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GmG
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L'eventuale scelta di non proporla con il 1.2 è corretta, per il posizionamento del brand e del modello. Per i privati la motorizzazione più a fuoco sarebbe il 1.6 HEV se un giorno decideranno di proporlo anche in EU. Comunque è necessario migliorare l'autonomia dei PHEV Stellantis. Se vogliono intendere Gamma come una vettura premium, giusto non proporla con il motore della Grande Panda. Sia per una questione di immagine che di prestazioni (scarse su un C/D-Suv da 4,7m).
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Dal forum di Mopar insiders, questo dovrebbe essere il piano industriale (attuale) di Chrysler, Dodge e Ram: C4X - Chrysler Compact Crossover (2028?) C6S - Chrysler Full-Size Sedan (2028+) C6X - Chrysler Unnamed Crossover (2027+) D6U - Dodge Durango (2029+) R7P - Ram Dakota (2028+) R8U - Ram Ramcharger (2028+) Vedremo se con Filosa verrà rivoluzionato. Nonostante siano passati 5 anni dalla nascita di Stellantis, Chrysler non ha mai realizzato neanche un modello.
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Se non ci mettono il 1.2 fanno bene! Andrebbe messo il 1.6 HEV depotenziato. Penso che anche la 1.6 PHEV sarà proposta in versione Integrale oltre che la EV.
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Rispetto al muletto pizzicato alle colonnine qualche mese fa, questo nuovo prototipo della Gamma fa vedere i gruppi ottici su due livelli Che basso livello Quattroruote, ancora non hanno capito che quella pizzicata alle colonnine era la DS N°7. Pessimi.
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Speriamo, mi auguro che faccia numeri dignitosi per non far chiudere il brand.
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Si io la identifico come C/D - Suv. Io starei più sulle 5/6 mila al massimo. Parliamo di segmenti e carrozzerie molto diverse ma l'ultima ammiraglia Lancia ha fatto 15 mila pezzi in 8 anni e il prezzo della Gamma sarà comunque superiore rispetto a ciò che costava Thesis e sarà commercializzata in meno paesi.
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"Forse era sbagliata l’idea di fondo, ovvero incrociare le sorti di cinque fabbriche [Jaguar, Volvo, Land Rover, Lincoln e Aston Martin] - ognuna con la sua storia, la sua “filosofia”, il suo modo di costruire automobili, la sua rete commerciale - e mettere in piedi da zero una struttura spaventosamente costosa e complessa per gestirle. Se ogni marchio avesse avuto una sua autonomia strategica e decisionale, probabilmente, le economie di scala garantite da un colosso come la Ford avrebbero dato ben altri frutti. E sarebbe stato molto più semplice individuare debolezze e punti di forza per reggere il passo della concorrenza. Ma la Ford non cambia rotta: continua a puntare sulle sinergie industriali per abbassare i costi di produzione e massimizzare i guadagni, ignorando del tutto la componente “emotiva” dei delicati meccanismi che regolano il settore del lusso." https://www.alvolante.it/news/premiere-automotive-group-ford-volle-sfidare-bmw-e-mercedes-ma-falli-411355 Dall'ultimo articolo di AVolante sul fallimento del Premier Automotive Group di Ford. La storia è sempre la stessa, si ripete.
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Chissà se anche queste "orse" avranno il 4x4 come per la G. panda
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Si, la gestione dei modelli Dr è semplicemente imbarazzante. Il 50% delle macchine che presentano cambiano brand nel giro di pochi mesi.
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Io quei fantastici spot made in ChatGPT non li ho più visti. 😂
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Quando verrà presentata?
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