DOssi
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Queste foto di presentazione sono per farci vedere tuti i posti dove hanno messo la scritta o il logo Maybach !! ....come per scongiurare che qualcuno sulla promenade de la croisette di Cannes la possa confondere con una proletarissima SL. comunque a me piace, ( perche impazzisco x la SL)
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Con quel frontale a prua di barca sembra una roba anfibia . !! Del resto ..... il design Acura e' in alto mare da anni.
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Gia e' noioso passare ore a scrollare i menu film-giochi su uno schermo TV.....figurati stare chinato su quello schermettino per i posti posteriori messo cosi in basso ....appena hai scelto il film....e' scontato vomitare dal finestrino !! .
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Ho pensato la stessa cosa anche io. Sopratutto immagino lo shock per i puristi teteski. Questo modello insieme alla GOLF e' veramente simbolo di "Germanicità" Per lo piu' e' basato su un progetto non ex novo come per il CADDY-TOURER , ma bensi' su un modello che ha gia qlk anno alle spalle.
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Ok ...non mi sento di bocciarla in toto. Come la A5 si nota subito che il design e' un po "appassito". Diciamo che oggi lo notano i piu esperti di auto, ma domani anche anche il cliente medio. Il design sembra un evoluzione forzata all'ingrasso della A7 originaria. La soluzione dei fari sdoppiati in questo modo hanno fatto il tempo suo. Oggi i cinesi propongono soluzioni piu innovative. Il pataccone nero sembra una modifica dell ultimo minuto per renderla meno banale. Pero' a differenza della A5 dove nella competizione della triade tedesca ,,,preferivo nettamente ancora la Serie 3. In questo caso preferisco questa panzerotta allla tradizionalista Classe E e alla non definita Serie 5.
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Vista oggi su Losange magazine ..la Espace Coupe'...in altre foto gia postate veniva chiamata C-Space. Gia era abbastanza ridicolo "suvvettizzare" un modello nato come monovolume ( anzi IL monovolume x eccellenza ) ma "coupetizzarla " era ancora piu superfluo. Se la sono risparmiata per fortuna.
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Finalmente trovate più informazioni sulla non nata BMW 2K2. In un recente video di Big Car c'e' un intervista a Steve Saxty che racconta un po la storia della Coupè 2002 di Bangle/Zapatinas. Si scopre che la causa della sua morte è stata la volontà di investire nel progetto SERIE 1/ Rover R30 , che avrebbe portato più volumi rispetto ad una coupè più piccola della Serie 3. Video: https://youtu.be/CBcwmAacjpI?si=-biIvnzkdFB6Ryf6
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