stev66
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Ed alla fine di tutto cio' l'italiano medio compra l'X1 a tre cilndri perche' ha la rata piu' bassa e per il marchio sul cofano. I freddi numeri dicono . Giuliac20% venduto italiano 80% estero. Stelvio 30% 70 %. Toanle 50% 50%. Gli italiani comprano a prezzo ed a marchio.
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Ripeto: alfa non puo' svendere . Le tedesche godono di un mercato protetto interno ( dove gia' negli anni 70 per esempio le Audi 80 b1 e c1 vebdevano a centinaia di migliaia , laddove le contemporanee e molto superiori Giulia , Giulietta , Fulvia e Beta arrancavano intorno alle decine ) e di un mercsto bancario dedicato ( il famoso sistema paese ) Ed il mercato tedesco , il piu' rucco d'Europa , ed i suoi sussidiari sono imoenetrabili dai concorrenti esteri ( ultima a provare e fallire e' stata Tesla ) Seguire i concorrenti tedeschi nelle rate vuole dire svendere . E svendere ti riporta al 2003 .
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Come sempre la dura verita' fa male. Le Alfa Romeo fatte bene hanno uno street price uguale a quello delle BMW corrispondenti ( anzi a livello nlt e minirate costano di piu' ) In Italia, pochi sono disposti a pagare un'Alfa come e piu' di una BMW. Nel resto d'Europa ..anche , sia pur per motivi diversi. Solo negli US le puoi vendere, ma la le D e le D suv sono minoritsrie , quindi le venxi come specialties. Ogni azienda automobilistica, dovendo vendere a meno dei concorrenti ha due strade. 1 svende il prodotto azzerando il margine 2 svuota il prodotto mantendo il margine. Tertium non datur.
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Senza contare che stanno arrivando i cinesi anche nel basso di gamma, e li' non si puo' fare la gara dei prezzi. Si pensi solo alla normalissima mg3 manuale , che ha un mt5 ed un 1.5 aspirato ( quindi soddisfa il 90% dell'utenza ) , e cin una dotazione abbastanza completa ( tutti gli adas obbligatori e buona parte di quelli oozionali ) ha uno street price intorno ai 16k euro. Laddove per esempio Clio ha i principali adas non obbligatori in un pacchetto a parte dal costo di 900 euro. Questa Y ha un listino allineato alle concorrenti ed uno street price variabile a seconda del momento e dal numero di auto in rete . Ma in ogni caso non viene svenduta in stile FCA . Perche' 1 Stellantis non ha piu' bisogno di svendere in Italia, essendo ormai il mercato italiano intorno al 10% del suo venduto mondiale . 2 Inseguire il prezzo al ribasso e' il modo migiore per svilire il prodotto e poi portare i libri in tribunale . Chi insegue Stellantis sperando di comprare di piu' a meno meglio che se ne faccia una ragione. Quei tempi non torneranno piu'.
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Per le tue esigenze e on le tue caratteristiche, o una REEV od una phev .
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Tra parentesi, la cosa divertente che le varie Omni / chrysler Horizon, con la Simca Horizon non avevano un bullone in comune 😄
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Solo come nota: La concorrente piu' vicina n casa Fiat di W114 era piu' la132 che la 125 ( 440 cm contro 468 ) . E non dimentichiamo che comunque, a motorizzazone ed allestimento paragonabile costava circa il doppio . All' epoca la concorrente premium di MB anche come prezzo , era la Citroen DS
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Costera' come le sorellastre Citroen ed Opel, a parita' di motorizzazione e dotazione.
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Il,problema e' sempre quello. Quanti sono disposti a pagare una nuova lancia lambda quello che varrebbe ( cioe' uno street price probabilmene superiore alle tedesche di pari categoria ) e quanti di fronte al prezzo ripieghebbero sulle rate di una normalissima x1/x2 ? Ovviamente parlo di italiani, perche' oer i tedeschi non si porrebbe neppure il problema.
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La fisica e' una stronza ( cit. ) Un suv derivato da una berlina avra' sempre minore guidabilita' e sicurezza per du motivi 1 baricentro piu' alto dovuto alla maggiore altezza da terra e dalla maggiore altezza in assoluto . 2 minore rigidita' quindi peggior risposta delle sospensioni nelle sollecitazioni. Ovviamente se nella guida di tutti i giorni , se si fanno andature moderate la cosa ha poca importanza, l'importanza si nota nelle manovre di emergenza e nell'urto di ostacoli. Un classico e' l'urto di un cordolo, dove il suv ha molte piu' probabilita' di ribaltarsi.
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Considerando che il principale concorrente e'' la famigerata piattaforma ID VW , che ha quasi portato VAG al fallimento per gli enormi problemi di tutti i tipi mostrati , problemi tra l'altro non risolti, direi che tanto mal messi non stanno 😄
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Oltreatutto un Delta fatta come voluta costerebbe piu' di 50k . Ed allora partirebbero i soliti discorsi. Citofonare Giulia per chiarimenti. L'impressione , sperando che nessuno poi si offenda, e' che molti di quelli che vogliono queste auto siano disposti a prenderle solo col 30% di sconto minimo. Quei tempi sono passati E non tornano piu'.
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Probabimente per motivi di costi il primo. In pratica puoi ricavare l'hev dal mhev a minimo costo ( potenza motore di trazione , dimensione pacco batterie , sw ) Col 1.6 fai esattamente l'opposto ( riduci solo il pacco batterie ) Per motivi ingegneristici avrei preferito un grosso aspirato ad un piccolo turbo , ma Stellantis oggi non ha aspirati ( 1.0 ed hemi escluso , ma dubito che vadano bene 😄)
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Ciao . Tre ottime auto , ma molto diverse tra loro. Le prime due puntano principalmente sul piacere di guida. Alfa mette a disposizione probabilmente la migliore meccanica orientata alla guida oggi presente sul mercato, per sospensioni pesi e loro equilibrio. Ma ha accessibilita' ed abitablita' inferirori alle due concorrenti. Honda civic e' un passo indietro, come guidabilita', ma offre un powertrain eccezionale ed una abitabilita' e versatilita' abitacolo migliore . Zrv e' un suv a base civic, quindi ritrovi tutte le buone qualita' della meccanica honda, ma essendo un suv perdi parecchio in doti dinamiche ( altezza da terra e rigidita' ) ed in consumi rispetto alla sorellastra. Per contro, e' molto piu' flessibile come accessibilita'e bagagliaio. Quindi alla fine devi decidere col cuore e con la ragione . La guidabilita' e' importante ? Alfa. Lo e' accessibikita' e bagagliao ? Zrv. Compromesso tra le due ? Civic.
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STLA medium ha , nelle versioni phev e bev, un multilink al posteriore . Ed ha due versioni elettriche ( tra l'altro con batterie di taglie adatte )che Tonale non ha ( non dimentichiamo che il ban alle termiche del 2035 non e' stato ancora annullato )
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Non dovrei dirlo, ma stiamo sperimentando anche il modello reev . Batteria ridotta al minimo per contenere i pesi, ma extender di ultima generazione .
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OTtimo, se vuoi tra un po' scrivi un breve resoconto delle tue impressioni di guida e dell'auto, in modo da essere utile a chi volesse acquistare lo stesso modello.
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Se il budget e' basso, mg3 hybrid luxury.
