stev66

Aveva comunque le idropneumatiche , che per una sw erano tanta roba. Semmai il problema era il boxer raffreddatoad aria, che gradiva poco gli sforzi .

..in Italia. Ma in EU il cetano e' morto da mo'.

Evidentementee QR ( citato in post nella pagina precedente ) che riporta 34 cv si sbaglia.

Il termico 1.2 Stellantis ha 136 cv , il motore elettrico 29 cv . Il termico 1.2 Rafale ha 131 cv, il motore elettrico 34 . I 145 cv dell'uno ed i 200 dell'altro sonovirtuali, in quanto arrivano da modalita' di calcolo diverse, che fsvoriscono le hev rispetto alle fhev.

Lo zompo estetico c'era gia' stato tra Ascona e Vectra . Opss, vectra e' uscita dopo Omega...sono veramente rintronato.

Immagino che questa, come le altre Audi sarà venduta con rateazione e vfg molto conveniente

Ma anche tra una Giulietta Q termica ed una rs3 . Perche' almeno in italia oltre ad una certa cifra si compra il marchio. Non vorrei che chi vuole l'hatch rimpianga la Giulietta turbodiesel che costava meno della Golf turbodiesel corrispondente 😄

E non e' che vendessero a muzzo... Semmai vendevano le versioni base con kit estetici rs ed amg 😁

Alla fine , visto che l'Alfa come Dio comanda ( cit. ) l'hanno fatta ( addirittura 2 ) e nel Bel Paese hanno venduto molto meno della cangurona , a mio parere sono giustificati .

Probabilmente sara' un clone a bassissimo costo tanto per poter dire , come per Y " ci abbiamo provato , questo e' il risultato". Oggi le c hatch, perversione tutta europea, vendono solo se sono golf o quasi.

L'ultimo passaggio di proprieta' che ho fatto in Aci hp dovuto mostrare libtetto e foglio complementare ( auto ereditata ) Oltre ad altri documenti inerenti l'eredita' . Senza libretto e foglio complementare non facevano nulla. In compenso il libretto nuovo l'hanno fatto subito. Mi sembra molto strana quindi la loro strategia .

La cosa che mi se sembra strana e' l'alto consumo autostradale , visto che le prove ad oggi dicono tutte il contrario .

Attenzione pero' che le Dacia ( come emerge da tutte le prove ) sono molto poco isolate acusticamente ( alla fine sempre una sottomarca di Renault sono ) sia in assoluto sia rispetto a Renault ( che invece sotto questo punto di vista e' messa bene ) quindi potresti avere un peggioramento del comfort nelle tratte autostradali . In casa Renault non c'e' nulla che ti andrebbe bene ?

Se fai la maggior parte dei km in autostrada, forse ti servirebbe una berlina od una sedan, più che un suv, per ovvi motivi aerodinamici.

C'e ' anche il suv ibrido mg zs, che consente buoni risparmi in citta' e statale ( non in autostrada per ovvi motivi ) Solo benzina pero' .

In europa pero'. Europa che, giova ricordarlo, tra 8 anni mettera' al bando le termiche .

Miata Is ALways The Answer. 😁 Al massimo accettiamo la miata a 4 porte del biscione 😁

Si, ma io citavo solo le ibride 😊

Senza andare su jazz , mg3 e Clio dietro offrono più spazio

Con la tcross genova la spezia genova intorno ai 110. ( circa 200 km ) La t cross ha fatto crica 20 km/litro . Con la c3 aircross genova pomezia genova , 110/130 in autostrada 110 in statale . ( circa 1000 km ) Il 1.2 turbo e' dotato di contralbero ( a differenza del 1.0 vw ) e non vibra in pratica mai, a meno che tu non lo forzi volutamente sottocoppia . Anche in quel caso cibra meno del vw, che soprattutto al minimo e da fermo e' quasi insopportabile ( per lo meno in quella che hanno dato a me, che magari aveva logori i supporti motore ) Il grosso problema della c3 aircrosso e' i fortissimo fruscio aerodinamico dato dai montanti sopra il tetto.

Yaris ok, ma Cross, perche' quella normale e' una 2+2 , in pratica. Jazz dovrebbe uscire l'anno prossimo la nuova , quindi da prendere solo con fortissimi sconti . Da amante della complicazioni meccaniche inutili , ma affascinanti, aggiungo al carrello Renault Clio e Captur hybrid . Che hanno in dotazione a mio parere il grosso vantaggio del grosso motore aspirato ( 1.8 4 cilindri ) contro i tre cilindri 1.5 Toyota.

Io ho guidato un t cross a noleggio con quel motore e quel cambio l'anno scorso . A suo pregio ep, consuma poco in autostrada . Il resto ...brrr. A parte l'anacronistico manuale a 5 marce , degno di una DR, e' l'unica tre cilindri di quelle guidate da me recentemente che au semafori vibra come un frullatore .onestamente non so se fosse il mio esemplare o tutte le t cross , ma non e' cosa accettabile . La dotazione da autoanni 90, idem le plastiche. La c3 aircross 100 cv 6 marce guidata due mesi dopo al confronto sembrava una Rolls ( ma in autostrada consuma di piu' intorno ai 17 km/litro .)

O molto piu' probabilmente , ci sarebbe una rivolta e l'Italexit. Non e' che la gente gira con rottamoni per scelta. Ci gira perche' 1 soldi per cambiarla non li ha 2 il mondo del lavoro attuale prevede spostamenti sempre piu' lunghi e diversi 3 il trasporto pubblico non esiste o non e' capillare . La soluzione nord europea ( indebitarsi individualmente a bestia, citofonare Olanda per chiarimenti ) qui non attecchira' mai.

Una volta per tutte: Toyota non monta un cvt od un variatore da scooterone, ma un raffinato cambio epicicloidale .

La Luxury li ha, insieme alle imprescindibili bocchette posteriori e telecamere a 360° 😁