stev66
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Bellissima auto .Se vuoi scrivere una recensione di guida, sarà molto gradita. Grazie in anticipo
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Una Junior 136 cv avrà prestazioni assolute molto vicine a quelle della 208 con pari motore, quindi eccellenti.
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Ehm..145 406 x 171 cm .potenze da 90 a 129 cv. una Junior 136 cv se la mangia viva.
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In effetti la ruota di scorta prima di sfondare la paratia si deformata assorbendo l'urto. La Ritmo us spec prese un voto discreto ai crash test locali anche per quello. Il grosso vantaggio comunque, era quello di avere ruota di scorta e ferri accessibili comunque fosse la situazione del bagagliaio. Lo svantaggio era che la gomma si cuoceva e rubava spazio al gruppo riscaldamento/ climatizzatore. -
Sono indipendenti. I bracci longitudinali non erano solidali con l'asse trasversale, ma ruotavano su cuscinetto. Tra l'altro un brevetto Audi. 😂
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No.dal punto di vista delle prestazioni ( tenuta di strada e stabilita) un ponte rigido con puntoni longitudinali e barra Panhard per una TA è ottimo. Pecca solo in comfort . Un mcPherson od un mlink aggiungono solo comfort.
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OT: non che l'ex paradiso dei lavoratori facesse fede al suo nome, ma non dimentichiamo che molte leggende su di essa sono appunto leggende. Ed una è proprio quella della piastra d'acciaio del Tu 4, smentita dallo stesso Tupolev.
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Diciamo che ponte rigido puntoni longitudinali , barra antiorario e barra Panhard erano tanta roba. Allora ed adesso.
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Oddio, è il tuo campo e non il mio, ma se mi metto a calcolare quanto rame hanno usato i russi per i 10.000 km e rotti della Transiberiana e quanto possa costare la manutenzione delle linee di alimentazione, rispetto ad una classica diesel elettrica , deve esserci un bel salto di traffico. Puoi avere tutte le visioni che vuoi, ma senza questo: A produrre corrente, aerei e navi elettriche non ne vedrai mai. Già i camion non sono esattamente un successo (eufemismo) perché metà della capacità di carico se ne va in batterie, figurati in aria od in acqua.
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Anche lì ni. la piattaforma multi energia mi consente intanto di poterla usare anche su mercati nord e sud America per esempio, dove obblighi futuri non c'è ne sono, evitando lo sviluppo di piattaforme ad hoc. Inoltre se come si sta verificando, il cavallo si rifiuta se di bere, ( cit.) puoi tornare indietro senza costi eccessivi. La piattaforma VW per esempio la butti via e basta, a meno di non rimetterci il boxer 😜
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Ot: in generale, le nuove norme di riciclaggio materiali favoriscono i motori con blocco in alluminio come i PSA rispetto ai vecchi Fire col blocco in ghisa.
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Terza su sei in crescita alla fine non è malaccio.
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T Roc in effetti è un c Suv vecchia generazione con dimensioni da B Il prossimo sarà ben più grande. Fit 500x è 423 cm anche lei, ma è una B.
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In effetti, hanno preso più da questa.
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Inzomma... 2008 è 430 x 177 Hrv 434 x 179. I C Suv sono più lunghi e più larghi 3008 il c Suv Peugeot è 454x190 Skoda Karoq 440x184 Corolla Cross 446x183. 2008 è un B SUV un po' più grande, come Honda.
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Si, nella prima serie. Colla pompa manuale a pulsante. Poi con la pompa elettrica, scomparirà. Si noti la posizione diversa della vaschetta del circuito frenante, dovuta all'introduzione del servo freno.
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Comunque I prezzi di listino, a parità di accessori, sono abbastanza allineati tra i concorrenti. E Junior costa meno di 2008 a parità di motore ed allestimento.
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Come sempre tutto dipende dal contesto. Una portacontainernon la muoverai mai con un motore elettrico* Un Jet invece anche. Se hai una ferrovia lunga oltre 1000 km, la locomotiva diesel elettrica è la soluzione migliore dal punti di vista economico, perché non devi fare 1000 km di costosa linea aerea. Ps i russi ad elettrificare la Transiberiana ci hanno messo 100 anni circa. * ovviamente Escluse le diesel elettriche
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Bellasembra la figlia di una Daytona e di una E type, due macchine che adoro. Perciò promossa.
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Stessa età della parte nipponica del duo 😝 La parte franzosa è un po' più giovane ma sempre nove anni sono 😂
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Non posso che ribadire ciò che ho già detto: chi può, ne compri una. Non se ne pentirà mai.
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Comunque un'eventuale manuale costerebbe al max 2500 euro in meno della automatica, perché questa è la differenza di prezzo che ha 208 tra la sua manuale e l'automatica.
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Parli con uno che le due utilitarie franco nipponiche di casa le porterà alla morte... 😜
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Gli orfani della Y a 12.500 euro 😁 Sperando nel ritorno dei supersconti. 😝
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Non dimentichiamo che Stellantis si è data una dimensione globale, uscendo definitivamente dai ricatti e intrecci italici. In pratica l'estabilishment finanziario e politico italiano non hanno più peso nelle scelte. E questo brucia a più di qualcuno.
