xtom
-
Numero contenuti pubblicati
7885 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
13
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di xtom
-
Ho la vaga impressione che riuscirà a contendere la palma di posteriore con l’aria più triste alla Altea XL
-
Presumo quindi ci siano 3 scritte due laterali e una dietro #tremilano 😂
-
Per entrambe potresti dirci la percentuale di batteria residua e anche il consumo medio rilevato.
-
Considerazioni a margine su stabilimenti e 500 hybrid. Quando è stato il momento di produrre la Avenger in Polonia il direttore dello stabilimento ha detto che avevano riorganizzato la produzione su due linee, una per 500 e Ypsilon, l’altra per Avenger, 600 e Milano. Per 500 e Ypsilon non si è mai sentito parlare di un adeguamento a GSR24, a differenza di Panda per la quale da oltre un anno è stato annunciato l’adeguamento a GSR24 per produrla ancora per almeno 2 anni. Ypsilon sappiamo bene che cesserà di essere prodotta in Polonia, perché c’è già la nuova generazione prodotta in Spagna. 500 se non adeguata a GSR24 non può che cessare di essere prodotta a metà 2024. Fin qui i fatti, le supposizioni possono essere: Nuova 500 hybrid prodotta a Mirafiori insieme a 500e usando il powertrain di Panda, che per almeno altri 2 anni dovrà essere prodotta, ma ci sarebbe il problema del cambio manuale e la scarsa potenza. L’integrazione dell’elettronica dovrebbe essere più semplice perché sempre di origine Fiat. Questa potrebbe essere la scelta più economica e veloce. Le alternative sono utilizzare i powertrain ibridi ed automatici disponibili, quello della 600 da 100 cv, che richiedono un’integrazione elettronica mista, ma già sviluppata per 600, oppure quello della 500X con il Firefly più potente e costoso.
-
Se fosse veramente la Panda sarebbe indistinguibile dalla C3, forse cambia solo il logo della marca?
-
La 500 ICE fighetta è sempre stata una segmento A al prezzo di una segmento B. R5, C3 e Pandona BEV appartengono al segmento B e costano meno di 25 K, incentivi esclusi. Se CATL ha affermato che da metà 2024 venderà le sue batterie LFP al 50% in meno del prezzo attuale vuol dire che un pacco batterie da 40 kWh costerà intorno ai 2 K, contro i 6 K di un equivalente pacco NMC, montato oggi sulla 500e, quindi ben 4k li possono recuperare solo dalla batteria.
-
Aggiungiamoci anche che la R5 che pur essendo più grande partirà da 25 k con batteria da 40 kWh e motore da 95 CV. Il problema della 500e oggi è essenzialmente questo, troppo cara per quello che offre, devono montare sulla base delle batterie LFP da 40* kWh e prezzarla intorno ai 25 K, che con i nuovi incentivi scenderebbe sotto i 20 K senza rottamazione. * La e-C3 e la Pandona montano LFP da 44 kWh e hanno un prezzo di listino che parte da 23.900 €
-
Quindi da qualche mese meno un giorno esiste anche un mulo?
-
- 907 risposte
-
- 4
-
-
-
- toyota prius
- phev
- (e 5 altri in più)
-
Che comunque è buono, assai diverso da chi diceva mai e impossibile. Ricordo quando uscì questa foto che mi stupì l’ampio spazio libero sotto il vano della ruota di scorta, ci poteva stare un serbatoio di benzina o un motore elettrico per la trazione integrale.
-
La Small a questo punto potrebbero chiamarla Elamik
-
Mini has already confirmed that the Aceman is 4,075 mm long, 1,754 mm wide, and 1,495 mm tall, but the documents reveal the 2,606 mm wheelbase. The entry-level model is expected to feature a single front-mounted electric motor producing 181 hp (135 kW / 184 PS) and a 40.7 kWh battery pack. https://www.carscoops.com/2024/03/this-is-the-new-mini-aceman-electric-crossover/ Praticamente le dimensioni di una Avanger, ma con meno autonomia e probabilmente più cara.
-
Dopo l'en plein della scorsa gara, basato solo sui risultati della prima, questa volta rischio un po' di più.
-
Settimana scorsa avevo 30 minuti gratis della 500e del carsharig così ho fatto un giretto tra città, strade extraurbane e tangenziale intasata nell’ora di punta. Ho azzerato il trip e a fine noleggio segnava 8,6 km/kWh, che equivalgono a circa 350 km di autonomia.
-
La nuova Dacia Spring è in fase di pre-ordine sul sito UK, i prezzi partono da 14.995 sterline (circa 17.627€) per la versione Expression da 45 cavalli. Con i nuovi incentivi costerà meno di 10 k.
-
Curioso che nonostante sia stata annunciata la 4xe propongono questa e-Hybrid come versione offroad che non ha bisogno del 4x4 per disimpegnarsi nel fuoristrada
-
La E-Hybrid dovrebbe essere un po' meglio
- 1490 risposte
-
- 1
-
-
- jeep 516
- jeep ufficiale
- (e 6 altri in più)
-
Aggiungo che in Italia, le varie A4 e A6 tiravano molto più in versione station wagon che berlina, poi sono arrivate anche le versioni all road, ma il grosso SUV faceva più scena o stasus, fino ad arrivare ai grossi SUV coupè tipo X6 o GLE coupè.
-
Più allestimenti degli interni rispetto a Tonale?
-
Per rendere appetibili le elettriche magari è utile anche giocare sul design esclusivo. Ti piace la R5? La vuoi? C'è solo elettrica, costa pure poco, con gli incentivi meno di una ICE, prendere o lasciare. Senza contare che magari chi sceglie un'elettrica vuole anche darlo a vedere, buona parte del successo di Tesla credo sia dovuto anche a questo, vedi una Tesla e sai che è elettrica. Se invece vuoi un'elettrica, ma ti vergogni, ci sono le Stellantis che sono praticamente indistinguibili tra ICE e BEV.
- 111 risposte
-
- 2
-
-
- 5 electric
- 5 e-tech
- (e 6 altri in più)
-
Ci fosse De Meo c'avrebbe già pensato
-
Ma il nome del team a fianco del pilota è già quello dell'anno prossimo?
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)