VuOtto
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E' da vedere. Guarda ho menzionato la bontà degli OTA perché quelli della Jaguar finora, mi hanno mandato OTA (gratis) in un anno e mezzo con i quali mi hanno migliorato: - gestione dei Matrix anteriori nella funzione automatica - miglioramento della sensibilità dei sensori di parcheggio - miglioramento della sensibilità adas anteriori - definizione della retrocamera e funzioni aggiuntive del sorround view - funzioni della retrocamera migliorate - gestione del flusso aria del clima ottimizzati - funzioni aggiuntive migliorate della banda radio DAB - luminosità schermo in fase di retromarcia (migliora la visibilità degli ostacoli di notte in manovra) - miglioramento della gestione elettronica del bloccaggio del differenziale anteriore ecc. ecc. Ne mandano uno ogni due/tre mesi di solito. e poi tante altre cose a livello di impianto elettrico, sonde lambda ecc. a livello prestazionale o di sound non ho notato alcun cambiamento, per cui non è che mi abbiano strozzato il motore o me lo abbiano furbescamente reso più "pulito". Su certi pacchetti (specifici che solo per versioni PHEV) leggevo di continue migliorie alla gestione dell'ibrido, alla capacità di ricarica, alla gestione della batteria ecc. Quindi, volendo, tramite OTA si può fare tantissimo.
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la cosa che mi fa più impressione......è la BYD.
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Ma alla fine anche la tecnologia è fuffa, poiché basta mandare un aggiornamento OTA e puoi tranquillamente migliorare/aggiornare la grafica......per cui la vedo difficile che si ripeta il 2015, quando gli altri mettevano i touch e i full led e loro avevano un controller, il tom tom e i fari xenon (per lo stesso prezzo).
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Io non critico chi li ha spesi (sicuramente ne ha tanti) ma giudico il prodotto che è stato presentato. A mio avviso, non a livello dell'originale. Ad ogni modo e concludo, resto dell'idea che (sempre a livello personale) trovo coraggioso (sbagliato?) mettere mano ad una 8c originale. Trovo quindi questa Zagato una scelta "sbagliata" da parte della committenza, a maggior ragione se la 8c donatrice era un'esemplare invenduto. Ripeto, ci vuole coraggio a fare una cosa del genere.
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Quindi una specie di 408- C5 ma più alta?
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Esteticamente, confrontata alla BMW F40 LCI2, ammetto che la DS è più bella sia fuori che dentro. Purtroppo, sappiamo tutti (però) dove le Stellantis peccano, sulla parte meccanica e tecnica. Con questo non voglio dire che la serie 1 è bella.....io non riesco proprio a digerirla la serie F4x.
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E' vero......però certe case ti offrono il portatarga "italiano". Sempre più raro......ma volendo ci sono.
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siamo anche fortunati che abbiamo una targa "piccola" davanti. Prova a pensare ai tedeschi o agli inglesi che razza di pataccone hanno anche sul muso. La targa davanti serve per i caselli, parcheggi, ecc. Anche se basterebbe spostare le telecamere di lettura....ma vabbè dai....ripeto, siamo fortunati rispetto ad altri. Anche se, però, sia in Inghilterra che in Germania si possono avere targhe personalizzate e quindi in caso, più corte/piccole nelle dimensioni, cosa però non mi è chiara in Italia, ma alla fine non è mai stato chiarito nulla in merito ad avere la targa personalizzata qui, nonostante le discussioni. Forse è troppo complesso gestirle ormai che siamo prossimi alla lettera H? Altra cosa che non capisco è perché bisogni per forza avere le due bande azzurre ai lati.....se si potessero "togliere", diciamo così, mantenendo la dicitura in essere, le targhe risulterebbero più piccole e più "fiche" a mio avviso, e la leggibilità non ne verrebbe inficiata, poiché la dimensione dei caratteri resterebbe invariata.
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spero....poiché laddove la GT3 "liscia" è esteticamente bellissima ma giù di motore per quello che costa (senza contare che ha senso in pista, ma fuori.......a mio avviso......non è così scattante....), e la GT3 RS è tecnicamente da elogio, ma esteticamente "troppa" per un uso stradale, e quindi ha ancora più senso come track day car, prendessero una GT3 e ci ficcassero sotto il motore turbo, diciamo con 620/650cv probabilmente verrebbe fuori una macchina incredibile da guardare, da guidare su strada e da portare in pista. Fare una "riedizione" della 996 GT2, che altro non era che una Turbo a TP. Io invece farei l'inverso, e farei l'ipotetica "nuova" GT2, turbizzando una GT3 e mettendoci sotto le quattro ruote motrici.
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non è tutto perduto. Basta che JLR faccia ammenda, licenzi tutti gli attori di questa porcata e (come fece Toyota qualche anno fa quando ebbero problemi di qualità di qualche componente), dica al mondo: "Scusateci, sistemiamo subito le cose, la Jaguar è la Jaguar e sarà sempre la Jaguar". scusami.
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Lettera dell'avvocato, questa è l'unica via in questi casi, anche perché è stata Renault a metterci le mani, per cui sei completamente coperto dal punto di vista "formale", quindi in pieno diritto di far valere la tua garanzia e farti sistemare il problema gratuitamente com'è giusto che sia.
