Graziano68dt
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Per me la Quattroporte se si farà, sara anch'essa destinata a Cassino. Ma su Maserati come dico da mesi, aspetto di sapere se ci sarà vita sotto l'egida di Ferrari(Vigna permettendo).
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Perchè è un'altra carta da giocare per i prossimi tavoli con il governo. Tanto hanno già dichiarato che nel 2028 inizieranno con la Small a Pomigliano, in parallelo a Pandina fino al 2030. E' quindi ovvio che il Tonale attuale farà come Baglioni nel 2027, se non addirittura 2026... Comunque sulla linea Small che installeranno a Pomigliano, ho l'impressione che ci possa finire anche Delta e Giulietta. Mentre a Mirafiori la Ypsilon STLA e la Mito STLA(la fai a Mirafiori su base small, che fai te ne privi?) nel 2030. Però oggi abbiamo anche avuto la conferma implicita, che perderemo la Renegade post 2026(passaporto spagnolo 99%).- 8801 risposte
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Però Alt, è il polo di Modena, quello più piccolo. Quindi presumo un'altra exotic...
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Progetto Alta Gamma = Levante?
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Grande Pandina!!
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Massì alla fine fa il lavoro di una Jeep Avenger/Fiat 600 a 5-7k in meno, ovvio che l'italiano medio la consideri.
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Il che darebbe una conferma implicita ma ovvia, al fatto che per sostituire le hatchback di segmento C attuali(308, Astra, Tipo, Giulietta, Delta ecc...) per forza di cose dovranno farle su Small. Bene ma non benissimo...
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Configuratore Fiat comunque veramente bugiardo, ancora figurano 500 312, 500x, e Tipo Hatchback/SW che sono fuori produzione da qualche mese...
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500 BEV attuale comunque continuerà in parallelo alla 500 hybrid(per quel che vale in fatto di volumi sia chiaro). Comunque su base STLA City(ex eMini FCA), temo che si fermeranno qui, ed è un peccato e forse anche uno spreco, visto che le linee di produzione c'erano già sia a Mirafiori che Pomigliano...
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Per me fanno confusione con il firefly. Comunque, immaginavo che la contesa per la piattaforma Stla small(che poi staremo a vedere quanto small, visto che la possono stirare per auto fino a 4.4m, dimensioni simil Jeep Compass odierna insomma) fosse tra Mirafiori e Pmigliano. E qui lo stato non si dovrà girar dall'altra parte, perchè se Mirafiori avrà 500 STLA e qualcos'altro(Ypsilon 2032?), allora Pomigliano merita qualcos'altro sempre sulla stessa base(Delta, Giulietta, Renegade STLA?). Insomma si devono accordare le varie parti, non ci sono santi che tengano, altrimenti uno dei due stabilimenti va' giù.
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Gli interni chiari mi aspetto che possano arrivare, gli hanno messi su 600(ma non sò per quanto li avrà XD), e non su Junior/Ypsilon?Mah.. Sull'alcantara beh, ormai non la trovi manco più nelle auto di segmento D, è un retaggio del passato. :(
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Esattamente quello che avevo sentito da un dealer Stla nella provincia di FC, apertura ordini a Gennaio(BEV/MHEV), prime consegne(BEV) marzo, mentre per le mhev se ne riparla da giugno in poi. Detto questo, io spero sempre nel 1.2 mt6 mhev P0, non mi sembra di chiedere un miracolo ingegneristico, è la soluzione iso 1.0 firefly mhev di Pandina applicata al 1.2 eb3...
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Beh oddio sulla Ypsilon spagnola ci si sono sbattuti(la cassina vista dal vivo fa abbastanza scena). Sicuramente quello che dici vale per i progetti exFCA e per le Smart Car(Frontera/C3/G.Panda ecc...)... Vedremo comunque con le prossime uscite, auto che partono da 40k o più come le prossime Medium STLA o peggio le Large non possono uscire con finiture sottotono e 0 personalizzazioni, non se lo possono permettere.
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Quant'è carina comunque...
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Maserati fino a quando non andrà sotto l'egida di Ferrari non avrà un nuovo corso. E comunque penso che Stella abbia tanto da farsi perdonare, e non solo per quanto concerne Maserati...
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Per una versione entry level interni così non sarebbero malvagi, chissà...😆
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Tutte le auto che devono far ripartire le fabbriche italiane di Stellantis Sembra che ci sia un cambio di programma per Melfi, DS4 al posto della DS7(che immagino rimanga in Francia sulla stessa linea di 3008 oppure di C5 Aircross 2025). My 2 cents: Il piano Maserati puzza parecchio, perchè è questione di tempo prima di un passaggio sotto l'egida Ferrari, e quindi stravolgimenti. Su AR non mi sbilancio, ma se un giorno uscirà una Delta STLA, per forza di cose uscirà anche una Giulietta STLA. Dell'E suv non ne sento il bisogno, però se serve a sostituire un buco di programmazione a Cassino, nel caso in cui il Levante 2 salti, ha senso. Fiat in Italia non può essere solo 500, e Pandina ha giusto 2/3 anni buoni di produzione, si dovrà arrivare a mettere altre commesse sul piatto(500x ii, Bravo/Tipo, nuova Punto STLA?, Croma o Freemont su STLA Medium ecc...), ma qualcosa per forza di cose sul fronte Fiat va' fatto. Gli italiani chiedono Fiat, e Stella fino ad oggi si è voltata dall'altra parte(il lancio travagliato di G.Panda dopo 600 ne è l'esempio). Col premium questi indotti non ci campano(alcuni si, ma non tutti), ergo serve qualcosa che vendi pure in Italia e che si è sempre fatto a seconda delle stagionalità. Jeep, è ormai finito il 2024 e ancora non sappiamo nulla di una seconda generazione di Renegade(ci sarà, ma non si sà quando e dove verrà assemblata). Probabile che dopo il 17/12 qualcosa salti fuori, altrimenti non si spiega perchè tutto sto mistero per una nuova generazione di un B SUV. Compass Ibrido nel 2026 è male per il SATA di Melfi, ma potrebbe andare pure peggio. Lancia, ok la Gamma, modello basato su fortissime condivisioni con DS(un po' come Ypsilon con 208/Corsa), ma l'hype è tutto per la Delta, modello che se uscirà non dovrà essere sbagliato, e che non dovrà essere solo BEV. Però riportare Ypsilon in un sito italiano sarebbe un giusto segnale per il mercato principale di Lancia, ovvero il nostro. Non cito il resto della parte exPSA perchè hanno i loro siti e piani industriali già delineati e li rimangono.
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Ma poi dal vivo è anche un gran bel ragazzone, qui una foto assieme ad una Stelvio per comparazione:
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Vabbe' però ragazzi da un punto di vista ingegneristico/logistico, non si può sempre tentare di reinventare la ruota.. Questo c'hanno in casa e questo usano, i problemi semmai saranno altri...
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Una bella powerbank su ruote non c'è che dire...
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Il famoso rimando alla Junior....
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Sul firefly ci stringiamo la mano, è stato il sacrificio peggiore che la parte exFCA EMEA abbia affrontato. Il 1.0 T3 120 cv non avrebbe mosso male 600/Avenger e Junior, e il 1.3 T4 sarebbe stato parecchio allegro. XD Però il Puretech attuale non è come il Puretech dell'era PSA, è stato revisionato parecchio e non solo con la catena al posto della cinghia. E' molto più vicino alle caratteristiche tecniche di un Firefly.. Se poi tra una settimana, i 1.2/1.6 inizieranno a produrli da noi, beh. ;)
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Insomma si è fatto voler bene da tutti il ragazzo... Aspetto solamente tra 6 mesi il ritorno del Re:
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Dacia Duster purtroppo molto superiore per design e offerta di motori. Male male...
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