infallibile_GF
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Eh per il peso ci sta poco o niente da fare. Non la puoi alleggerire più di tanto, a meno che non togli tutta la parte ibrida, o almeno la semplifichi. La SF90 normale è già piuttosto leggera ed allegerita per il tipo di auto che è. Dove si sarebbero potuti limare i kg? Un'idea poteva essere quella di metterci la parte ibrida della 296, che è più leggera, ma anche meno potente e poi per recupare i cv pompare oltre misura il V8 termico.
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mamma mia che schifezza. La cosa che mi disturba di più è l'aver forzato gli stilemi tondeggianti della 500, su di una carrozzeria che nasce decisamente squadrata e di cui, infatti, conserva linee generali piuttosto piatte e "scatolate" e che cozzano con le curve cinquecentose. Poi i fari posteriori orribili, che già non mi piacevano sulla 500E e su questa 600 mi piacciono ancora id meno e poi sono identici! Ma un minimo di evoluzione del design dei fari della 500 non ce la potevano fare?
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Corvette Stingray
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A Giorgè... meglio che appendi la matita al chiodo e ci lasci intatto il ricordo dei capolavori che hai fatto, senza inquinarli con sta monnezza. Tra l'altro sem,pre le stesse idee trite e ritriite, cone la barchetta a posti singoli, che mi ricorda tanto un prototipo degli anni '90 su base fiat Bravo.
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azz vedo che moltissimi hanno votato per Volvo. Non l'avrei mai detto, visto che i sedili Volvo da sempre sono progettati per ottenere il massimo in fatto di sicurezza, ma non credevo che fossero eccellenti anche per il comfort.
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troppo tormentata, troppo carica di linee, dettagli, ma ci sta per essere una concept, che deve riunire in se tutti gli stilemi delle future Lancia di serie, che spero siano più sobrie e riprendranno solo alcuni dei dettagli di questa concept. Di primo impatto concordo con chi ha scritto che sembra una Citrone del futuro. Io infatti potrei dire che queste linee così taglienti e anche originali e anticonformiste, sarebbero tipiche delle Citroen di qualche decennio fa. Io la vedrei come una futuristica Citroen BX, o CX, piuttosto che come Lancia. Siamo sicuri che in stellantis per queste future Lancia, non abbiano riciclato linee ed idee destinate alla Citroen? Qualche dubbio mi sovviene. Citroen è ormai un marchio troppo sputtanato e considerato Low-Cost, non è che in Stellantis vogliono trasformare Lancia, in quello che una volta era Citroen: auto originali, anticonformiste e di lusso? Vedremo. comunque nel complesso è una bella concept, esagerata come dovrebbe essere una showcar.
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Salve a tutti! L'altro giorno sono stato dal gommista per cambiare le gomme invernarli, con quelle estive sulla Yaris. Prima del mio turno, ci stava una Porsche 911, che aveva appena finito, ma avevano lasciato le gomme invernali lì davanti a dove avevo parcheggiato la Yaris. Ho notato che le gomme posteriori della 911 sono enormemente larghe, quasi il doppio di quelle anteriori. Erano delle 19 pollici, ma la larghezza di ste gomme, quasi eguagliava il diametro! Dunque sta cosa mi ha fatto venire in mente un dubbio eisitenziale sul differenziale e sul suo funzionamento. Il differenziale ha la funzione di far girare le ruote motrici ad una diversa velocità quando si affronta una curva. Questo perchè la ruota interna percorre una traiettoria minore, rispetto alla ruota esterna della curva. Se non ci fosse il idifferenziale sarebbe quasi impossibile riuscire a sterzare la macchina, che andrebbe dritta ad ogni curva. Ora vedendo delle ruote così larghe sulla 911, mi è venuto di pensare che questi pneumatici così larghi siano un impedimento nelle curve. Cioè montando gomme larghissime, nonostante in differenziale, si fa fatica a far sterzare l'auto, questo perchè la parte più interna della gomma percorre meno strada della parte più esterna alla curva. Se le gomme sono strette, questo efetto è trascurabile, ma con gomme così larghe che succede? Si può ancora trascurare questo effetto? La gomma si dovrebbe deformare parecchio per consentire all'auto di sterzare agevolmentte. Forse per questo motivo molte supercar moderne, o anche grossi berlinoni, hanno anche le ruote posteriori sterzanti e la 911 è una fra queste. Con le auto moderne, che sono sempre più pesanti e scaricano a terra potenze e coppie mostruose, si tende a montare ruote sempre più grandi e sempre più larghe. E in futuro deventaranno ancora più larghe, dato che le auto elettriche scaricano a terra coppie mostruose. Così mi è venuta in mente questa idea: e se invece di montare gomme sempre più larghe, si motnassero delle ruote più strette gemellate, come sui camion, ma a differenza di questi, le due ruote gemelle non sarebbero solidali fra di loro, ma connesse tramite una sorta di ulteriore differenziale, che permetterebbe di variare la velocità di percorrenza in curva della ruota interna e di quella esterna. Si potrebbero otttenere, in questo modo, dei vantaggi sull'agilità di automobili particolarmente potenti, o pesanti, migliorando la capacità di stezata e la reattività del veicolo, ai comandi dello sterzo. Certo ci sarebbero delle implicazioni sulle masse non sospese, perchè bisognerebbe montare due cerchi, al posto di uno e un meccanismo "differenziale" fra di essi e questo implicherebbe un notevole aumento del peso del gruppo ruota, ma anche le 4 ruote sterzanti implicano un aumento del peso. Magari sui camion, che hanno già le ruote gemellate, si potrebbe introdurre un meccanismo del genere.
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Scusa, ma per soli 400mt di strada è inutile che ti fai mille problemi sui consumi di quella salita.
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Discreta evoluzione della Aventador. Non mi convince completamente il muso, ma la trovo molto riuscita in coda, con il motore a vista. Speriamo che non gli rubino le testate al fortunato proprietario. Scherzi a parte no nmi aspettavo niente di più, ma nemmeno niente di meno. Discorso interni: fanno molto schifo. Ok il discorso racing, ma quell'accrocchio sopra il display centrale che diamine sarebbe? Certo ch eper una macchina da mezzo milioncino di euro, gli potevano mettere degli interni un po' più gratificanti.
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Quindi uomini, come vi fate la barba?
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bene. REstituita quella tavoletta del cesso della Samsung frame, ora ho preso una Lg, che costa 150 euro in meno, di cui sono pienamente soddisfatto, cioè nel senso che: si vede e si sente anche! Incredibile, una tv che si sente e si vede bene. E da cv0o per scontanto queste due qualità, ma evidentemente non sono poi così scontate.
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il discorso è questo: non è mai successo, negli ultmi 35 anni di F1, che la squadra in grado di vincere la prima gara del mondiale, rifilando un secondo al giro a tutti gli avversari, poi non avesse dominato il mondiale, vincendo facilmente classifica piloti e costruttori.
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da queste immagini pare che abbia abbandonato le sospensioni push-rod...peccato.
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ah ci sta anche il gancio di traino per rimorchiare il carrello con sopra la batteria che estende l'autonomia
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Citofonare Mao Tse-tung, che nel secolo scorso impose una sua "rivoluzione industriale" in Cina, costrigendo milioni di contadini ad abbandonare la coltivazione dei campi e imponendogli di lavorare nelle industrie, senza che ci fossero adeguate infrastutture, per supportare questo processo di transizione. Questa rivoluzione fu fatta contro il parare dei tecnici e degli scienziati, ma fu una decisione totalmente politica. Risultato: carestie, milioni di morti per fame, una produzione industriale di pessima qualità inutulizzabile ed invendibile... Io ci vedo molte analogie, facendo le dovute proporzioni, con la transizione ecologica imposta dai politicanti europei, contro qualsiasi logica e parere di esperti e tecnici. Ma la beffa più grande, oltre alla perdita di milioni di posti di lavoro, alla perdita di una centralità produttivia e di una certa supremazia tecnologica nei motori a combustione, sarà che l'ambiente non ne benificerà di una virgola. Visto che dovremo riattivare le centrali a carbone, per coprire il fabbisogno di elettricità, coemgià stanno facendo in Germania, paese più "proggredito" dell'italia nella transizione.
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Già, se va avanti così non è improbabile che un paese europeo elttrificato, venga attaccato di una potenza straniera, che la prima cosa che colpisce sono le centrali e le linee elttriche. L'europa si indebolirebbe moltissimo anche sul piano militare e le spese le farebbe la popolazione civile.
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Dico ancora una mia opinione facendo un esempio. Da molti anni, da...50 e più anni esiste l'utilizzo del gas metano per autotrazione. Ebbene tutti sanno ed è confermato scientificamente, con studi e misurazioni, che il metano è molto più ecologico di diesel e benzina. Inquina di meno, emette meno CO2, a fronte di prestazioni solo leggermente inferiori rispetto agli altri due combustibili e con un'autonomia inferiore rispetto a diesel e benzina. Nonostante la maggior sostenibilità dei metano rispetto ad altri carburanti, nessuno si è mai sognato di imporre a tutti gli auomobilito l'uso di questo combustile. Negli anni l metano ha avuto alti e bassi di diffusione, in base soprattuto ai costi del combustile, ai costi dell'impianto a gas, alla disponibilità di stazioni di rifornimento ed in fine anche agli incetivi, o vantaggi fiscali. Insomma più o meno una situazione simile allettrico. PErò nessuno si è mai sognato di imporre a forza il metano come unica alimentazione possibile, come si vuol fare con l'elettrico. Non capsico perchè invece l'elettrioco losi vuol imporre forzatamente. Poi un paio di altre conseiderazioni. Prendiamo il caso di una calamità naturale, tipo un terremoto, che in Italia ne capitano parecchi. La prima cosa che salta è l'elettricità, quindi comuni, frazioni, paesi potrebbero restare senza elettricità per diversi giorni, o settimane e quindi la popolazione di questi luoghi, come si potrà spostare con le auto elettriche, per raggiungere luoghi più sicuri, o per trovare i famigliari? Come potranno arrivare i soccorsi, i volontari, con i macinini elettrici, dove li adnaranno a ricaricare in una situazione di urgenza? Dove ci sarà giusto qualche gruppo elettrogeno per i servizi essenziali. Avranno il tempo di aspettare la ricarica della batteria? eh... L'altra considerazione che vorrei fare è che la rete elettrica italiana è già quasi al collasso adesso. Spesso la tensione disponibile a casa propria non sono affatto i 230v dichiarati dal contratto, ma è molto inferiore, addirittura si può scendere anche al di sotto dei 200V, o 190. Quindi questo comporta un aumento notevole dei tempi di ricarica del'auto elettrica, molto superiore e quello dichiarato. Il fatto è che le auto elettriche vengono sempre testate in città importanti, dove la qualità delle rete è mediamente più elevata, rispetto alle province e ai comuni più piccoli. Ma vorrei proprio vedere se si riuscirà a migliorare la rete elettrica nazionale, su tutto il territorio per soddisfare le esigenze degli automobilisti ellettrificati, che caricheranno quasi tutto la loro auto contemporaneamente, a partire dalle ore serali. Vedremo se la tensione e la potenza fornita dall'ente in una situaizone del genere sarà come da contratto.
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La Ferrari ha deciso di cautelarsi sui nuovi regolamenti FIA, che riguardano l'aumento d'altezza da terra del fondo, prendendosi un certo margine, per non incappare in qualche sanzione.
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ecco i tuoi amati numeri: https://www.qualenergia.it/articoli/italia-rinnovabili-sotto-soglia-100-twh-2022/ In Italia invece di aumentare l'energia prodotta da fonti rinnovabili, essa continua a calare e nel 2022 abbiamo toccato il fondo: mai prodotta così poca energia da fonti rinnovabili dal 2014. Di questo passo, come e quando potrà diventare sostenibile l'auto a batteria? Invece di aumentare l'energia prodotta con le rinnovabili, questa continua a calare, nonostante si installino pannelli solari, pale eoliche, mini centrlaine idroelettriche a più non posso..., ma la produzione non aumenta, anzi cala. Sarà perchè dopo tot anni i pannelli solari si esauriscono e rendono molto meno? Sarà che per le pale eoliche ci sta troppo poco vento per farle girare a dovere? Sarà che piove sempre di meno e quindi si produce sempre meno energia dall'idroelettrico? Sta di fatto che è difficilissimo aumentare l'energia prodotta dalle fonti rinnovabili e quindi l'auto elettrica non sarà mai sostenibile, ne oggi e nemmeno nel 2035. Io farei una proposta molto più sensata di quella di vietare le auto a combustione nel 2035. Allora io proporrei di legare la possibilità di vendere auto a benzina, o diesel, o gas, in base alla percentuale di energia elettrica prodotta dalle fonti rinnovabili. Mi spiego con un facile esempio: se nel 2022 in Italia si è prodotta energia da rinnovabili pari al 31%, allora le auto a combustione che si potranno immatricolare saranno il 69% del totale. Se fra 10 anni, l'energia rinnovabile sarà pari al 80% del totale, allora le auto a benzina che si potranno vendere scenderanno al 20% del totale...e così via.
