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    Esatto, hanno eliminato la MGU-H, spostato la MGU-K e sono tornati indietro al fondo piatto. Eh sì, hanno ben deciso di buttare questi 4 anni coi canali Venturi nel cesso... Anche perché l'attuale regolamento non ha funzionato come pensavano...
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    Via Lancia.
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    Via Lancia.
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    Ragazzi, non ci sarà nessun aumento e nessuna diminuzione di potenza pilotati dall'esterno, vedete come funziona il Push to Pass che usano in IndyCar e avrete ua mezza idea di come sarà il sistema che verrà utilizzato in Formula 1. Sicuramente sapremo di più non appena pubblicheranno il nuovo regolamento sportivo, sono stati vaghi su certe cose anche per questo. Per ora si sa che il pilota che segue si vedrà abilitare dalla direzione gara un tasto che potrà utilizzare a sua discrezione per avere un lieve boost dalla parte elettrica e che potrebbe durare per un tempo limitato nel giro, quindi non ci sarà nemmeno tutto questo stress sulla batteria.
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    Vi lascio questi 2 articoli del sito ufficiale della F1 con degli approfondimenti riguardo: aerodinamica/telaio https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-2026-aerodynamic-regulations-fia-x-mode-z-mode-.26c1CtOzCmN3GfLMywrgb2 power unit https://www.formula1.com/en/latest/article/explained-2026-power-unit-regulations-fia.68izKQ2tn1voQPWvgLVMXN
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    Il logo: Inoltre OF dice che utilizzeranno il 1.0 Firefly ibrido prodotto a Termoli della Pandina e il cambio prodotto a Mirafiori.
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    In Indycar usano il P2P e funziona molto bene, bisogna aspettare il regolamento sportivo per vedere come si potrà utilizzare. Dai 290km/h l'apporto del motore elettrico inizia a calare (anche per i motivi che già sappiamo riguardo le BEV) fino ad annullarsi a 355km/h, e sarà così per tutti in qualsiasi situazione. L'overboost del Manual Override Mode è una cosa a parte...
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    SaveInsta.App - 3384488406950453355.mp4 https://www.instagram.com/reel/C74HkY6taBr/?igsh=YmlrN3prMm43cTFn
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    I render mostrati, a quanto ho capito, fanno riferimento alla 7° proposta del regolamento. Ad oggi sono alla 10° proposta, quindi non sono proprio accuratissimi. Il DRS non esisterà più, verrà soppiantato dal Manual Override Mode (il P2P) che garantirà un boost elettrico all'auto che segue. Poi ci sarà anche l'active aero che funzionerà in ogni situazione (secondo me hanno paura riguardo le performance dei nuovi motori).
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    Via Formula1.
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    SaveInsta.App - 3382924964665849157.mp4 Via Bugatti.
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    Io la prenderei un attimo con le pinze questa notizia…
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    Io ci aggiungerei il radar e una presa d’aria sotto al logo 500 come sulla 600.
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    Auto ammaccate palesemente (NO Incidenti)
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