machefredfa
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Lancia potrebbe trovare la sua vera svolta in un'acquisizione da parte di qualche costruttore cinese. Per esempio BYD, come riportato da Quattroruote (https://www.google.com/amp/s/www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/03/13/l-invasione_cinese__byd_mette_nel_mirino_i_costruttori_tradizionali.amp.html) BYD ha messo ufficialmente nel mirino i costruttori "legacy": i cinesi hanno bisogno di un brand storico per legittimare la propria supremazia tecnologica in Europa e ne farebbe il suo brand premium europeo; parallelamente, ci sarebbe anche Chery, grazie al legame ventennale con DR, vanta già una presenza radicata in Italia e sa perfettamente cosa cercano gli automobilisti italiani ed europei. Per Stellantis, cedere ad uno dei colossi cinesi un brand decaduto come Lancia ma dal potenziale enorme permetterebbe di fare cassa e snellire portfolio fin troppo affollato.
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Rispetto alle ricostruzioni giornalistiche, che erano tremende, è anche accettabile
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Ma vende? E se si, in quali Paesi? Io ne ho vista solo una da gennaio
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Si tranquillo vanno bene, ormai con il gasolio a più di 2 euro al litro conviene il benzina, al massimo GPL. Comunque ce la fanno, attenzione solo al vento laterale quando ti sorpassano, per il resto sia la Suzuki che la Mitsubishi se la cavano, certo non ti aspettare il confort o una tenuta di strada di una Volvo 😅
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Yaris o se non ci tieni all'estetica la Celerio
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Potrebbero vendere il brevetto a qualcuno? È molto interessante
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Vabbè, si è capito che Osca e Itala saranno i soliti rebranding
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Assolutamente no, ringrazio te e gli altri per le delucidazioni!
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La cinghia a bagno d'olio La cinghia a bagno d'olio può essere una buona leva per farsi fare un bello sconto, sia tra i privati che tra i concessionari @nucarote @AndreaB https://www.automoto.it/news/motore-puretech-lincubo-che-trasforma-peugeot-citroen-e-opel-in-auto-invendibili.html Ringrazio gli altri per i suggerimenti ✌️
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Non saprei, secondo me no
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Ho deciso di scrivere questo post dopo i suggerimenti di @Motron @Jack.Torrance @bik Dopo aver letto l'articolo di Al Volante (https://www.alvolante.it/news/motori-stellantis-1-2-puretech-kit-conversione-a-catena-413217) sul kit aftermarket che permetterebbe di convertire i motori PureTech dalla cinghia alla catena, mi è venuto un dubbio: ha senso prendere sottoprezzo un’usata Stellantis con la cinghia a bagno d’olio, visto che si svalutano tanto, e poi sistemarla mettendo in conto questo intervento, per ritrovarsi alla fine un’auto a posto spendendo meno? Oppure conviene prenderla e al primo cambio cinghia, montarci una cinghia Continental ( https://www.continental.com/en/press/press-releases/new-ct1228-timing-belt/) ammesso che sia più affidabile di quella montata di serie?
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Stellantis sta valutando una nuova partnership strategica con Dongfeng per il possibile utilizzo di impianti europei sottoutilizzati di Stellantis da parte di Dongfeng. In cambio, Dongfeng potrebbe produrre modelli Stellantis in Cina. Fonte: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2026/04/15/stellantis_dongfeng_partnership_europa_cina.amp.html
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O non si arrendono a volerlo cedere a Xiaomi (o chiunque sia)
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...la vendono a Chery o ad un altro colosso cinese
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Puoi farci qualche piccolo spoiler?
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Che bei scatti delle tue Pandine 😍
