Graziano68dt

Bellissimo!

Hai ragione, parliamo di cose veramente importanti. Ma il tavolino da sniffo in mezzo alla plancia mutuato dalla Ypsilon ci sarà? 😅

Io non sentirei tanto la mancanza del diesel(che tempo qualche anno farà baglioni per davvero da tutti i listini), però il 1.6 FHEV lo devi mettere in gamma e sulla gamma. 😆

Si intendevo la Six Pack 6 cilindri...

Il 2.0 gme t4 sulle medium ci dovrebbe finire, però negli usa(Jeep Compass). Da noi max 1.6 phev...

Per me Cassino finirà(grazie alla premiata ditta Governo/Leonardo) a fare veicoli IVECO Defence. L'alternativa è essere svenduto ai cinesi, o peggio, su subito.it. Non ci sono altre strade.

99% la charger daytona 4 porte...

Vorrei ben vedere, la Panda 312 è stato un progetto di successo nonostante non sia partita con i migliori auspici. Me lo ricordo ancora S.M alla presentazione nel 2011 che ne parlava come una scelta non intelligente essendo un progetto a basso margine su un impianto che prima produceva auto con tutt'altro target come 147/156/159 ecc... Quell'impianto merita di lavorare più di altri, e per farlo deve avere una continuità nei prodotti che lo fanno stare a galla. Se Mirafiori : 500 = Pomigliano : Panda

Pomigliano non la lasciano senza lavoro, Delta/Giulietta+Opel non faranno di sicuro i volumi produttivi di un'eventuale Pandina STLA. Pomigliano senza lavoro = bomba sociale, ed è una cosa che in primis regione Campania+Governo italiano non si possono permettere. Faranno l'ennesimo trattato con le parti sociali e porteranno un bottolo di segmento pseudo A sulla falsariga della Panda 312, una specie di Grande Panda a passo corto. Però Cassino ragazzi, per me ha già il destino segnato, e che sia mai non ci vadano a fare veicoli militari quelli di Leonardo(che ora hanno in mano IVECO). Mirafiori invece con la linea Small di 500+STLA Large per Giulia/Stelvio/Levante(Grecale?) ci camperebbe eccome.

Il problema non è il 1.2 145 cv base gamma, il problema è arrivare quasi nel 2026 senza poter mettere a listino un motore fhev con un po' più di schiena su auto che pesano tutte più di 1500 kg... Sto motore è ora che inizi ad esistere, e che magari venga pure prodotto a Termoli visto che ci sono 5 auto a Melfi che lo dovrebbero avere(7 se consideriamo Giulia e Stelvio STLA)..

Cassino è più moderno, ma Pomigliano dovrebbe essere più sfruttabile per spazio(ha tutt'ora due linee di assemblaggio operative) oltre ad aver mediamente lavorato molto di più negli ultimi 15 anni grazie alla Panda. Inoltre è uno stabilimento storico per AR il vico di Pomigliano, quindi non darei per scontata la permanenza di STLA a Cassino piuttosto che a Pomigliano.

Yeah Ciociaria is the name of the subregion where the Cassino Plant is located. Besides the "almost" ready line, the postponed Stelvio STLA is a big red flag for the future of that plant. Also Mirafiori and Pomigliano plants are big enough to contain 2 different assembly lines(Mirafiori better than Pomigliano though).

Stellantis, anche Filosa parla di chiusure in Italia Boh, io credo che lo stabilimento più a rischio sia quello ciociaro, anche se qui puntano il dito su Atessa che nonostante alti e bassi 150k-200k unità prodotte l'anno le ha sempre tirate su... Inutile tenere uno stabilimento che farà se va' bene 50K macchine l'anno come le prossime Giulia/Stelvio, che saranno enormi e costose. La linea STLA Large la possono installare benissimo a Mirafiori o Pomigliano d'Arco, che sono due siti che di spazio per ospitare due linee di assemblaggio differenti ne avrebbero.

Ma che valutazione assurda ti hanno fatto sulla Tipo? Veramente dei maledetti...

Sono 3K di differenza tra la manuale e l'automatica, che sono quasi due stipendi di risparmi di un italiano medio, hai detto niente...

Cosa potrebbe arrivare dalla branchia exFCA per G.Panda? Perchè il motore dovrebbe arrivare dall'Ungheria come per C3, il cambio eDCT invece da Torino, gli stampi saranno fatti on site. Immagino ci siano altre componenti magari provenienti dalla Marelli come le luci, devio luci ecc... Non che voglia fare le pulci e nomi/cognomi ai fornitori, però sulla carte l'unica anomalia che ci vedo nel ritardare le consegne, sono i motori dall'Ungheria che devono rifornire tutte le fabbriche europee, e i cambi eDCT fatti a Torino(e a breve pure a Melfi). Onestamente penso che una volta resa disponibile la 1.2 MT6, inizieremo veramente a vederla su strada pochi mesi dopo... Oppure la faccio troppo facile?

Domanda, essendo il progetto G.Panda un derivato stretto di C3 4th gen, non dovrebbero condividere pure una buona parte dei fornitori? Io vedo che di C3 ne stanno consegnando a cariolate nell'ultimo anno, e al 99% sono le solite 1.2 mt6 100 cv...

Segno che quando sarà disponibile in versione manuale, questa invaderà le strade, con annesse conseguenze nelle vendite di Pandina, C3, Avenger, 600, Sandalo ecc...

Se gli mettevi il link della Ypsilon 846 che comunque ha apple car paly/android auto con l'ultimo uconnect, eri un chad...

La quota dello 0,7% dovrebbe averla ottenuta quando in gamma c'erano la vecchia Ypsilon 843 fine serie, la Delta e quel rebadge della Chrysler 300c, ma de facto la gamma era decotta e già stava scomparendo(lybra produzione terminata nel 2006, musa nel 2011, thesis nel 2007 ecc...). Già nel 2014 lancia era un marchio monomodello... Il marchio ha del potenziale per fare dei ricarrozzamenti di lusso vero, ma devono essere ben studiati e con pricing non alla mebro di segugio, in nome di un premium che non c'è se non nei prezzi assurdi. Inutile prendere una Corsa(progetto che aveva già 5 anni), ristilizzarla in qualche lamierato/portellone, e piazzarla a mediamente 3k in più di listino rispetto alle omologhe corsa/208 a parità di motore/dotazione, pensando di avere chissà che accoglienza dopo anni di nulla più totale. Per non parlare poi delle dichiarazioni di Napolitano alla "sappiamo che vendiamo poco, ma la vendiamo con alti margini quindi non ce ne frega niente", perchè ad oggi non sò neanche se il progetto Ypsilon CMP sia in pareggio(neanche in utile). Serve meno presunzione, ma è un po' tutto un difetto di Stellantis.

IF Figuerelas will produce the next 208 based on STLA Small by 2027, then yes we'll say goodbye to the CMP based cars like corsa and Ypsilon...

Musa on the table?Crossover based on CMP/STLA Small? Current CMP based cars(2008/Mokka/Junior/600/Avenger ecc..) should at least be on sales until 2030...

Vista di profilo sembra la Giulietta G10.

Beh tu sei tu, io sono io, e io ancora Gamma definitiva non l'ho vista. XD Anche se mi aspetto di vederla entro l'anno, magari in un lago diverso da quello in cui era finita la Ypsilon a dicembre 2023. 🤣 Scherzi a parte, bisognerà vedere il grande capo Filosa cosa deciderà, a naso mi aspetto più una Delta crossover piuttisti che una semplice hatchback...

Tocca vivere alla giornata, ancora non abbiamo visto la Gamma, e la Ypsilon dovrebbe ricevere entro i prossimi 3 mesi il MY26 con tanto di cambio manuale di cui tanto c'è bisogno...