GmG
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Dal forum di Mopar insiders, questo dovrebbe essere il piano industriale (attuale) di Chrysler, Dodge e Ram: C4X - Chrysler Compact Crossover (2028?) C6S - Chrysler Full-Size Sedan (2028+) C6X - Chrysler Unnamed Crossover (2027+) D6U - Dodge Durango (2029+) R7P - Ram Dakota (2028+) R8U - Ram Ramcharger (2028+) Vedremo se con Filosa verrà rivoluzionato. Nonostante siano passati 5 anni dalla nascita di Stellantis, Chrysler non ha mai realizzato neanche un modello.
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Se non ci mettono il 1.2 fanno bene! Andrebbe messo il 1.6 HEV depotenziato. Penso che anche la 1.6 PHEV sarà proposta in versione Integrale oltre che la EV.
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Rispetto al muletto pizzicato alle colonnine qualche mese fa, questo nuovo prototipo della Gamma fa vedere i gruppi ottici su due livelli Che basso livello Quattroruote, ancora non hanno capito che quella pizzicata alle colonnine era la DS N°7. Pessimi.
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Speriamo, mi auguro che faccia numeri dignitosi per non far chiudere il brand.
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Si io la identifico come C/D - Suv. Io starei più sulle 5/6 mila al massimo. Parliamo di segmenti e carrozzerie molto diverse ma l'ultima ammiraglia Lancia ha fatto 15 mila pezzi in 8 anni e il prezzo della Gamma sarà comunque superiore rispetto a ciò che costava Thesis e sarà commercializzata in meno paesi.
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"Forse era sbagliata l’idea di fondo, ovvero incrociare le sorti di cinque fabbriche [Jaguar, Volvo, Land Rover, Lincoln e Aston Martin] - ognuna con la sua storia, la sua “filosofia”, il suo modo di costruire automobili, la sua rete commerciale - e mettere in piedi da zero una struttura spaventosamente costosa e complessa per gestirle. Se ogni marchio avesse avuto una sua autonomia strategica e decisionale, probabilmente, le economie di scala garantite da un colosso come la Ford avrebbero dato ben altri frutti. E sarebbe stato molto più semplice individuare debolezze e punti di forza per reggere il passo della concorrenza. Ma la Ford non cambia rotta: continua a puntare sulle sinergie industriali per abbassare i costi di produzione e massimizzare i guadagni, ignorando del tutto la componente “emotiva” dei delicati meccanismi che regolano il settore del lusso." https://www.alvolante.it/news/premiere-automotive-group-ford-volle-sfidare-bmw-e-mercedes-ma-falli-411355 Dall'ultimo articolo di AVolante sul fallimento del Premier Automotive Group di Ford. La storia è sempre la stessa, si ripete.
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Chissà se anche queste "orse" avranno il 4x4 come per la G. panda
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Si, la gestione dei modelli Dr è semplicemente imbarazzante. Il 50% delle macchine che presentano cambiano brand nel giro di pochi mesi.
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Io quei fantastici spot made in ChatGPT non li ho più visti. 😂
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Ma Giulia e Stelvio saranno anche BEV
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Concordo, spero inoltre in un graduale rientro nel motorsport da parte di Alfa Romeo. (Il sogno è farla rientrare nel Wec al posto della disastrata Peugeot con un progetto tutto nuovo made in Modena).
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Sbaglio o nei prossimi anni saranno ricalcolate le emissioni delle PHEV e quindi non saranno così vantaggiose per le flotte?
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Ci sarà Tonale per la PHEV con il 1.6. Al massimo vedranno come va e agiranno in corsa per una variante EREV o PHEV. Al momento EV e FHEV sono le motorizzazioni più azzeccate.
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