Cole_90
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Ecco la prima foto spia del gigante elettrico TKCB
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Continuano i test per la nuova Accent 👀👀👀👀👀👀 Cochespias
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Il posteriore
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Ecco la Nissan Sakura EV 2022, la prima keicar del marchio giapponese. Mossa da un unico motore elettrico che produce 47 kW / 64 CV e una coppia di 195 Nm ha tre modalità di guida, Eco, Standard e Sport, mentre la velocità massima è limitata a 130 km/h. Presente anche l'e-Pedal Step per la guida a un pedale. La batteria a pavimento è piuttosto piccola con una capacità di 20 kWh, sufficiente per 180 km di autonomia WLTC. Può anche fungere da fonte di alimentazione mobile durante le emergenze. Press Release: Nissan Global
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#Pills : stando agli ultimi rumors, AvtoVAZ utilizzerà il Renault Duster per un rebadge con logo Lada e verrà probabilmente prodotto a Togliattigrad. L’accordo stipulato durante la cessione prevede che l’intera gamma dei modelli Renault in vendita prima dello stop, venga preservata. È possibile quindi che anche Arkana, Kaptur e le vecchie Sandero, Terrano e Logan possano essere rimarchiate sotto Lada e prodotte utilizzando materiali e componentistica tecnica di origine russa.
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Presentazione in data 1 Giugno
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Olympian Motors Model 01 è la prima proposta della start-up americana di veicoli elettrici. Olympian afferma È tempo di auto sofisticate ed eleganti, non di noiose auto tradizionali che sono presumibilmente futuristiche e così la Model 01 unisce un’indecisa Art Decò ad un corpo vettura di 4,96m con cromature sparse e cerchioni a raggi ed interni privi di qualsiasi supporto tecnologico a vista. Sarebbe disponibile, ma non si vede, un programma di realtà aumentata che trasmette tutto il necessario sul parabrezza e che prende il nome di Olympian Operating System. I pulsanti in plancia mancano perché verrà gestito tutto da un assistente vocale. Le batterie da 82kWh garantirebbero 490km di autonomia, 310 cv, 415 Nm e 257 km/h! Se volete preordinarne una, potete farlo a vostro rischio sborsando 500$ a cui poi dovrete aggiungerne altri 99.500$ se mai entrerà in produzione.
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Se davanti migliora, a mio gusto, grazie ai nuovi fari più puliti e ad una calandra non troppo grande, dietro peggiora e non poco a causa del paraurti. In ogni caso rimane per me incomprensibile questa necessità che BMW ha ogni volta nel creare paraurti tormentati all’inverosimile. Dentro non molto riuscita l’integrazione dell’iDrive8.
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Le conoscevamo già da mesi grazie ai ripetuti leaks, ma in piena follia da presentazione, BMW svela oggi l'LCI della Serie 3 in versione sedan e Touring. Un aggiornamento estetico che si concentra sul frontale dove sparisce il "dente" sul faro, che ottiene anche nuove ottiche, regalando un look insolitamente tranquillo per il brand tedesco, ormai conosciuto per gli eccessi. Cambiano anche i paraurti anteriore e posteriore con nuove prese d'aria ed inserti verticali che donano un aspetto più aggressivo anche negli allestimenti più eleganti. Altre modifiche esterne includono nuovi cerchioni ed una nuova gamma di colori esterni, tra cui lo Skyscraper Grey metallizzato disponibile su tutte le Serie 3, il Brooklyn Grey metallizzato destinato a 330i e 330e con pacchetto M Sport e i nuovi Individual Frozen Pure Grey e Individual Frozen Tanzanite Blue. Confermata l'apprezzatissima Shadow Line visibile nelle foto della berlina. All'interno la news più evidente è l'adozione del nuovo sistema iDrive8, che unisce strumentazione da 12.3'' e infotainment da 14.9'' in un unico schermo curvo. Il nuovo iDrive8, con aggiornamenti OTA, comprende la connessione 5G, e il BMW Intelligent Personal Assistant che grazie al riconoscimento vocale può anche chiudere i finestrini e regolare il clima. La dotazione di serie è stata migliorata e il corredo di ADAS è stato aggiornanto con diverse novità. Dieci i motori disponibili e nessuno abbinato al cambio manuale: l'unica trasmissione disponibile è lo Steptronic a 8 rapporti. Tra i benzina (MHEV) figurano i 2.0 Turbo a quattro cilindri in diversi step di potenza: 318i da 156 cv, il 320i da 184 cv (anche xDrive), 330i da 245 cv (anche xDrive) che integra il collettore di scarico nella testata. La top di gamma è la M340i xDrive con il 3.0 a 6 cilindri da 374 cv. Le plug-in 320e da 204 cv e 330e (con disponibilità di trazione xDrive) da 292 cv mantengono sempre il 2.0 abbinato però ad un motore elettico. I diesel, anch'essi MHEV, rimangono in vendita con il 318d da 150 cv, il 320d da 190 cv (anche xDrive), il 330d da 286 cv (trazione xDrive disponibile) e il top M340d xDrive da 340 cv. Serie 3 Touring Infografiche e Sketch: Press Release: BMW Topic Spy: ▶️ BMW Serie 3 e Serie 3 Touring Facelift 2022 - Prj. G20/G21 LCI (Spy)
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Nuove foto per l’ultima Q5 con motori a combustione Motor1
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Audi RS 4 Avant Competition debutta con interessanti modifiche alla dinamica di guida che beneficia dell'aggiunta del differenziale Quattro Sport, di un software aggiornato per il cambio automatico e per la ECU, dell'ABS ricalibrato. Nuovo anche lo scarico RS Plus, ridotti i materiali fonoassorbenti e migliorate le prestazioni benché i cavalli rimangono i medesimi di prima e il limitatore di velocità è stato settato a 290 orari. Esteticamente troviamo dei cerchi da 20'', terminali di scarico nero, fari Matrix, logo RS luminoso proiettato sotto le portiere ed il Pack Design RS. Il pack Competition Plus aggiunge nuove sospensioni più basse di 10mm rispetto alle "normali" e regolabili manualmente di altri 10mm verso il basso per un totale di -20mm e di un rapporto di sterzo fisso di 1:13,1 Trovate altre foto e le infografiche nel primo messaggio
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