piuttosto avuto un plauso qui dentro. Si, tutti utilizzano le piattaforme più plebee per i SUV di segmento C, ma appunto, perché si prova ad offrire qualcosa di più? Perché non si approffita di questo assist dei tedeschi? Anche perché ricordo che Alfa Romeo non è nella posizione dei tedeschi, che possono fare i gradassi. Alfa Romeo deve rincorrere, deve offrire qualcosa in più. Soprattutto dal punto di vista del comportamento stradale. Poi, non concordo sul fatto che "che si parla di un cassoncino alto da terra": valeva la stessa cosa per lo Stelvio, e ne hanno comunque fatto il migliore SUV dal punto di vista stradale. Beh, vediamo come viene. Mi dispiace solo che non abbiano avuto quel guizzo per andare avanti con giorgio, assumendosi i rischi.
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Allora, di positivo c'è l'investimento in Italia, lì c'è da tirare un sospiro di sollievo, la cosa non era così scontata. Di positivo, c'è anche l'arrivo prossimo di modelli plug-in, e di modelli "tout court". Non vedo l'ora di finalmente vedere qualcosa di nuovo. Di negativo, vedo soprattutto l'impiego della piattaforma Compass (che alla fine è quella di 500X/Renegade) per il SUV di Segmento C Alfa Romeo. Purtroppo, hanno fatto la scelta conservativa e meno costosa. Hanno mancato di coraggio, sicuramente per colpa dei risultati "così-così" di Giulia e Stelvio. Anche se magari è meno grave su un segmento C, ma mi dispiace per il segnale. Poi, detto fra di noi, a me Compass, su strada, non mi ha affatto convinto. Anzi è fra i peggiori del segmento, molto lontano dai DS 7, Peugeot 3008 e anche Seat Ateca. Speriamo nei maghi di Balocco.
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Auto molto bella fino al montante C. Poi tutta quella lamiera è inguardabile, sembra che il retrotreno pesi tonnellate... Peccato. Rimane comunque tra le C le più desirabili.
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Ecco a voi i SUV di segmento B, secondo Jato Dynamics. Con l'avento dei SUV, i segmenti tradizionali sono stati un po' scombussolati... T-Roc è un segmento B "grande", misura quanto un Renegade. T-Roc è un segmento B "meno". Tiguan e Ateca sono Segmento C.
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E orrenda, fa proprio cagare all'ennesima potenza. Però, quel 12,8 s per il 0 à 300 km/h è mostruoso. Questa è roba allucinante.
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https://www.gazzetta.it/Formula-1/09-10-2018/formula1-hamilton-supporto-vettel-dovete-rispettarlo-piu-instagram-300530477691.shtml Mah, sarò io che vedo tutto in nero (ehm), ma questo assist a Vettel da parte di Hamilton lo vedo come un modo facile di farsi un po' di pubblicità e di passare per un uomo con spirito sportivo CHE NON È. E facile fare il signore quando sei sicuro al 99,9% di conquistare il titolo.
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Ma infatti, ma manco per incubo. Davvero si pensa che un briatore sia meglio di quelli che stanno in carica ora? Mamma mia. Meglio un Vasseur, un Horner (anche se mi sta antipatico come pochi) o quant'altro. Però purtroppo gli Italiani il vizio di autolesionarsi e fare a fazioni non se lo toglieranno mai; per me ci vuole un "dittatore" alla Todt. E il fatto che debba essere straniero non è un caso.
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Volkswagen Tiguan Tarroca Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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Purtroppo, al momento è così: la coppiata Vettel-Ferrari è più debole della coppiata Hamilton-Mercedes. Luigino sta colmando il gap prestazionale rispetto alla Ferrari. E così. Ciò non fa di Vettel un brocco (chi lo pensa dovrebbe piuttosto guardare il campionato intercommunale di bocce), ma è anche vero che ha buttato una marea di punti al vento quest'anno (avevo addirittura letto 66 punti da qualche parte). E da ragazzo intelligente, sa di essere in gran parte responsabile della situazione attuale, perciò si sta un po' sgrettolando. Comunque riguardo ieri: per come si erano messe le cose (cioè strategia che non ha funzionato), il terzo posto è grasso che cola. Ma purtroppo non serve una mazza.
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Bello il posteriore e non male la fiancata. Peccato invece che non si siano accorti che la mano del designer abbia tremato di brutto per il frontale (quei fari ?) Non mi sento di bocciarla in pieno, e qualcosa mi dice che potrà anche dire la sua... a patto che il prezzo non sia fuori dal mondo. Come temo che sarà.
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La trappola Mercedes ha funzionato a meraviglia: le finte ai box (con i meccanici che escono per nulla), la Ferrari che cede e che si ferma troppo in fretta per paura dell'undercut, poi Raikkonen che bastona i suoi pneumatici e evita di ritrovarsi dietro, ma no problem, c'è Bottas che permette a Gigino di rifarsi i 5'' di distacco che aveva uscendo dai box. La storia è poi conosciuta, Raikkonen che arranca con pneumatici finiti, Lewis che ritrova il gioccatolo che gli è così caro se no piange (la vittoria). Purtroppo, a scacchi, i tedeschi sono imabttibili, hanno ormai un distacco abissale. Con un'auto inferiore. Vettel: putroppo ha di nuovo perso la testa, grande parte della situazione attuale è interamente colpa sua. Non so che dire.
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Riassunto per chi non avesse voglia di leggere le ultime dieci pagine (metto in spoiler per non rovinare la sorpresa):
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Bella! Peccato per la Tigra che sta sullo sfondo.
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- opel gt x experimental concept
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Un'altra perla per te: mi dici quanti punti Raikonnen ha tolto ad Hamilton quest'anno? Poi sono almeno 6 gran premi che Raikonnen ammette di sbagliare qualcosa in qualifica...
