stev66
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Ciao . Tre ottime auto , ma molto diverse tra loro. Le prime due puntano principalmente sul piacere di guida. Alfa mette a disposizione probabilmente la migliore meccanica orientata alla guida oggi presente sul mercato, per sospensioni pesi e loro equilibrio. Ma ha accessibilita' ed abitablita' inferirori alle due concorrenti. Honda civic e' un passo indietro, come guidabilita', ma offre un powertrain eccezionale ed una abitabilita' e versatilita' abitacolo migliore . Zrv e' un suv a base civic, quindi ritrovi tutte le buone qualita' della meccanica honda, ma essendo un suv perdi parecchio in doti dinamiche ( altezza da terra e rigidita' ) ed in consumi rispetto alla sorellastra. Per contro, e' molto piu' flessibile come accessibilita'e bagagliaio. Quindi alla fine devi decidere col cuore e con la ragione . La guidabilita' e' importante ? Alfa. Lo e' accessibikita' e bagagliao ? Zrv. Compromesso tra le due ? Civic.
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STLA medium ha , nelle versioni phev e bev, un multilink al posteriore . Ed ha due versioni elettriche ( tra l'altro con batterie di taglie adatte )che Tonale non ha ( non dimentichiamo che il ban alle termiche del 2035 non e' stato ancora annullato )
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Non dovrei dirlo, ma stiamo sperimentando anche il modello reev . Batteria ridotta al minimo per contenere i pesi, ma extender di ultima generazione .
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OTtimo, se vuoi tra un po' scrivi un breve resoconto delle tue impressioni di guida e dell'auto, in modo da essere utile a chi volesse acquistare lo stesso modello.
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Se il budget e' basso, mg3 hybrid luxury.
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Se sei soddisfatto si'. L'auto deve essere un piacere.
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Guarda 147 aveva lo sterzo migliore , anche grazie all'avantreno a quadrilateri altri. Ma era decisamente meno rigida di Giulietta cosa che in andatura si sentiva. Detto questo, Giuletta andava confrontata con le sue concorrenti ta. E li' se ti piaceva guidare, c'era solo la Focus che si avvicinava. Il resto per carita' andava benissimo, ma le d9ti dinamiche non erano il criterio di scelta.a.
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Perdonatemi , ma io Giulietta e le altre C le ho guidate abbondantemente nel periodo lavorativo in cui giravo molto spesso. Ed a livello di C ta , era superiore, a volte di gran lunga, in doti dinamiche, delle concorrenti, con la parziale eccezione di Focus. Basta paragonare avantreno e sterzo con quello budinoso di Golf Vii
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Mercedes classe c e bmw serie 3 . Le altre sono tecnicamente inferiori.
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Tutta la componentistica di tutte le auto è fatta per durare 250k km. la frizione, gli ammortizzatori, dischi e pastiglie freni, etc non sono eterni e dopo un po' vanno cambiati PS ,' le gomme le hai controllate?
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In generale , oggi i motori sono tutti progettati per fare 250k km senza problemi. Oltre va a manutenzione e fortuna. I piccoli turbo benzina sono ovviamente piu' sensibili all'uso , essendo piu' sollecitati . Comunque l'unico problema noto del 3 cilindri vag e' l'invecchiamento precoce dei supporti motore, che fa si' che le vibrazioni si xomunichino alla vettura ( anche perche' a differenza dei concorrenti , non ha contralbero ne' albero motore bilanciato .come vantaggio ha che consuma davvero poco , grazie anche ai rapporti lunghissimi del cambio a sole 5 marce . Rapporti lunghi che a volte rendono difficile trovare la marcia giusta. Parliamo comunque di un ' auto a meta' vita, ( 120k ) con frizione, freni, ammortizzatori , etc a meta' vita.
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Attento solo al cambio DSG ed alla sua manutenzione. Un cambjo olio ed un lavaggio potrebbe essere utile .
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Comunque ottima scelta ( ma la Sumbeam Alpine v8 non te la dimenticare ) Confermo che le 105 con il loro ponte rigido posteriore anni'60 sono un po' ostiche sul bagnato e sui fondi sconnessi, anche se le coupe' andavano un po' meglio grazie alla barra antirollio. Ma non credo che sara' guidata coltello tra i denti
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Iocon la mia passione per i ferri britannici , voto per questa Grazie anche al cuore iuessei 😄
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Le leggi della fisica valgono a Monaco, ad ingolstadt , ed a Torino. Se metti il motore oltre l'asse anteriore il momento polare peggiora. Puoi minimizzare la cosa con la trazione, la gommatura , lecsospensioni, etc, ma un'auto sportiva non l'avrai mai . Avrai un camion da autostrada ( semi cit. ). Detto questo , non credoche l'obiettivo di questa rs , come di tutte le rs, sia vincere la Colle caprile Gattorna ( tipica tappa di rallye locale con strada tortuosissima) .
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Ahimè durato poco.
