Ho deciso di scrivere questo post dopo i suggerimenti di @Motron @Jack.Torrance @bik

Dopo aver letto l'articolo di Al Volante (https://www.alvolante.it/news/motori-stellantis-1-2-puretech-kit-conversione-a-catena-413217) sul kit aftermarket che permetterebbe di convertire i motori PureTech dalla cinghia alla catena, mi è venuto un dubbio:

ha senso prendere sottoprezzo un’usata Stellantis con la cinghia a bagno d’olio, visto che si svalutano tanto, e poi sistemarla mettendo in conto questo intervento, per ritrovarsi alla fine un’auto a posto spendendo meno?

Oppure conviene prenderla e al primo cambio cinghia, montarci una cinghia Continental ( https://www.continental.com/en/press/press-releases/new-ct1228-timing-belt/) ammesso che sia più affidabile di quella montata di serie?

Edited April 16Apr 16 by machefredfa

Nell'altro topic qualcuno avanzava dubbi sulla legalità della conversazione a catena... dovrebbe avere una sorta di omologazione?

37 minuti fa, Motron scrive:

Nell'altro topic qualcuno avanzava dubbi sulla legalità della conversazione a catena... dovrebbe avere una sorta di omologazione?

Non saprei, secondo me no

Tutte ste EB2 ante 2022 a prezzi stracciatissimi non ne vedo, per cui mi sa che il gioco non vale la candela.

13 ore fa, nucarote scrive:

Tutte ste EB2 ante 2022 a prezzi stracciatissimi non ne vedo, per cui mi sa che il gioco non vale la candela.

Ma appunto... Mi dite dove vi tirano dietro tutte ste "puretecche"?!?!?!

Qualche mese fa Spoticar faceva una promozione ad hoc per le puretech.
Scontavano di più e davano garanzia estesa.
Adesso ho perso di vista le quotazioni.

16 ore fa, machefredfa scrive:

ha senso prendere sottoprezzo un’usata Stellantis con la cinghia a bagno d’olio, visto che si svalutano tanto, e poi sistemarla mettendo in conto questo intervento, per ritrovarsi alla fine un’auto a posto spendendo meno?

risposta NO.

Io ne ho due in casa, entrambe con oltre 10 anni (e poca strada....devo ammetterlo, sui 50k entrambe) fatta ad entrambe la cinghia e la pulizia l'anno scorso (circa mille euro a testa), sinceramente non hanno mai avuto problemi facendo esclusivamente traffico cittadino. Io sono dell'idea che se uno vuole, con poca spesa può pulirsi a casa il pescante levando la coppa, ogni due tre anni, alla fine basta comprare una guarnizione e avere un po' di manualità.

Detto questo, ok.....il puretech è un motore nato maluccio e cagionevole da questo lato, ma......se guardiamo altrove......vedo lo stesso disastro. BMW, Mercedes, Audi, JLR, Chrysler (parlo dei Prince) chi più ne ha più ne metta. Va anche a fattore Culo.....c'è poco da fare, ma se prendi un 1.2 puretech a cui è stata appena rifatta la cinghia, per qualche anno sei a posto, o se fai molta strada, ogni due tagliandi fa mollare la coppa, alla fine sono solo viti e una guarnizione. Pulisci il pescante, ed eviti un sacco di rogne con una spesa minima.

Edited April 17Apr 17 by VuOtto

46 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Qualche mese fa Spoticar faceva una promozione ad hoc per le puretech.
Scontavano di più e davano garanzia estesa.
Adesso ho perso di vista le quotazioni.

Se sono EB2 post-2022 anche "sotto casa mia" c'è uno spacciatore che vende 208 barbone a km0 a meno di 16K, buono ma IMHO in linea con la concorrenza di pari grado.

Ma assolutamente no. Terrorismo puro. Usatele per come sono state concepite o datele via

La cinghia a bagno d'olio

3 ore fa, nucarote scrive:

Tutte ste EB2 ante 2022 a prezzi stracciatissimi non ne vedo, per cui mi sa che il gioco non vale la candela.

La cinghia a bagno d'olio può essere una buona leva per farsi fare un bello sconto, sia tra i privati che tra i concessionari @nucarote @AndreaB

https://www.automoto.it/news/motore-puretech-lincubo-che-trasforma-peugeot-citroen-e-opel-in-auto-invendibili.html

Ringrazio gli altri per i suggerimenti ✌️