VuOtto
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basta che la facciano più "296 GT3" e hanno risolto il problema
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piccolo O.T. questo è sound! esattamente la M5 è come il Tornado, amichevolmente definito il "camion" vero Damy????? Che però piace a tutti.....poco da fare.....Il Tornado è sempre il Tornado.
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esatto, Ricordo bene i commenti quando uscì la G87 rispetto alla F87, poi però l'ultima è decisamente meglio in tutto rispetto alla vecchia (magari...ecco, sempre quel brutto monitor sul cruscotto stona.........) ma adesso nessuno parla più della F87 e tutti definiscono la G87 "the M to have". Quindi, i tempi corrono, la M5 si evolve e si rende contemporanea ai tempi che "vive" man mano. Tanto quanto farà la nuova RS6....che peserà altrettanto. Sarei solo curioso di vedere un confronto F90 vs G90, questo si che sarebbe interessante. Inoltre, nel mio paesino, girano già due serie "lisce", una M sport touring in cape york green e una berlina in black sapphire. Le incontro ogni giorno, a vederle sempre, ci si fa l'abitudine, come sempre....e via via risultano meno "oltraggiose" e meno "schifose" di quello che io stesso avevo scritto a riguardo, devo ammetterlo e fare ammenda in proposito. Se allestite in modo intellugente, come quella nera berlina, con il cerchio giusto, gli interni a contrasto e il pack M....non è affatto male. Certo, nulla a che vedere con l'eleganza della mia e39 o di una F10, ma sono meno peggio, ora che le vedo per strada nel traffico di tutti i giorni. Sicuramente meglio della A6....ma anche quella, a breve, sarà cambiata con la nuova versione.
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non ne sono così convinto sai? Venderà la Touring, specialmente in USA immagino.... L'Audi RS6 attuale (che non è ibrida.....anche se mild hybrid) pesa già 2.2 tonnellate. Non sono numeri che hanno fatto gridare allo scandalo il web però. Ok pesano, questo si.....però oggigiorno questo è. Se uno vuole la leggerezza, c'è un fornitissimo mercato dell'usato/youngtimer cui attingere. Io sincerament eil problema non lo vedo. Sulla M5, contando che non è una macchina nata per fare il misto stretto ma per solcare a 300 all'ora l'autobahn, umiliando la maggior parte delle supercar, con il sedile ventilato e la musica di Sade in sottofondo, il peso mi disturba meno del monitor widescreen full HD OLED smart che ancora considero sbagliato per la gamma M, per com'è stato fatto. ma come scritto prima, questo è....se ci pare. sennò....ci sono gli usati delle serie precedenti da prendere, che sono comunque un bell'andare.
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le N5 hanno la trazione integrale, immagino che abbiamo messo il motore longitudinale per una miglior distribuzione dei pesi.
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E' un dato impressionante...ve lo concedo. E pensare che vi fu indignazione quando uscì la G80 con i suoi 1805kg. Però bisogna dire una cosa, una M5 e39 pesava 1820kg, una G80 posteriore (che ricordo è lunga esattamente come una E39 a 4,80mt) pesa 1.805 kg (trazione solo posteriore come sulla E39). Contando quanto sono migliorati gli ammortizzatori, le cinematiche, i materiali e l'elettronica rispetto a 25 anni fa, io non trovo che una G80 pesi in modo così scandaloso, tenendo presente che ha più potenza e più coppia, a parità di dimensioni, ma ha anche più ammennicoli e dispositivi obbligatori. Per un giudizio sulla G90 io aspetto di provarla, poiché una Tycan o una Tesla Model S, che pesano come la M5, guidano decisamente meglio di quello che ci aspetterebbe. Vedremo.....ma in molti cambieranno idea, probabilmente, come sempre accade. Alla fine è un numero, tutto si gioca su come sono riusciti ad integrarlo nella dinamica di guida, e sul reparto Motorsport....non ho molti dubbi. Certo, ribadisco, è un dato che fa impressione, perché in ordine di marcia reale, con due persone a bordo, benzina ecc, staremo sulle 2,7 tonnellate. Però........anche una M2.....gira sulle 2 tonnellate reali in ordine di marcia....e nessuno si lamenta, anzi. Per paragone, una e46 in ordine di marcia reale pesa la bellezza di 16/17 quintali.... ma con meno "sburla" dal motore, ed un telaio che non è una Gioconda.....
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A me invece è la parte che piace di più perché la rende molto differente dalla filosofia Ferrari, per cui ben venga la diversità concettuale in questo caso. L'ispirazione deriva dal responsabile del design, che essendo motociclista, ha portato alcune soluzioni sulle auto, come il motore scoperto a vista (Revuelto) e ruote semi-scoperte (Temerario). A dire il vero anche la Revuelto ha un po' le ruote scoperte dietro, ma celate dalla linea dell'estrattore a tutta larghezza. A me come impostazione piace, sono davvero sincero, trovo interessante questa "contaminazione motociclistica" sulle nuove Lamborghini, se usata in modo sapiente.
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Per blasone non direi, lo vedo sulla mia "pelle", è davvero molto ammirata la mia e ricevo sempre innumerevoli complimenti. Sull'affidabilità, boh....io sono a quota 32mila ad oggi, presa a fine anno con 18 mila km, ad oggi ZERO problemi (sgrat sgrat sgrat). Sull'assistenza, vado da un indipendente che so per certo che sa mettere le mani sui motori, ma per dirti, BMW rete ufficiale non mi vede da quando ho comprato la M3 due anni fa, mi è bastato vedere in che condizioni mi è stata consegnata per capire che è meglio star fuori dalla rete ufficiale, costernata di incompetenti...e le mani a quella gentaglia li, sulle mie auto, non le faccio mettere. Garanzia? chissenefrega, se resta in garanzia bene, altrimenti amen, mi pago i pezzi. Ma come fai a fidarti quando ti consegnano la macchina fuori convergenza, con ancora i blocchi di trasporto agli ammortizzatori? O quando sai, perché lo hai visto con i tuoi occhi, che portano le auto a fare i tagliandi dalle officine indipendenti perché loro non sanno metterci le mani? Su Jaguar, a Bassano mi hanno parlato molto bene della loro assistenza, ma.....come detto, già fatto fare i tagliandi (con pezzi ufficiali JLR ovviamente) dove porto le M. Se parliamo di affidabilità, tutte le case hanno magagne più o meno gravi, se leggi i forum è un calvario....ma bisogna anche vedere come vengono usate le auto.....e soprattutto, "manutentate" nel tempo. p.s. sul "blasone" del marchio Jaguar.....francamente non m'importa ormai gran che del blasone delle auto in senso stretto, se sono belle, e mi offrono quello che cerco, il nome non è più così determinante come una volta. L'importante è l'emozione che suscitano. p.s. un mio collaboratore qui in azienda ha una Evoque 1 del 2016 con il diesel incriminato. ad oggi ha più di 300mila km, e non ha MAI avuto nessun problema finora. L'unica "fissa" che ha è quella di cambiare l'olio ogni 15 mila km. Probabilmente è una piccolezza che ha fatto si che il suo motore sia usato nel modo corretto e sia arrivato senza alcun problema alla soglia dei 9 anni senza le classiche rotture. Delle volte basta poco, olio e filtro un po' prima della scadenza, per aumentare esponenzialmente l'affidabilità e durata della meccanica.
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I tedeschi risolvono certi problemi che per altri semplicemente non esistono (perché dicono che non esistono). Offrire l'ibrido sui diesel (come BMW con le versioni 48v, o depotenziate a 250cv per il mercato italiano qualche anno fa) danno la possibilità a mercati nello specifico di usufruire di questo incentivo o "evitare" quella supertassa, ecc. Non è furbizia, io la considero lungimiranza e il miglior modo di prendersi o tenersi i clienti. Come hai scritto, loro sanno gestire un brand premium perché fanno semplicemente una cosa: offrono. Offrono varianti, allestimenti, colori, cerchi, personalizzazioni, ibridizzazioni, termiche, elettriche.......offrono appunto, a prescindere da cosa possa ancora vendere un diesel in EU di questi tempi, continuando ad investire anche su quella fetta di mercato, al pari di BMW e Mercedes. Se non offri.....finisci per restare all'angolo, è normale.
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No no...Maserati a confronto è in forma smagliante! Neanche Ford, con tutti i suoi milioni di dollari è riuscita a fare le cose per bene. Io devo dire che della mia F-pace sono molto, molto contento ora che ha macinato un buon chilometraggio in 7 mesi che ce l'ho (15 mila km). Dal mio punto di vista soffre della stesso problema della Maserati, e cioè....è un brand sportivo, ma che negli ultimi quarant'anni non ha saputo ricavarsi una sua personalità forte ed indipendente, tanto quanto Maserati, poiché è in quella categoria che è sub-luxury, ma sopra il premium...o è un premium meno da mass market (tipo Triade per intenderci). Devo ammettere che Tata ha fatto molto meglio di Ford come gestione, ma non capisco come mai, visti anche i prezzi abbastanza buoni, la Jaaaag non è riuscita a ritagliarsi un suo mercato. Sarà...ma come detto, io della mia sono felicissimo, sia per qualità costruttiva, sia per estetica, sia per contenuti. E' come la Ghibli.....non è perfettamente " perfetta tedesca" come una BMW o un Audi, ma ti scalda il cuore, senti che dietro c'è un po' di passione ed ignoranza, come in Maserati. E non capisco come mai si ritrovi messa così. Non è una questione di "reliability", per me il problema dei loro nafto-tombini di motori diesel hanno solo messo la parola fine ad un qualcosa che c'era da tempo, perché anche Land Rover ha avuto gli stessi problemi con gli stessi nafto-tombini....ma di RR Sport nuove qui da me ne girano a bizzeffe, tanto quanto Evoque, Velar, Defender e Vogue (tutti nuovi...ovviamente) ma tanti davvero. F pace invece, solo una manciata e tutti pre facelift. l'unico v8 e FL è il mio....e mi sembra strano visto il prezzo.
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Beh, tutti radiatori della mia M3 (e credo anche molto altro a questo punto), hanno ben in vista sull'etichetta la scritta "made in Italy", il che mi rende particolarmente felice.
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Tutti i vostri commenti li trovo estremamente positivi. Specie il primo, poiché anche De Silva venne duramente criticato nel 2006 quando venne presentata la prima Audi A5, lui ne uscì dicendo: "ne riparleremo tra qualche anno, quando tutte le altre sembreranno vecchie, mentre la A5 sarà ancora stranamente attuale". Mai più vere furono le sue parole, la A5 è invecchiata decisamente meglio della serie 3 E90 di pari età. Dico questo per dire che mi sembra l'Audi più "De Silva" dai tempi di De Silva. Bel lavoro, se vogliamo noioso come avete giustamente detto voi, ma è un modo eccellente di farla invecchiare molto, molto bene e lentamente nel tempo. Dentro tutto bene, finché non guardo lo schermo che è da voltastomaco. Però il fatto che non vi susciti l'effetto WOW è positivo, poiché in design si chiama "stile rassicurante". Una scelta che viene fatta per durare nel tempo ed invecchiare bene, un po' come fa Porsche. La Avant quella da preferire senza dubbio, e se la fanno bene mantenendo il v6 e facendola girare bene in curva....la M3 Touring potrebbe davvero avere una rivale temibile.
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e' un'opera d'arte. 1.7 tonnellate di downforce, ho sentito in un video, a 160 km/h è davvero incredibile. Complimenti Mr. Newey.
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come ti avevo scritto tempo fa....non immagini che facce e come mi guardavano a Monaco di Baviera quando ad inizio gennaio sono venuto li al Welt con la 525tds (Euro2.......) Sulle nuove generazioni, parlavo giusto qualche settimana fa con un amico che si occupa delle vendite alla Porsche Treviso, la sera ogni tanto va a casa con la Tycan o con la Panamera o con una GT3, ai suoi figli 11 e 9 anni, entrambi maschi, quella che pace di più è la Tycan "perché non fa rumore"; il che conferma quello che dici
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è silenziosa per i dispositivi inquinanti ma anche per il turbo. Per dirti, sulla F90 di mio fratello abbiamo turbo, catalizzatore primario, catalizzatore secondario, GPF e ben due risuonatori lungo la linea di scarico. Avendo 6 "tappi" è anche fin troppo brava ad emettere qualcosa che sia descrivibile come rumore. Tuttavia, sono tutte cose sistemabili e ci sono molti impianti di scarico (o arriveranno a breve) omologati per migliorare la cosa. E' vero quello che dici, però noto sempre (con piacere) che quando passo con la mia M3 o con la Jaguar v8 che il rumore è assai apprezzato....specie in galleria Concordo comunque che la sonorità va ricercata con eleganza, non bisogna eccedere in un livello di Decibel troppo elevato poiché si intonerebbe male con l'auto. Posso solo dire, però, che una M5 che suona un po' meglio, come la F90 di mio fratello è molto godibile sia per chi la guida sia per chi la ascolta passando. Ma io trovo che il suono di un jet militare sia pura melodia....tanto quando un L6 un v8 o un v12.....quindi non faccio testo con le nuove generazioni "green".
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fari posteriori che anche no, grazie. Troppo..... Per il resto gradevole.
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@4200blu ma sbaglio o questa è la ICE? Sembra ci sia il silenziatore posteriore.... A me non dispiace a proporzioni, più che altro perché pare uscire come il concept. Dai BMW, che dopo quel cesso immondo della XM forse stai trovando la via per sistemare per lo meno la gamma X!
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beh...sfruttando il veleggio io faccio i 16. non tanto distante dalla tua comunque.
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