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xtom

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  1. xtom
    Fixed 😂
  2. xtom
    E tanto che c’è Imparato dovrebbe fare la stessa cosa con gli MCA di Giulia e Stelvio, presentare al lancio solo le versioni elettrificate da dare in pasto alla stampa.
  3. xtom
  4. xtom
  5. xtom
    Sì, le vendono soprattutto agli italiani a prezzi esagerati, infatti le BEV le hanno chiamate e fatte diverse proprio per distinguerle. Solo che Q3, X1 e GLA esistono da anni, mentre la Tonale è un prodotto nuovo, che poteva approfittare del momento, invece nasce già vecchia come concezione, ma questo già si sapeva, per cui in effetti non c’è da stupirsi più di tanto. In quest’ottica si capiscono bene gli sforzi per ridurre i costi di produzione e aumentare i margini.
  6. xtom
    Certo, ma mi chiedo l’opportunità di lanciare un’auto nuova nel 2022 con la motorizzazione diesel rischiando di farla sembrare preistorica e barbon, per poi venderla a più di 30.000 euro. Vi ricordo che con gli incentivi si può comprare con poco più di 30.000 euro una EQA o una nuovissima e tecnologica Q4 E-tron, che non avranno l’autonomia di una Tonale diesel, ma hanno tutt’altra immagine e sostanza.
  7. xtom
    Quindi la soluzione sarebbe lanciare la Tonale col diesel 1.6 da 130 cv in Italia, perché non è un mercato abbastanza evoluto, mentre nel resto d’Europa lanciarla solo ibrida, così da salvare le vendite in Italia e l’immagine all’estero.
  8. xtom
    La Francia vara un fondo da 50 milioni di euro per la formazione e la riqualificazione dei lavoratori, la cui posizione lavorativa è messa in pericolo dalla transizione verso la mobilità elettrica. Il governo contribuirà con circa 30 milioni di euro mentre la restante parte sarà suddivisa equamente tra la Renault e il gruppo Stellantis. https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2021/04/27/mobilita_elettrica_francia_fondo_riqualificazione_lavoratori.html
  9. xtom
    Da queste indiscrezioni la Tonale rischia di essere né carne, né pesce. Motori da tranquilla segmento C, ma prezzi e posizionamento da triade. Se vogliono sfidare la triade agli stessi prezzi devono mettere motori all’altezza, inoltre essendo un prodotto nuovo che esce nel 2022 e per di più la prima Alfa C-SUV i motori devono essere tutti elettrificati MHEV e PHEV e non esserci i diesel plebeo da voglio ma non posso. Se invece vogliono fare una concorrente della Mazda CX-30, tanto per citare la concorrente che mi sembra più diretta, allora possono mettere diesel e benzina da 120 cv, ma mettere anche i prezzi della Mazda, che con tutti gli optional necessari di serie parte da 25.000 euro. Se pensano di fare i premium solo con il prezzo alto, ma mettendo tecnologia obsoleta, hanno già perso in partenza, tolto il boom iniziale della novità poi andrà poco lontano.
  10. xtom
    Vietare la vendita di auto diesel, benzina, e anche ibride, entro il 2035. Per quella data soltanto mezzi elettrici. Questo l'obiettivo dell'appello rivolto alla commissione Europea, al Parlamento europeo e ai governi dei Paesi membri Ue, sottoscritto da 27 grandi aziende - tra cui Coca-Cola, Ikea, Sky, Uber, Volvo, e le italiane Enel X e Novamont - insieme con 6 associazioni di automotive, energia, sanità, finanza. https://www.ansa.it/canale_ambiente/notizie/energia/2021/04/26/-stop-auto-diesel-e-benzinaappello-solo-elettrico-al-2035-_77f71053-e3c6-46eb-a486-a89df981a73c.html
  11. xtom
    Allora per il benzina punto sul 1.3 da 150 cv
  12. xtom
    Cioè ci sarà una Tonale da meno di 130 cv al debutto? Mi sembra molto strano. La Q3 parte da 150 cv, la X1 a benzina da 140 cv, solo la diesel parte da 116 cv.
  13. xtom
    Honda: stop ai motori termici dal 2040 https://www.alvolante.it/news/honda-stop-ai-motori-termici-dal-2040-373098
  14. xtom
    Non lo so, ma di sicuro a Elkann non interessano i dettagli tecnici, ammesso che ne capisca qualcosa, interessano solo le finanze.
  15. xtom
    In generale la Sandero non è poi così male rispetto all’auto più venduta e usata in Italia Dieci anni fa la stessa Panda prendeva 4 stelle
  16. xtom
    In realtà hanno capito che è meglio una Panda di un Rover ...
  17. xtom
    Sì, ma con quale pianale?
  18. xtom
    Il riassunto di Masterpilot 🤦‍♂️
  19. xtom
    Il powertrain ibrido serie e:HEV
  20. xtom
    Aiuto, cos’ha detto Mesonero?
  21. xtom
    Sì, capisco bene il punto, come Italiani possiamo essere orgogliosi non solo che Alfa e Maserati abbiano questo pianale, ma anche che venga utilizzato da marchi americani come Dodge e Jeep, per cui capisco l’astio verso i francesi, che non usano il bidet, mettono la baguette sotto l’ascella e fanno le slide senza Giorgio. Magari da questo incidente diplomatico Tavares e Imparato imparano qualcosa, non si può chiamare un pianale small, CMP, eVMP o large, devi usare un nome, così come un’auto che appassiona non la puoi chiamare 508 o 308, ma Giulia o Giulietta. Tutto sto casino si sarebbe evitato se i pianali si fossero chiamati: - Gianni - Giovanni - Giuseppe - Giorgio
  22. xtom
    Per me rimane bruttina, ma è interessante il powertrain e:HEV più potente di quello da 109 Cv della Jazz: Due potenti motori elettrici compatti, abbinati a un motore benzina i-VTEC da 1.5 litri, offrono una potenza di picco pari a 96 kW (131 CV) e una coppia massima di 253 Nm a 4.500 giri/min. Bisognerà vedere le prove consumi per capirne di più.
  23. xtom
    Discorso tipico dell’autoparerista celodurista: “Di Giorgio c’è solo l’originale, tutti gli altri sono porcherie elettrificate, infatti anche loro non osano chiamarlo più Giorgio, perché non è più un pianale maschio, infatti volevano chiamarlo Boy George, ma non era politically correct, per cui hanno scelto il più criptico STLA Large, che è sicuramente un nome femminile”
  24. xtom
    Secondo me non li tranquillizzi, il problema non è se Giorgio è elettrificata e può sopravvivere nel futuro, il problema qui dentro è che non l’hanno più chiamata Giorgio nelle slide e questa è lesa maestà.
  25. xtom
    Non è tanto la Formentor come design, è la Formentor come tipo di auto, crossover sportiva, mentre la Tonale penso sia più un SUV.
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