infallibile_GF
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bha..cambiano il marchio..cambiano il nome, ma come la si vuol girare la frittata è sempre quella: le solite linee da cassone, che ogni marchio ci propina identiche da almento una quindicina d'anni a questa parte. Ormai non ho più nemmeno la curiosità di vedere come sarà questo ennesimo SUV, sempre con le stesse forme, gli stessi volumi, sempre uguali. Tanto senza vedere le foto, già nelle mia mente si visualizza le linee del cassone, che al 99 percento sono quelle che poi vedo nelel foto.
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Dunque rimuginando nella memoria, mi sono venuto alla mente i bozzetti ufficiali di pininfarina della Quattroporte del 2003 eccoli: Che poi hanno dato vita a questa: Indubbiamente una bella berlina, ma quando la vidi, dopo aver visto prima i bozzetti, rimasi un po' deluso. Perchè i disegni di pininfarina erano fantastici, mentre la quattroporte di serie non era così entusiasmante
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tendenzialmente in un motore elettrico al crescere della potenze, cresce anche il rendimento. Almeno per i classici motori asincroni industriali è così, probabilmente lo è anche per i motori delle auto elettriche
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ma si concordo. Presto nelle auto, negli interni, strumentazione, ecc..accadrà quello che è avvenuto con gli orologi al quarzo. Le auto più costose, o addirittura in serie limitata, torneranno ad avvere interni analogici con comandi fisici molto lussoisi, fatti di vero metallo, magari lavorati dal pieno, o stampati in 3d. L'equivalente di un rolex, ecco diciamo. Mentre le auto della plebaglia sarnno un tripudio di touch e schermini, come un Casio.
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Per me alla base ci sta una questione filosofica. cioè hanno omaggiato la 33 stradale del 67, rifacendola in chiave moderna. sotto questo punto di vista il lavoro è ottimo, ma la domanda che si pone è un'altra: hanno fatto bene ad omaggiare la 33 anche nelle forme, riprendendo quindi tutte le caratteristiche dell'antenata e riproporla in chaive moderna, oppure era meglio omaggiare la 33 solo nello spirito e non nelle form. Quindi proponendo una sportiva disegnata da un foglio bianco e proiettata nel futuro, che nulla avesse da spartire con l'antenata del '67, salvo qualche richiamo estetico in qualche piccolo dettaglio? Se avessero fatot così una macchina molto più estrema nel design, molto più pistaiola e corsaiola, forse avrebbe incarnato meglio lo spirito della 33 originaria, anche se non le sartebbe somigliata affatto. Del resto la 8c competizione non ricorda nessuna alfa del passato in maniuera specifica, anche se riprende alcuni stilemi del passato è una macchina unica. Forse anche io avrei preferito questa seconda strada, ma poi penso che si sarebbero giocati male una buona idea "sprecandola" per una macchina da vender ein soli 33 esemplari. Forse sarebbe stato uno spreco di idee e quindi hanno fatto bene a fare così. Mi ricorda un po' l'operazione che ha fatto Lamborghini per omaggiare la countach, solo che l'alfa ha fatto un lavoro decisamente migliore, rispetto alla brutta LPI 800-4
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a me piace, certo non è quel capololavor che fu la 8c, questa ha qualche dettaglio di troppo, che sempra quasi una concept. Penso che sia l'auto stradale con i fari più elaborati e complessi che abbia mai visto. Questo un po' tradisce lo spirito della 33 stradale del '67, la quale era una macchina da corsa e i fari erano semplicissimi. Qui invece è il contrario: i fanali sono l'elemento più caratterizzante dell'auto e che forse potevano essere un po' più scemplici,. ma evidentemente ci avevano un bel po' di budget da destinare al disegno dei fari. Il muso lo trovo un po' troppo vecchio stile, si poteva interpretare meglio il tipico design della 33. Nel complesso mi piace, certo non sarà l'auto perfetta, ma mi piace. Dentro la adoro! molto analogica e niente megaschermi dappertutto, ma tanti interruttori e levette fisiche, tattili e e analogiche. Infatti non capisco molto le critiche agli interni. Ci lamentiamo sempre che le auto moderne hanno troppi schermini e schermoni, con i tanto odiati comandi touch e quando esce questa 33 che ha pochi schermi, di cui il centrale mi pare che si nasconda, con tanti bei comandi fisici...diciamo che son brutti? bho...
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Eh come cambiano i tempi. Si lo so, mi avvio a compiere 50 anni e quindi sono un vecchio boomer nostalgico. Dicevo: come cambiano i tempi...un volta la Mercedes classe E era "LA MERCEDES" per eccellenza. Quando dicevi Mercedes, pensavi subito ad una 200 E, le altre erano poca cosa, nell'immaginario collettivo. Sì, ci stava la piccola 190 e poi la piccola C, ma insomma erano un po' le mercedes dei poracci e poi ci stava la S, ma era troppo rara da vedere, perchè rimanesse impressa nella gente comune, cioè non particolarmente appassionata. Per tantissimi anni la serie 200, poi rinominata serie E, è stato il modello Mercedes più venduto e diffuso in assoluto. La serie "E" era la macchina dell'impresario edile, del piccolo imprenditore, del geometra, di chi aveva qualche soldo in più della media. Cioè ti presentavi con una classe E e facevi subito una certa figura. Oggi questo tipo di berlina è praticamente scomparsa dalla mente della gente. Oggi dici Mercedes e pensi subito a qulche tipo di SUV, oppure alla classe A, che è molto diffusa, non ti viene in mente la barlinona serie E. Se vedi uno che arriva con la classe E, al massimo puoi pensare che sia un tassista, o una macchina a noleggio. Anche la stampa mi pare che non abbia dato molto risalto all'uscita della nuova classe E, mentre una volta era quasi un evento epocale: cioè la Mercedes che presnetava la sua nuova classe E, il core businnes dell'azienda! Aveva un'enorme risonanza mediatica. Oggi invece la presentazione della nuova classe E passa quasi inosservata, ci va bene se qualche rivista, o sito, pubblicasse una prova abbastanza approfondita.
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mha...la boccona anteriore è troppo grossa. I fanali che si prolungano sul parafango non vanno più di moda da almento 15 anni. In generale assomiglia ad una mercedes AMG
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Quanto i costruttori scaricano sulle auto a combustione i costi delle elettriche? Probabilmente se non esistessero le auto elettriche, oggi le auto a cobustione costerebbero di meno.
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ecco vorrei aprire una parente...come direbbe totò. La 33 stradale uhm..bella auto ma...per me non è sto capolavoro assoluto a livello estetico. Quando usci la 33 stradale, in realtà era nata già vecchia, perchè quelle linee tondeggianti erano ormai quasi fuori moda, infatti contemporaneamente alla 33 stradale erano usciti dei prototipi di auto con linee molto più moderne ed avveneristiche: tese ed a cuneo, come ad esmpio la Stratos, Countach, Carabo...ecc.. Più o mene queste auto sono dello stesso periodo della 33, ma molto più moderne, originali e futuristiche nelle forme. Quindi la 33 stradale è l'ultima supercar ad avere quello stile tondeggiante, con curve abbonadanti che era nato alla fine degli anni '50 ed è proseguito per tutti gli anni '60. Oltre a questo non era poi nbemmeno così proporzionata, qualche difetto nei volumi ce l'aveva eh. Certamente bella la 33 stradale, ma se devo scegleiere una supercar che rappresenti il meglio di quello stile di linee morbide...bhe sinceramente ce ne sono di molto più belle: molte Ferrari, Jaguar E-TYpe...e tante altre per me più belle della 33. Tra laltro l'ho anche vista dal vivo al museo Alfa Romeo e devo dire che no nè che mi abbia entisuamato più di tanto, mi ha colpito molto di più il prototipo della 8C del 2003 tanto per dire.. Poi la 33 stradale è diventata un'auto mitica, per la tecnica, le prestazioni, ecc..Quando uscì era l'auto stradale più veloce del mondo, mi pare di ricordare. Certamente un gran ferro, ma non era il riferimento per il design.
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Eh per il peso ci sta poco o niente da fare. Non la puoi alleggerire più di tanto, a meno che non togli tutta la parte ibrida, o almeno la semplifichi. La SF90 normale è già piuttosto leggera ed allegerita per il tipo di auto che è. Dove si sarebbero potuti limare i kg? Un'idea poteva essere quella di metterci la parte ibrida della 296, che è più leggera, ma anche meno potente e poi per recupare i cv pompare oltre misura il V8 termico.
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mamma mia che schifezza. La cosa che mi disturba di più è l'aver forzato gli stilemi tondeggianti della 500, su di una carrozzeria che nasce decisamente squadrata e di cui, infatti, conserva linee generali piuttosto piatte e "scatolate" e che cozzano con le curve cinquecentose. Poi i fari posteriori orribili, che già non mi piacevano sulla 500E e su questa 600 mi piacciono ancora id meno e poi sono identici! Ma un minimo di evoluzione del design dei fari della 500 non ce la potevano fare?
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Corvette Stingray
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A Giorgè... meglio che appendi la matita al chiodo e ci lasci intatto il ricordo dei capolavori che hai fatto, senza inquinarli con sta monnezza. Tra l'altro sem,pre le stesse idee trite e ritriite, cone la barchetta a posti singoli, che mi ricorda tanto un prototipo degli anni '90 su base fiat Bravo.
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azz vedo che moltissimi hanno votato per Volvo. Non l'avrei mai detto, visto che i sedili Volvo da sempre sono progettati per ottenere il massimo in fatto di sicurezza, ma non credevo che fossero eccellenti anche per il comfort.
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troppo tormentata, troppo carica di linee, dettagli, ma ci sta per essere una concept, che deve riunire in se tutti gli stilemi delle future Lancia di serie, che spero siano più sobrie e riprendranno solo alcuni dei dettagli di questa concept. Di primo impatto concordo con chi ha scritto che sembra una Citrone del futuro. Io infatti potrei dire che queste linee così taglienti e anche originali e anticonformiste, sarebbero tipiche delle Citroen di qualche decennio fa. Io la vedrei come una futuristica Citroen BX, o CX, piuttosto che come Lancia. Siamo sicuri che in stellantis per queste future Lancia, non abbiano riciclato linee ed idee destinate alla Citroen? Qualche dubbio mi sovviene. Citroen è ormai un marchio troppo sputtanato e considerato Low-Cost, non è che in Stellantis vogliono trasformare Lancia, in quello che una volta era Citroen: auto originali, anticonformiste e di lusso? Vedremo. comunque nel complesso è una bella concept, esagerata come dovrebbe essere una showcar.
