Stellaris
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L’Argus dicono anche che la vera prima nuova base BEV sarà la Large nel 2025. Questa eVMP/Medium e come la Folgore secondo me. Il primo step prima della vera nuova base BEV. La Medium 2028 sara anche 800v e magari potrà avere anche più motori e potenza.
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L’Argus dice che questa non è la Medium BEV ma che quest’ultima, completamente rinnovata arriverà soltanto nel 2028. E anche se il nome sarà uguale, saranno 2 basi differenti.
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Ok ma oggi le seg.D sul mercato sono tutte da 4.70 in su. Figuriamoci di un modello del 2025-2035.
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Con 460cm nel 2025 sarà del seg.C non del D. Anche una Tonale o una DS7 da quasi 460cm sono già adesso delle seg.C. Spero in un GC in piccolo più che di un GW in piccolo… vedremo.
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Soltanto 2 motori massimo… soltanto TA-TI (anche se era scontato), soltanto 400v… Speriamo in STLA Large e Frame comunque (prodotti exFCA)… La vedo male per i prossimi modelli C-D Premium (Lancia e DS) con queste caratteristiche… Niente « improvement » Made in Stellantis rispetto alla eVMP exPSA mostrata nel 2019… non capisco perché parlano di 2 anni di sviluppo quando l’eVMP che e diventata Medium e in sviluppo dal 2019…
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Ok, si può anche dedurre che FCA non aveva soluzione PHEV trasversale trane il troppo piccolo GSE. Anche se c’èra la soluzione di Commander Cinese, ma non così moderna e spinta… col 2.0 GME 230cv.
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Scelta dubbia quella del 1.6 per gli USA, troppo piccolo (farà la fine dei FIRE/GSE FCA)… dubito anche che sarebbe costato molto più adattare il 2.0 GME a eVMP/Medium…
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Sarebbe veramente un miracolo vincere con un BoP così per Ferrari.
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Cose e « paure » che non si verificano… In Italia si producono più auto Stellantis che in Francia… La distribuzione Europea di ricambi e si di Distrigo (exPSA) ma hanno anche avallato un marchio unico globale di ricambi che e proprio Mopar dunque exFCA. Ancora una volta non si poteva e non si doveva fare tutto exFCA, anche perché a questo punto a che servirebbe une fusione/acquisizione. Anche se per me l’uso di CMP e Puretech in Europa sulle exFCA e un clamoroso autogol… anche se capisco benissimo che i guadagni record gli danno ragione. Poi senza gli Agnelli, i Peugeot o lo Stato Francese si farebbe sempre meno, molto più velocemente, sia in Italia che Francia.
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Non capisco perché tutti vogliono dare un suono ICE alle BEV… mi fa pensare a quelli che mangiano « carne » fatte con vegetali… non ha senso. Poi su Abarth per esempio e un disastro visto che non ci stanno le cambiate. E poi se uno vuole definitivamente un fintissimo suono basta pagare un accessorio che ti da il suono dagli altoparlanti.
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Quelli che dicono che PSA ha comprato FCA non sanno leggere i documenti… Comunque i documenti della famiglia Peugeot, cioè i veri proprietari di PSA, sono chiari e parlano chiaramente di fusione incorporazione (assorbimento) di PSA dentro FCA. Cioè, PSA assorbita da FCA, come d’altronde lo dice anche il documento di fuzione che parla di fusione di PSA dentro FCA, con FCA che aveva al momento della fusione il 50.5% e PSA il 49.5% di Stellantis. Percentuali che sono passati più o meno al 52-48% per via dei differenti movimenti di borsa con le vendite di quote di Dongfeng. Con BlockRock (exFCA) che ha « ripreso » più o meno le stesse quote che aveva in FCA.
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